摩耶缆索线

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摩耶纜索線

摩耶缆索线(日语:摩耶ケーブル線まやケーブルせん Mayakēburu sen */?)是一条连接兵库县神户市滩区摩耶缆索站虹站(官方通称:虹之站),由神户房屋及城市发展公社营运的缆索铁路

事实速览 摩耶缆索线 (まやビューライン夢散歩 摩耶View Line梦散歩), 日语原名 ...
摩耶缆索线
まやビューライン夢散歩 摩耶View Line梦散歩)
摩耶缆索线的第二代车辆1号车
(2012年11月)
日语原名摩耶ケーブル線
假名まやケーブルせん
罗马字Mayakēburu sen
概览
运营范围 日本兵库县神户市滩区
服务类型缆索铁路
起点站摩耶缆索站
终点站虹站
技术数据
线路长度0.9公里
最高速度每秒3.25米
正线数目单线
车站数目2个
轨距1,067毫米
最大坡度546.5
最高高度312.435米(1,025.05英尺)
运营信息
开通运营1925年1月6日[1]
运营者神户房屋及城市发展公社
关闭
摩耶缆索站
摩耶缆索的虹站(虹之站)。虽然车站进行翻新,但是仍然是大正时代建筑物(2007年9月)。

概要

此缆索铁路可登上摩耶山。在虹站可换乘摩耶索道前往摩耶山上。摩耶缆索线摩耶缆索站至虹站(虹之站)之间,摩耶索道虹之站至星之站之间,两线合而成为摩耶View Line梦散歩之官方爱称。也会称为摩耶View Line摩耶缆车

从前铁路由六甲摩耶铁道(现时:六甲山观光日语六甲山観光)经営。在1995年发生阪神大地震,线路上有大型岩石坠落至路轨上,各个设施遭到破坏并长期暂停服务。在2000年,神户市都市整备公社(现时:神户房屋及城市发展公社)无偿转让下继续进行修复工程。在2001年起,与摩耶索道一同营运。在该年度只有44万人乘坐,使用人次低迷,该年的赤字达到1亿日圆。公社在2011年度表示摩耶缆索线不再经营,正在检讨废除或转让至民间公司[2]。但是,也有声音希望保留缆索铁路[3][4]。后方把方针转换,在神户市拥有铁路资产的前提下,检讨改变营运方针[3][4]

线路数据

  • 线路距离(营业距离):0.9公里
  • 轨距:1067毫米
  • 车站数目:2个(包括起终点站)
  • 方式:单线2辆交走式
  • 倾斜总长度:905.256米
  • 最大高低差:312.435米
  • 最大跨度:627.2米
  • 隧道数目:1个(长156.91米)
  • 最大坡度:546.5
  • 最小坡度:208.3‰
  • 平均坡度:413‰
  • 高低差:561米
  • 运行速度:每秒3.25米
  • 车辆数目:2架×53人
  • 动力:135kW 三相电机

运行形态

每20分钟一班,在多客时期会增加班次。乘车所需时间为5分钟。除了冬季外,星期六、假日和夏天的营业时间会延长。在2007年9月1日起,除公众假期和夏季外,逢星期二休息。

车辆

第一代

在1925年启用至1944年前使用第一代车辆,前面会展示上“A”和“B”。车辆单边设有5个车门。照明等电源取自架空电缆(但是不是使用集电弓,而是使用杆)。

第二代

在1955年线路重开至2012年之间使用第二代车辆,由日立制作所制造。取电的方式改为集电弓。

1号车的爱称为“梦绣球花”、2号车的爱称为“虹绣球花”,都是在阪神大地震后转让重开时给予。“梦绣球花”的车身底色为“海老茶”(#773c30) ,车身涂上了于王子动物园饲育的各个动物打扮为“街之音乐队”的模样。“虹绣球花”的车身底色为“青苔色”(#69821b),车身涂上了于六甲山牧场日语神戸市立六甲山牧場饲育的各个动物打扮为“山之音乐队”的模样。

在当初登场时,1号车、2号车的车身使用了阪神电铁赤胴车日语赤胴車,涂上了肤色和朱红色。后来1号车加上爱称“天上寺号”,2号车加上了爱称“牧场号”,涂装以黄色作为底色,1号车加上红色带,2号车加上绿色带。上述爱称与车身颜色一直使用,直至地震前。在地震修复完成后改变了颜色和爱称。另外,在发生地震前的车辆中,只有单面3个车门,在地震后把铁路转让和重开时,把中间车门撒走等以车身进行改造。只有单面2个车门。另外,车门为叠折式,并且不是自动门,因此车长需要手动开关。第二代车龄57年后,由于车辆老化而宣布把设备翻新,同时把车辆翻新[5],2012年11月30日最后一次行走。

第三代

在翻新工程完成后,于2013年3月30日重开营运的是第三代车辆。由阪神车辆维护日语阪神車両メンテナンス制造,车身设计与爱称承袭自震灾后退役前的第二代车辆。但是,车辆不是完全新制造,底架和刹车手柄是取自第二代车辆的零件重用。电力系统的构造变更,改用于车辆搭载了蓄电池。使线路中途不需要提供,便把架空电缆移除,以得到更佳的视野。车窗也被加宽,以改善车内的视野。此外,车内的照明系统改用LED,车门变为自动门。

历史

此线路原本是摩耶山忉利天上寺日语忉利天上寺参诣线路,以摩耶钢索铁道的名义启用。

  • 1925年(大正14年)1月6日 - 摩耶钢索铁道高尾站(现时:摩耶缆索站)至摩耶站(现时:虹站)之间开通[1]
  • 1938年(昭和13年)7月5日 - 阪神水灾日语阪神大水害,直至8月4日之间暂停营业。
  • 1944年(昭和19年)2月11日 - 成为不要不急线,高尾至摩耶之间暂停运营[1]。翌年把路轨撤走。
  • 1955年(昭和30年)5月7日 - 高尾站至摩耶站之间重开[1]。第二代车辆开始使用。
  • 1956年(昭和31年)11月2日 - 再次取得高尾站至山脚之间的铁路许可。
  • 1967年(昭和42年)7月9日 - 由于水灾,直至7月15日之间暂停营业。
  • 1973年(昭和48年)2月1日 - 高尾站改名为“摩耶缆索下站”。
  • 1975年(昭和50年)10月29日 - 与六甲越有马铁道合并,成为六甲摩耶铁道的线路。
  • 1976年(昭和51年)1月30日 - 忉利天上寺被纵火而全部烧毁。再没有参诣客乘车。
  • 1995年(平成7年)1月17日 - 在阪神大地震下,线路受到严重破坏,在修复前线路长期暂停服务[6]
  • 2000年(平成12年)
    • 4月25日 - 摩耶索道的拥有者和营运者无偿转让至神户市都市整备公社。成为该公社的线路。
    • 6月5日 - 开始修复工程。
  • 2001年(平成13年)3月17日 - 摩耶索道重开。摩耶索道下站改名为“摩耶索道站”、摩耶站改名为“虹站”。虹站在官方通称使用“虹之站”。车辆的涂装变更。
  • 2012年(平成24年)12月1日 - 由于进行翻新工程而暂停服务[5]
  • 2013年(平成25年)
    • 1月1日 - 神户市都市整备公社改名为神户房屋及城市发展公社[7]
    • 3月30日 - 翻新工程完成,线路重开。第三代车辆开始行走[5][8]

车站列表

摩耶缆索站 - 虹站(虹之站)

  • 虹之站的正式名称中名为“虹”。但是车站资讯与车票均显示“虹之站”。
  • 虹站车站大楼的屋顶设有NHK和近畿广域民放、SUN电视台的神户滩电视中继站。
  • 包括信号所在内,线路上共有三处设有古老站台遗迹,但是公社中没有相关资料。

接绩线路

上述提及两条神户市营巴士线路中,均每小时只有1-2班。在斜坡下的“五毛天神”巴士站与“观音寺”巴士站设有转多巴士班次停靠。而港口旅游巴士每20分钟一班。

未成线

在摩耶缆车启用时,摩耶钢索铁道同时拥有春日野道至上野花之木至石屋川之间的电气铁道,以及上野花之木至缆索下站之间的地下钢索铁道敷设许可,均于1956年失效[9]

注脚

相关条目

外部链接

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