阪神車両メンテナンス

故使吊車嚴重損毀，因此再次製造一架新的吊車。「織姬」的車輛已經第四代。第四代「織姬」在2014年由安全索道和阪神車輛維護（日语：阪神車両メンテナンス）製造，外觀與第三代的相同。在車內，照明與車內揚聲器都是來自第三代退役的車輛。由於新零件與第三代相同，因此相異的地方是製造銘牌和規格的內容。

車門。另外，車門為疊摺式，並且不是自動門，因此車長需要手動開關。第二代車齡57年後，由於車輛老化而宣布把設備翻新，同時把車輛翻新，2012年11月30日最後一次行走。 在翻新工程完成後，於2013年3月30日重開營運的是第三代車輛。由阪神車輛維護（日语：阪神車両メンテナンス

(PDF)于2018-01-20）.  車両のご案内 急行1000系 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 阪神電気鉄道 編集長敬白:阪神5700系登場。 - 鉄道ホビダス 阪神電気鉄道9000系電車 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 川崎重工業車両カンパニー 北大阪急行9000形が営業運転を開始

（原始内容存档于2020-06-15） （日语）.  運賃(地下鉄)・(大阪シティバス) （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Osaka Metro、2019年10月7日閲覧 平成21年春 30000系車両デビュー 地下鉄 谷町線に新型車両を導入します (新闻稿). 大阪市交通局. 2008年10月21日

腰掛は、2013年以降に導入の5000系の一部車両で採用されたハイバック仕様のロングシートを採用している。車椅子とベビーカーの乗客が利用するフリースペースは各車両の車端部に1か所ずつ（2号車は2か所）設置しており、普通の乗客が利用できやすいように、側面の窓に2段の手すりと妻面に腰当を設置しているほか、車内の床敷物に車