奥克兰三角线位于加州奥克兰地下,是湾区捷运系统里的重要区间。列车可通过此三角线前往[1][2][3]:45–46[4]

  1. 北行-12街/奥克兰市中心站(里奇蒙方向 或 匹兹堡/湾角方向)
  2. 西行-奥克兰西站(旧金山方向)
  3. 南行-美丽湖站(弗雷蒙 或 都柏林/普莱森顿方向)

因为所有列车都会经过这里,所以此三角线是湾区捷运系统里最重要的区间之一,但也因为复杂的结构成为了全线速度的瓶颈。[4][5]

More information 旧金山湾区捷运 ...
旧金山湾区捷运
eBART维护车厂
安条克英语Antioch station (BART)  eBART 
匹兹堡中心英语Pittsburg Center station
匹兹堡/湾角详情  Y  eBART 
停车场
北康科德/马丁内斯英语North Concord/Martinez station
停车场
康科德英语Concord station (BART)
停车场
里奇蒙维护车厂
停车场美铁
 R  O  里奇蒙英语Richmond station (California)
康科德车厂
 
停车场
艾塞利托北英语El Cerrito del Norte station
愉快山/康特拉科斯塔中心英语Pleasant Hill/Contra Costa Centre station
停车场
停车场
艾塞利托广场英语El Cerrito Plaza station
核桃溪英语Walnut Creek station
停车场
停车场
北伯克利英语North Berkeley station
拉斐特英语Lafayette station (BART)
停车场
伯克利下城英语Downtown Berkeley station
奥林达英语Orinda station
停车场
停车场
阿什比英语Ashby station (BART)
石岭英语Rockridge station
停车场
麦克阿瑟英语MacArthur station (BART)
南行
停车场
19街奥克兰英语19th Street Oakland station
北行
12街奥克兰市中心英语12th Street Oakland City Center station
美丽湖英语Lake Merritt station
停车场
停车场
西奥克兰英语West Oakland station
奥克兰超市
福禄维尔英语Fruitvale station
停车场
竞技场  OAK 
美铁停车场
圣莱安德罗溪英语San Leandro Creek
杜立德车场英语Doolittle Maintenance and Storage Facility
旧金山渡轮大厦
内河码头
奥克兰国际机场英语Oakland International Airport station  OAK 
奥克兰国际机场 (美国)
蒙哥马利街
圣利安卓英语San Leandro station
停车场
跑华街
贝菲尔英语Bay Fair station
停车场
市政中心/联合国广场
卡斯特罗谷英语Castro Valley station
停车场
圣利安卓山英语San Leandro Hills
16街米慎英语16th Street Mission station
西都柏林/普莱森顿英语West Dublin/Pleasanton station
停车场
24街米慎英语24th Street Mission station
都柏林/普莱森顿英语Dublin/Pleasanton station  B 
停车场
停车场
葛连公园英语Glen Park station
圣洛伦索溪英语San Lorenzo Creek
海沃德英语Hayward station (BART)
停车场
巴尔波亚公园
南海沃德英语South Hayward station
停车场
停车场
 B  G  戴利城英语Daly City station
海沃德综合维修厂
 
联合市
停车场
阿拉米达溪英语Alameda Creek
停车场
科尔马英语Colma station
费利蒙英语Fremont station (BART)
停车场
科尔马维护车场
伊丽莎白湖英语Lake Elizabeth (Fremont, California)隧道
伊文顿英语Irvington station (BART)
规划中
停车场
南旧金山英语South San Francisco station (BART)
暖泉/南费利蒙英语Warm Springs/South Fremont station
停车场
科尔马溪英语Colma Creek
停车场
圣布鲁诺英语San Bruno station (BART)
加拉维拉英语Calaveras station
规划中
米尔皮塔斯英语Milpitas station
圣克拉拉轻轨 旧金山国际机场(经巴士站转乘)停车场
旧金山国际机场旧金山国际机场旅客捷运系统
旧金山国际机场详情
贝里埃萨/北圣何塞  G  O 
停车场
停车场 加州列车
 R  Y  密尔布瑞
硅谷延伸线英语Silicon Valley BART extension
28街/小葡萄牙英语28th Street/Little Portugal
2036年
圣何塞市中心英语Downtown San Jose station
2036年
圣克拉拉轻轨
美铁加州列车阿尔塔蒙特走廊特快
2036年
圣塔克拉拉
狄里登
2036年
阿尔塔蒙特走廊特快美铁加州列车圣克拉拉轻轨
纽霍尔维护设施

Handicapped/disabled access所有车站都有轮椅辅助设施

1676毫米宽轨直流1000V第三轨供电
标准轨柴联车 eBART 
市场街地铁详情
上层为旧金山轻轨
电缆线性英语Cable LinerAGT英语Automated guideway transit OAK 
  可在有关线路之间转乘
Close


结构

Thumb
奥克兰三角线的结构简图。图中的CX、C2和C1轨道分别对应12街/奥克兰中心站的1、2、3号月台。

大部分轨道的设计速度是27英里每小时(43千米每小时)。由于设计失误,控制中心规定的限速是18英里每小时(29千米每小时)。虽然失误随后被修正,基于安全考虑,这个限速依然不变。[4] 唯一“高速”的通道是从奥克兰西前往12街/奥克兰市中心的轨道(图中MX→CX),允许的速度达到36英里每小时(58千米每小时)。[4]

另外,MX轨道和M1轨道之间也有渡线,加上麦克阿瑟站附近繁多的岔道,在特殊情况下(如2018年金州勇士胜利游行时),CX→MX→M1轨道也会被作为下行前往旧金山的通道,以提高通行的效率,同时北上的列车将只使用M2→C1轨道。

历史

奥克兰三角线曾多次发生事故,而由于其重要性,每次事故都会波及整个系统。有专家曾提出建立多个通道来降低三角线故障所带来的影响。

事故

  • 2000年2月11日,正值早高峰,由于电线短路,列车自动控制系统停摆,经过奥克兰三角线的所有列车被迫以手动驾驶和低至5—10英里每小时(8.0—16.1千米每小时)的速度通过岔道,工人也被派出手动切换岔道方向。低效的操作模式使列车大幅晚点。[6]
  • 2009年2月4日,两辆北行的列车在前往12街/奥克兰市中心站的途中(图上M2→C1与A2→C1),在岔道口刮蹭,两车部分车厢脱轨。由于其中一车在手动模式,本应起保护作用的列车自动控制系统未能生效,来阻止事故的发生。[7] 当列车被移开后,湾区捷运方面发布了一份说明,表示手动控制的列车超过了等待区,[8] NTSB随后也派出调查员协助。[9]
  • 2017年1月4日,一辆西行往旧金山的10节编组列车在抵达奥克兰西站时控制失灵,没有停在指定位置,只有7节车厢进站,也无法再次启动。事件导致前往旧金山的列车皆受到影响,乘客也不得不改用轮渡、拼车、或巴士来跨过海湾。事后有湾区官员呼吁加建第二条过海隧道,以避免类似的情况[10]

未来发展

有专家曾提出建立连接麦克阿瑟站、奥克兰竞技场站与海湾隧道之间的快速通道,既可以避免潜在的大面积延误,也可以在途中增加一个杰克伦敦广场英语Jack London Square英语Oakland – Jack London Square station[11]。另有计划指出,可以在三角线区间建立一个短途终点站,既可以增加奥克兰市中心的车站数量,也可以提高市区班次的密度。[12]

来源

Wikiwand in your browser!

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.

Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.