隼人站

隼人站（日语：隼人駅／はやとえき ^{Hayato eki */?}）是位于鹿儿岛县雾岛市隼人町内山田一丁目，九州旅客铁道（JR九州）的车站。事务管号码（日语：事務管理コード）为▲940520^[1]。本站同为日丰本线及肥萨线的车站^[2]，为直营车站，并设有绿色窗口。

隼人站
站房（2020年11月）
日语名称
隼人 – はやと – Hayato
车站概览
位置	日本鹿儿岛县雾岛市隼人町内山田一丁目1番1号
地理坐标	31°44′38.29″N 130°44′24.95″E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州）
途经线路	■日丰本线 ■肥萨线
距离	■日丰本线 434.7公里（起点站：小仓） ■肥萨线 124.2公里（起点站：八代）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面3线
其他信息
电报码	ハト
历史
启用日期	1901年6月10日
上车人次 统计年度	平均每日1,614人次（不含下车乘客） 2023
服务
■日丰本线 ◄国分 （2.6公里） 加治木► （6.9公里） ■肥萨线 ◄日当山 （2.6公里）
位置
备注
直营车站 设有绿色窗口 * 车站曾两次改名 1929年 国分站→西国分站 1930年 西国分站→隼人站

站台

鸟居型站名牌。图案是鹿儿岛神宫的初午祭（日语：初午祭 (鹿児島神宮)）

站前风景

JR九州所发行的IC卡“SUGOCA”可于本站使用，但只限于日丰本线或鹿儿岛本线中指定“鹿儿岛地域”范围内，不能于肥萨线上使用。而肥萨线另一端终点八代站虽然也设有SUGOCA闸机，但由于属“其他地域”，因此也不能使用。

车站构造

站房

现时使用中的为第二代站房，以水泥建成的单层站房，属于典型国铁时代近郊式中心车站的设计，正中央为车站入口、通道及验票口，左侧为站务处、票务窗口及职员留宿处，并设有可发售指定席、非记名式SUGOCA及增值的轻触式自动售票机，右侧为候车大厅，最右侧为男、女独立卫生间。验票口前设置了一对专为出、入闸而设的IC卡感应器，而在闸内更设有IC卡增值机。

在九州新干线新八代站至鹿儿岛中央站开通之时，特别委托了黎明设计研究所（ドーンデザイン研究所）的水户冈锐治为本站及雾岛神宫站作外形设计，最终本站采用了以竹枝铺满整个外墙，并在玄关位上方的车站名牌前、加上了与西都城站相同的萨摩“岛津家”的家纹。

2018年，雾岛市提出了在车站东口进行“隼人站东地区土地整理项目”，主要是改善现时的站前广场及前方的日当山线、站前东线两条道路。对站房并没有影响。

站台

设有侧式站台和岛式站台各1个，共提供2面3线的配置。站台之间以附有电梯的人行天桥接驳。另外，设有数条侧线（当中1条是著发线），用作深夜至翌日早上使用的列车停泊。

站台	线路	上下行	方向	备注
1、2	■日丰本线	下行	鹿儿岛中央、经■鹿儿岛本线往伊集院、川内方向	下行特急列车使用1号站台
		上行	国分、都城、宫崎方向
	■肥萨线	上行	吉松、经■吉都线往都城、南宫崎方向
3	■日丰本线	下行	鹿儿岛中央方向
		上行	国分、都城、宫崎方向	上行特急列车使用3号站台

在夜间，2号站台会停泊2辆KiHa47系、1辆KiHa40系，3号站台停泊415系（日语：国鉄415系電車），在留置线上停泊787系与2辆KiHa47系。

历史

• 1901年6月10日：递信省铁道作业局鹿儿岛线鹿儿岛站～本站间开通^[3]，当时称为“国分站”。
• 1903年1月15日：鹿儿岛线本站～横川站开通^[4]。
• 1909年11月21日：鹿儿岛线改编入鹿儿岛本线内^[5]。
• 1927年10月17日：因应八代经川内至鹿儿岛的川内本线全线开通，原来八代经人吉至鹿儿岛的鹿儿岛本线改称为“肥萨线”^[6]。
• 1929年：

• 9月1日：车站由“国分站”改称为“西国分站”^[7]。
• 11月24日：国都西线由本站伸延至国分站^[8]，同时将鹿儿岛本线本站～鹿儿岛一段及山野线一同并入为国都西线内^[9]。

• 1930年9月15日：车站再改名，由“西国分站”改称为“隼人站”^[10]。
• 1932年12月6日：国都西线与国都东线一同并入日丰本线内^[11]。
• 1971年10月4日：取消货物提取业务。
• 1972年1月：站房重建^[12]。
• 1985年3月14日：取消手提行李提取业务。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）运营。
• 1993年：

• 8月6日：受平成5年8月豪雨（日语：平成5年8月豪雨）影响，西都城站至鹿儿岛站一段停驶^[13]。
• 9月19日：随国分站～鹿儿岛站之间重新开通而重开^[13]。

• 2012年12月1日：可以使用IC卡“SUGOCA”^[14]。

使用状况

以下为近年1日平均使用人次^[15][16]。

年度	1日平均 乘车人次	1日平均 上下车人次
2000年	1,771
2001年	1,787
2002年	1,807
2003年	1,811
2005年	1,848
2006年	1,864
2007年	1,858	3,711
2008年	1,890	3,773
2009年	1,826	3,649
2010年	1,783	3,561
2011年	1,797	3,576
2012年	1,746	3,495
2013年	1,791	3,585
2014年	1,668	3,346
2015年	1,654	3,319
2016年	1,641	3,288
2017年	1,631	未有公布
2018年	1,641
2019年	1,640
2020年	1,413
2021年	1,429
2022
2023	1,614[17]

相邻车站

九州旅客铁道

■日丰本线

■特急“雾岛”（9、12号）

国分－隼人－鹿儿岛

■特急“雾岛”（其余班次）、■普通

国分－隼人－加治木

■肥萨线

■普通

日当山－隼人

注释

1. 日本国有铁道旅客局(1984)‘铁道・航路旅客运赁・料金算出表 昭和59年４月20日现行’。
2. ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年
3. 日本《官报》第5374号“递信省告示第238号”，大藏省印刷局：1901年6月4日，第42页。
4. 日本《官报》第5855号“递信省告示第4号”，大藏省印刷局：1903年1月12日，第133页。
5. 日本《官报》第7922号“铁道院告示第65号”，大藏省印刷局：1909年11月18日，第401页。
6. 日本《官报》第235号“铁道省告示第239号”，大藏省印刷局：1927年10月8日，第194页。
7. 日本《官报》第789号“铁道省告示第158号”，大藏省印刷局：1929年8月15日，第404页。
8. 日本《官报》第867号“铁道省告示第233号”，大藏省印刷局：1929年11月18日，第450-451页。
9. 日本《官报》第867号“铁道省告示第232号”，大藏省印刷局：1929年11月18日，第450页。
10. 日本《官报》第1105号“铁道省告示第240号”，大藏省印刷局：1930年9月3日，第450-451页。
11. 日本《官报》第1776号“铁道省告示第487号”及“第488号”，大藏省印刷局：1932年11月30日，第747页。
12. 日豊本線隼人駅の落成式. 交通新闻 (交通协力会). 1972-02-05: 2.
13. 西都城-大隅大川原 国分-鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州. 交通新闻 (交通新闻社). 1993-09-21: 2.
14. 交通新闻（交通新闻社），2012年12月4日，第1页。
15. 雾岛市统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆）の“10.运输・通信” - 雾岛市 2019年7月29日参阅。
16. 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). [2023-01-21]. （原始内容存档 (PDF)于2022-08-26）.
17. 駅别乘车人员上位300駅（2023年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。

外部链接

• JR九州隼人站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）