阿佐东线

阿佐东线（日语：阿佐東線／あさとうせん ^{Asatō sen */?}），是指由日本德岛县海部郡海阳町的阿波海南线路所，至高知县安艺郡东洋町的甲浦线路所为止的一段铁路路线。由阿佐海岸铁道负责营运。过往使用柴油列车行走，2021年12月25日起改以双模式车辆（DMV）行驶，为世界上首条商业营运中的DMV路线。

阿佐东线
正驶经海部川（日语：海部川）桥的DMV93型双模式车辆（日语：阿佐海岸鉄道DMV93形気動車） (2021年12月)
日语原名	阿佐東線
假名	あさとうせん
罗马字	Asatō sen
概览
运营范围	日本德岛县、高知县
起点站	阿波海南线路所
终点站	甲浦线路所
技术数据
路线长度	10.0公里
最高速度	最高85公里/小时
车站数目	4个
轨距	1,067毫米
电气化方式	全线非电气化
车辆基地	宍喰站
使用车型	参见车辆
运营信息
开通运营	1992年3月26日
拥有者	阿佐海岸铁道
运营者	阿佐海岸铁道
路线图 图例 阿波海南文化村（日语：阿波海南文化村） DMV巴士一般道路区间（自2021年起） 牟岐线德岛方向 阿波海南/阿波海南停留所 0.0 阿波海南线路所（列车巴士模式切换处，自2021年起） 四方原隧道 海部川（日语：海部川） 町内隧道 1.4 海部 隧道15条 道之驿宍喰温泉（日语：道の駅宍喰温泉） 7.5 宍喰 宍喰川（日语：宍喰川） ↑德岛县 第4宍喰隧道 ↓高知县 9.9 甲浦站（2020年以前站点） 10.0 甲浦线路所（列车巴士模式切换处，自2021年起） 甲浦站停留所 DMV巴士一般道路区间（自2021年起） 海之驿东洋町 室户岬·海之驿とろむ方向

DMV时期前用于阿佐东线的ASA-300型（日语：阿佐海岸鉄道ASA-300形気動車）（现时停泊于车库内的后备侧线上）。

过往和JR四国牟岐线联营时，曾有昵称称为“阿波室户海岸线”（阿波室戸シーサイドライン），DMV化后，有关昵称已不再使用。

路线资料

• 管辖（事业类别）：阿佐海岸铁道（第一种铁道事业者）
• 路线距离（营业距离）：10.0公里
• 轨距：1,067毫米（窄轨）
• 站数：4个（包括起终点站）
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：没有（全线非电气化（日语：非電化））
• 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
  • CTC（宍喰站设有CTC控制室）^[1]
• 最高速度：85公里/小时

运行模式

列车时期

本线现时只提供普通列车服务，约1-2小时1班，大部分为海部－甲浦间运行，另外，每天亦设有数班列车只行驶宍喰－海部或宍喰－甲浦的区间车。

阿佐东线开始营运时，JR四国曾把部分特急列车如“涡潮”、“剑山”、“室户”等伸延至甲浦。但于2008年3月15日时刻表改点时取消，主因是客量不多。经过地方团体请愿后，于2009年12月1日重开。^[2][3]不过到了2011年3月12日的时刻表改点后再次取消，只保留早上直通至牟岐站的班次。2019年3月16日宣布将于2020年全线改用DMV车辆。

DMV时期

由2021年12月25日起，本线所有班次由DMV运营。除原有轨道路段外，亦编入了普通车用路面段。全路线为：

• 海南宍喰线：阿波海南文化村 - 阿波海南线路所 - 甲浦线路所 - 道之驿宍喰温泉之间，有13个往返定期班次和2个往返临时班次。星期六、日及公众假期有11个往返定期班次和3个往返临时班次。平日上行首班车可于阿波海南站转乘往德岛的室户号列车。

• 海南室户线：逢星期六、及假日的其中一来回班次：阿波海南文化村 - 阿波海南线路所 - 甲浦线路所 - 海之驿室户（Toromu）^[4][5]，本路线不驶入道之驿宍喰温泉站。

历史

阿佐东线本来是JR牟岐线的伸延段，并已动工，当时称为“阿佐线”。但受1980年的《国铁再建法》所影响，工程遭冻结，后来由德岛县县政府、海阳町町政府、高知县县政府等地方自治体集资组成以第三部门方式营运的公司并承投工程，成为当时唯一推展前国铁时代未完成路段的公司。该线的开业令德岛县自1944年箸藏登山铁道废除后，时隔36年再次出现私营铁道。

• 1992年3月26日：海部至甲浦间开业。特急“涡潮”开始伸延至甲浦。普通列车则除朝、夜来回4个班次外，全部均直通至甲浦。
• 1994年：增设宍喰－甲浦间的区间列车。
• 1998年3月14日：特急“剑山”亦伸延至甲浦。
• 1999年3月13日：特急“涡潮”改以德岛为终站，改由新开设的特急“室户”代替。
• 2001年3月3日：特急“室户”不再直通，同时除早上2来回的普通列车外，其他时段亦不再驶入。
• 2006年3月18日：取消周末及假日的直通。
• 2008年3月15日：取消所有直通JR的班次，并提早末班车开出时间。
• 2009年12月1日：个别特急“剑山”重新直通至甲浦，但自牟岐站起变为各站均停列车。
• 2011年3月12日：特急“剑山”再次取消直通至甲浦。
• 2017年2月3日：宣布将不迟于2020年，引入3架DMV“双模式车辆”，行驶甲浦至高知县的室户市^[6]，并替代现时两部柴联车。此段原属阿佐线一部分，但一直以来因财政原因而未有兴建。至于室户来往土佐黑潮铁道奈半利站的路段，则仍由现时已提供服务的高知东部交通（日语：高知東部交通）负责。将来双模式车辆投入服务后，服务路段亦会由现时海部站延长至阿波海南站^[7]。
• 2019年：

• 1月10日：连接甲浦站架空铁路路轨及地面道路的斜坡道工程正式展开，同日起停车站及巴士站亦迁移^[8]。
• 3月9日：首辆DMV双模式车辆于宍喰站正式亮相^[9][10][11]。
• 3月16日：时刻表修改，取消所有直通JR牟岐线的班次，统一运行于自家线路段^[12]。

• 2020年：

• 7月18日：随开展DMV关连工程，JR牟岐线牟岐站～海部站列车服务暂停，改以替代巴士方式继续提供服务^[13]。
• 8月11日：JR四国向国土交通省四国运输局提出将阿波海南站～海部站的一段牟岐线让渡予阿佐东线^[14]。
• 9月3日：国土交通省四国运输局同意有关安排，并建议把让渡日期由原本2021年8月31日大幅提前至2020年10月31日。
• 9月29日：JR四国正式向国土交通省提出阿波海南站～海部站废线提请^[15][16]。
• 11月1日：牟岐线阿波海南站～海部站正常改编入阿佐东线^[17][18]。同日起此区间不受取车费，直至DMV正式运作为止，而JR四国也确认来往海部的代行巴士会暂时维持至11月30日。
• 11月30日：阿佐东线气动车厢（ASA-101、ASA-301）最后一天行驶^{[17][18][19][20]}。
• 12月1日：JR四国牟岐线代行巴士由海部缩短至阿波海南；阿佐海岸铁道代行巴士由海部延长至阿波海南^[17][21][20]，并承继阿波海南站～海部站暂不收取车费的政策。^[22]。
• 12月15日：DMV正式于路轨上进行试运转^[23][24]。
• 12月25日：宣布因2019冠状病毒病疫情导致工程延迟，DMV将延迟至2021年夏季才正式投入服务^[25]。

• 2021年：

• 1月20日：DMV开始“性能测试”公开行驶，但只限传媒、海阳町及东洋町居民乘坐^{[26][27][28][29]}。
• 12月25日：经过多番延期，DMV正式投入服务，并采用路面/轨道混合模式行走^{[30][19][25][31] [32]}。

车站列表

轨道段全为单轨路段，不能进行列车交会。在JR营运时期，海部站曾经可以进行列车交会，DMV化工程时把向阿波海南方的转辙器拆去。

中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线	所在地
阿波海南线路所	阿波海南	Awa-Kainan	-	0.0	四国旅客铁道：牟岐线（M27）（阿波海南站）	德岛县海部郡海阳町
海部	海部	Kaifu	1.5	1.5
宍喰	宍喰	Shishikui	6.1	7.6
甲浦线路所	甲浦	Kannoura	2.4	10.0		高知县安艺郡东洋町