蓝色列车 (日本)

蓝色列车（日语：ブルートレイン ^Buru-torein；Blue Train）是日本客运卧铺列车的别称，在日本也被简称为“ブルトレ”（Burutore）。

蓝色列车“富士”

九州特快营运终止。
2009年3月14日，正驶入东京站的卧铺特快“富士隼号列车”。站台上聚集了拍照留念的人们，以目睹此列车最后的姿态

14系卧铺列车内部

行走在东北本线上的北斗星号，北斗星号是最后一班定期蓝色列车，于2015年停驶

概要

由1958年开始运营。通常情况下，是以使用20系卧铺列车车厢的隼号列车，固定编成，外观涂装为蓝色的特快卧铺列车。同时也使用14系14型、15型，24系24型、25型。

历史

1956年，第一辆蓝色卧铺列车名为朝风号，运营于博多站至东京站。两年以后增加了空调设备。此列车的外观涂装显得较为浪漫。在20世纪70年代末期，此列车的知名度达到高峰，在众多小说中都有出现，并被描述为“移动宾馆”。

但是，在新干线、长途汽车、航空及商务旅馆变得越来越普及、方便甚至便宜的情况下，卧铺列车的收益变得每况愈下。在2005年，从东京开往日本西面的卧铺列车的收益，只有1987年的五分之一。加上一些其他原因，比如设备的老化、服务人员的短缺，JR集团准备终止大多数卧铺列车班次的运营。

“朝风号”在博多站至东京站的运营在2005年终止（当时此辆列车的上座率只有平均30％）。2009年淘汰“富士号/隼号”，其他的车次也陆续淘汰。

2015年3月14日，北斗星号停驶定期班次，改为加班车行驶到同年8月为止，之后不再有常态行驶的蓝色列车。停驶后的车厢除了保留少部分备用以及做为文物保存，其他则报废拆解或送到东南亚等国家继续使用。

蓝色列车列表

蓝色列车其实没有正式定义。一般来说，蓝色列车所使用的车厢必须是以蓝色为主体涂装的寝车。

按以上定义，下列卧铺列车不被归类为蓝色列车。

• 急行 玫瑰号（はまなす，青森－札幌）－虽车厢涂装为蓝色，但部分车厢不是卧铺车厢
• 仙后座号（カシオペア，上野－札幌）－使用车厢的主体涂装为银色
• 黄昏特快号（トワイライトエクスプレス，大阪－札幌）－使用车厢的主体涂装为深绿色
• 日出濑户/出云号（サンライズ瀬戸/出雲）－使用车厢的主体涂装为土黄色

注：仅日出濑户/出云号仍营运，其他均已停止运营。

已退出运营的列车

列车种类	列车名	最后运营区间	运营终止日	停驶原因
寝台特急	安芸号	新大阪 - 下关 （经由山阳本线，吴线）	1978年10月1日	乘客减少
	因幡号 （いなば）	东京 - 米子	1978年10月1日	运营区间延长，与“出云号”合并
	北星号	上野 - 盛冈 （经由东北本线）	1982年11月15日	东北新干线的通车
	纪伊号	东京 - 纪伊胜浦 （经由关西本线，纪势本线）	1984年1月31日	乘客减少
	明星号	新大阪 - 西鹿儿岛 （经由鹿儿岛本线）	1986年11月1日	乘客减少、与“那霸号”合并
	夕鹤号 （ゆうづる）	上野 - 青森 （经由常磐线）	1988年3月13日	“北斗星号”的开始运行 变更为电联车行驶至1993年11月30日为止
	出羽号	上野 - 秋田 （经由上越线，羽越本线，奥羽本线）	1993年12月1日	乘客减少、与“鸟海号”合并
	瑞穗号 （みずほ）	东京 - 熊本，长崎	1994年12月2日（每天行驶） 1996年12月（加班车）	乘客减少
	剑号 （つるぎ）	大阪 - 新潟	1994年12月2日（每天行驶） 1996年12月（加班车）	乘客减少
	鸟海号	上野 - 青森 （经由上越线，羽越本线，奥羽本线）	1997年3月22日	与“曙号”合并
	濑户号	东京 - 高松	1998年7月10日	变更为电联车 与出云号合并为现在的“Sunrise濑户号”、Sunrise出云号
	白鹤号 （はくつる）	上野 - 青森 （经由东北本线）	2002年11月30日	东北新干线的盛冈站至八户站间的路线通车
	朝风号 （あさかぜ）	东京 - 下关	2005年3月1日	乘客减少和车辆老旧
	樱号 （さくら）	东京 - 长崎	2005年3月1日	乘客减少和车辆老旧
	彗星号	京都 - 南宫崎	2005年10月1日	乘客减少和车辆老旧
	出云号	东京 - 出云市 （经由山阴本线）	2006年3月17日	乘客减少和车辆老旧 与濑户号合并改为电联车行驶，即现在的“Sunrise出云号”、“Sunrise濑户号”
	暁号 （あかつき）	京都 - 长崎	2008年3月15日	乘客减少和车辆老旧
	那霸号 （なは）	京都 - 熊本	2008年3月15日	乘客减少和车辆老旧
	隼号 （はやぶさ）	东京 - 熊本	2009年3月14日	乘客减少和车辆老旧
	富士号	东京 - 大分	2009年3月14日	乘客减少和车辆老旧
	北陆号	上野 - 金泽 （经由上越线）	2010年3月13日	乘客减少和车辆老旧
	日本海号	大阪 - 青森 （经由北陆本线）	2012年3月17日（每天行驶）	乘客减少和车辆老旧
	曙号 （あけぼの）	上野 - 青森 （经由上越线，羽越本线）	2014年3月15日（每天行驶）	乘客减少和车辆老旧
	北斗星号	上野－札幌 （经由东北本线，IGR岩手银河铁道线，青森铁道线，津轻线，海峡线，江差线，函馆本线，室兰本线）	2015年3月14日（每日行驶） 2015年8月22日（加班车）	车辆老旧及配合北海道新干线通车，海峡线电压升压为25000伏特
寝台急行	新星号	上野 - 仙台 （经由东北本线）	1982年11月15日	东北新干线的通车
	十和田2号	上野 - 青森 （经由常磐线）	1982年11月15日	升格为寝台特急“夕鹤号”
	天之川号	上野 - 秋田 （经由上越线，白新线、羽越本线）	1985年3月14日（每天行驶）	东北新干线的大宫站至上野站间的路线的通车
	银河号	东京 - 大阪 （经由东海道本线）	2008年3月15日	乘客减少和车辆老旧

参考文献

• 《ブルートレイン》（1979年12月刊 [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）ISBN未设定）、《ブルートレイン'85》（1985年12月刊 ISBN 978-4-586-50689-7），関崇博、诸河久 著　保育社彩色印刷书

相关条目

• 曙号列车
• 朝风号列车
• 隼号列车
• 仙后座号列车
• 黄昏特快号列车