俄罗斯航空(俄语:Аэрофлот罗马化Aeroflot),又译为俄罗斯国际航空阿洛福航空[2],中文简称俄航,是俄罗斯国家航空公司,总部设在莫斯科。最初前身为1923年成立之苏联民航总局英语Ministry of Civil Aviation (Soviet Union),曾垄断苏联国内外所有民航服务,当时是世界最大的民用航空业者,也是世界历史最悠久的航空公司之一;1991年苏联解体时,其国内航线分裂成380多家业者(这些业者又被称为“宝贝机队英语Babyflot”),只保有国际航线业务,后来重新建立国内航线。1994年改组为股份有限公司公开股份公司俄语Публичное акционерное общество)。其俄语原名的“Aeroflot”即指苏联民航总局,而IATA代码“SU”即为苏联。2006年加入天合联盟,2022年因俄乌战争爆发被天合联盟暂停会籍。

Quick Facts 俄罗斯航空 АэрофлотAeroflot, IATA ...
俄罗斯航空
Аэрофлот
Aeroflot
IATA ICAO 呼号
SU AFL AEROFLOT
创立于1923年2月9日,​101年前​(1923-02-09(当时称俄罗斯志愿航空队协会英语Dobrolyot
开始营运1923年7月15日,​101年前​(1923-07-15
枢纽机场谢列梅捷沃国际机场
飞行常客
奖励计划
Aeroflot Bonus
航空联盟天合联盟(因俄乌战争爆发被暂停会籍)
子公司
机队数量204
通航城市146[1]
公司口号Sincerely Yours
母公司俄罗斯政府国产管理署俄语Федеральное агентство по управлению государственным имуществом
总部 俄罗斯莫斯科
重要人物Evgeny Ditrich (董事会主席) 维塔利·萨维利耶夫英语Vitaly SavelyevCEO
网站www.aeroflot.ru
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位于莫斯科阿尔巴特街的俄航总部(图中鹅黄色建筑)
俄航的“锤子与镰刀之翼”标志

截至2018年,俄航的服务据点遍及52个国家的116座城市,其中主要转运枢纽为莫斯科谢列梅捷沃国际机场,旗下机队共有225架。俄航是索契冬奥会的合作伙伴。

2022年3月8日,因应2022年俄乌战争,俄航决定即日起暂时停飞除白俄罗斯外的所有国际航线,到后期重新营运少量往返印度、马尔代夫、斯里兰卡、中华人民共和国、土耳其及部分独联体成员国的航班。

俄罗斯航空的俄语名称中,“Аэрофлот”是“Аэро”和“Флот”的合成词,并解作“航空舰队”。

名称变迁

1923年-1991年:苏联民航俄语Аэрофлот (советская авиакомпания)苏联民航总局英语Ministry of Civil Aviation (Soviet Union)

1991年-2000年:俄罗斯国际航空

2000年-现今:俄罗斯航空

航点

代码共享

截至2019年11月,俄罗斯航空与以下航空公司签有代码共享协议︰[3]

机队

现役机型

截至2022年10月,俄罗斯航空的机队详情如下:[4][5][6]

More information 机型, 数量 ...
俄罗斯航空机队
机型 数量 已订购 载客量 备注
C W Y 总数
空中客车A320-214 58 20 120 140 大部分配有翼尖小翼

VP-BLP披上天合联盟涂装

VP-BNT披上复古涂装

8 150 158
空中客车A320Neo 6 [7] TBA 预计于2020年开始交付[7]
空中客车A321-211 33 28 142 170 大部分配有翼尖小翼

VP-BEE披上95周年纪念涂装

VP-BTL披上曼联宣传涂装

16 167 183
空中客车A321Neo 3 [8] 12 184 196 预计首两架于2020年8月交付,余下的一架将于同年9 月交付[8]
空中客车A330-243 0 34 207 241
30 199 229
空中客车A330-343 12 34 268 302 VP-BCQ披上天合联盟涂装
28 268 296
36 265 301
28 265 293
空中客车A350-900XWB 7 0[9] 28 24 264 316 首架空中客车A350-900XWB已于2020年2月29日交付,预计交付至2023年。
俄乌战争相关制裁影响,接收到7架后剩余A350-900XWB取消交付,其中四架并改由土耳其航空接收。

相传现役7架A350-900XWB客机中,注册号为RA-73157(原VQ-BFY)的客机已遭停飞拆解、零件作为其他6架客机的备用料件,以维持该公司A350客机的飞航安全。该机亦为该公司接收的第一架A350系列客机。 [10][11]

波音737-8LJ/ -8MC 37 20 138 158 VP-BMB披上天合联盟涂装
波音777-3M0ER 22 0[12] 30 48 324 402 最后一架将于2021年交付[13]

VQ-BQG披上天合联盟涂装 VP-BFC为最后一架生产的777-300ER

伊尔库特MC-21-300 0 50[14] 16 159 175[15]
苏霍伊超级喷射机100 4 89[15] 12 75 87 RA-89015披上天合联盟涂装

RA-89043贴上远东豹贴纸

总计 182 149
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已退役机型

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苏联民航时期的图-104(1972年)
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1967年,苏联民航(与日本航空联营日苏航线)的图-114东京国际机场(羽田)
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苏联民航的伊尔-62(1974年)
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俄航波音767-300ER(旧涂装)(2001年)
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谢列梅捷沃国际机场起降的俄航空中客车A321-211型(前)与伊留申96-300型(后)

俄航过往曾租赁波音737波音777-200空中客车A310,现时已全数离开俄航机队。在苏联时期,俄罗斯航空的机队皆为俄国国产民航机,而在苏联解体后开始引进欧美民航机;但部分俄制客机如Il-86Il-96无法通过美国和欧盟的标准而无法营运欧美航线,因此部分国际班机转而使用欧美民航机。

More information 机型, 引进 ...
1954年以来俄罗斯航空(前苏联民航)曾用机队
机型 引进 退役 备注
空中客车A310 1992 2005
安-2 1948 ?
安-10 1959 1973
安-24 1962 ?
安-124 1980 2000 货机
波音737-300 2008 2009 货机
波音737-400 1998 2004
波音767-300ER 1994 2015
波音777-200ER 1998 2005 租赁自波音
麦道DC-10 1995 2009 货机
麦道MD-11F 2008 2013 货机
伊尔-12 1947 1970
伊尔-14 1954 ?
伊尔-18 1958 ?
伊尔-62 1967 2002
伊尔-76 1979 2004 货机
伊尔-86 1980 2006
图-104 1956 1979
图-114 1961 1976
图-124 1962 1967
图-134 1967 2007
图-144 1977 1978
图-154 1968 2009
图-204 1990 2005
雅克-40 1966 1995
雅克-42 1980 2000
伊尔-96 1993 2014
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重大事故

不论是苏联民航时期或者是俄罗斯航空时期,飞安纪录都不佳,19起空难已经造成1,600多人罹难。

苏联民航时期

  • 1949年8月25日,一架伊尔-12P(编号СССР-Л1844)执行自阿拉木图经克拉斯诺亚尔斯克至赤塔的专机任务,在途径伊尔库茨克-乌兰乌德段时于扎巴依喀勒山空难撞山坠毁,机上14人全部死亡。乘客中包含了当时正前往北平与中共方面谈判的东突国领导人,史称扎巴依喀勒山空难
  • 1957年8月15日,1架伊尔-14(编号CCCP-Л1874)执行由莫斯科里加飞往哥本哈根的苏联民航103号班机,在哥本哈根机场降落时撞上发电厂烟囱坠毁,导致了机上23人全部罹难。
  • 1958年10月17日,苏联民航的1架图-104(编号CCCP-42362)由北京飞往莫斯科,在苏联卡纳什坠毁,导致了机上80人全部罹难,罹难者包括中国作家郑振铎以及率领的中国文化代表团成员。
  • 1963年7月13日,1架图-104(编号CCCP-42492)执行苏联民航12号班机,在伊尔库茨克坠毁,导致了机上35人中,33人罹难,2人受伤。
  • 1963年8月21日,一架图-124(编号CCCP-45021)因为起落架故障在涅瓦河迫降,机上52人全部获救。
  • 1964年9月2日,1架伊尔-18(编号CCCP-75531)执行苏联民航721号班机,在南萨哈林斯克机场附近撞山坠毁,导致了机上93人中,有87人罹难,6人受伤。
  • 1972年10月13日,1架伊尔-62(编号CCCP-86671)执行苏联民航217号班机,在莫斯科谢列梅捷沃机场降落时坠毁,导致了机上174人全部罹难。
  • 1973年9月30日,1架图-104B(编号CCCP-42506)执行苏联民航3932号班机,在斯维尔德洛夫斯克坠毁,导致了机上108人全部罹难。
  • 1973年10月13日,1架图-104B(编号CCCP-42486)执行苏联民航964号班机,在多莫杰多沃机场附近坠毁,导致了机上122人全部罹难。
  • 1977年1月13日,1架图波列夫134(编号CCCP-42369)执行由哈巴罗夫经新西伯利亚飞往阿拉木图机场的苏联民航3843号班机,在距离3公里的阿拉木图机场要降落时却因为左边引擎起火失去控制而坠毁,导致了机上90人全部罹难。
  • 1979年8月11日,苏联民航的2架图-134(编号分别为СССР-65816和СССР-65735)在第聂伯罗捷尔任斯克上空相撞,导致了2架机上总共178人全部罹难。
  • 1980年7月8日,1架图-154(编号CCCP-85355)执行苏联民航4227号班机,因风切变在阿拉木图坠毁,导致了机上163人全部罹难。
  • 1981年11月17日,1架图-154(编号CCCP-85480)执行苏联民航3603号班机,在诺里尔斯克坠毁,导致了机上167人中,有99人罹难。
  • 1982年6月28日,1架雅克-42(编号CCCP-42529)执行苏联民航8641号班机,因机械故障坠毁于莫济里,导致了机上132人全部罹难
  • 1982年7月6日,1架伊尔-62(编号СССР-86513)执行苏联民航411号班机,因警报系统失效在莫斯科坠毁,机上90人全部罹难。
  • 1984年10月11日,1架图-154(编号CCCP-85243)执行苏联民航3352号班机,在鄂木斯克机场降落之后就撞上地勤车也导致了飞机爆炸起火,有178人罹难,5人生还。
  • 1985年7月10日,1架图-154(编号CCCP-83511)执行由塔什干经卡尔西、奥伦堡特森特拉尼再飞往普尔科莫机场的苏联民航7425号班机,在3万8千英尺飞行时因为飞行员误认为引擎出现了喘振,同时降低了引擎功率,然而这个举动让客机失速尾旋坠毁在乌兹别克斯坦于奇库杜克,导致了机上200人全部罹难。
  • 1986年8月21日,1架图-134A(编号CCCP-65766)执行苏联民航6502号班机,在萨马拉库鲁莫奇国际机场降落时因为机长的失职行为坠毁,机上94人中,有70人罹难。

俄罗斯航空时期

  • 1994年3月23日,1架空中客车A310(编号F-OGQS)执行俄罗斯航空593号班机,因为副机长让他的儿子操作飞机而撞山坠毁,机上75人全部罹难。
  • 2008年9月14日,原隶属于俄航的区域性航空公司北俄罗斯航空的1架波音737-500(编号VP-BKO)在执行莫斯科飞往彼尔姆的821号航班时,因为飞行员空间判断失误而坠毁在彼尔姆,机上88人全部罹难。
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2014年6月3日起火焚毁的伊尔-96
  • 2014年6月3日,一架已退役的伊尔-96(编号RA-96010)在谢列梅捷沃国际机场起火烧毁,未造成人员伤亡。[16]
  • 2018年11月20日晚上,一架准备执飞俄罗斯航空2112号航班前往雅典的波音737-800(VP-BCG)客机,在谢列梅捷沃机场跑道起飞期间,起落架撞倒一名男子。该名男子其后证实罹难,肇事客机抵达雅典后发现轮胎上粘连著“部分人体”等生物组织。经调查后,证实该名男子为一名25岁亚美尼亚籍男子耶普米安(Albert Yepremyan),11月19日被西班牙递解出境。他乘坐飞机期间殴打一名空中服务员,当他抵达谢列梅捷沃机场后、乘搭接驳巴士前往客运大楼期间时跳车逃走。[17]
  • 2019年5月5日,一架苏霍伊超级喷气机100(编号RA-89098)执行俄罗斯航空1492号班机,在飞机起飞不久后引擎就发生故障并引发大火,飞机随后成功迫降谢列梅捷沃机场,但在降落后飞机立即发生了爆炸。全机79人中,有41人罹难。

参考文献

外部链接

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