武汉天河国际机场（IATA代码：WUH；ICAO代码：ZHHH），位于湖北省武汉市黄陂区天河街道，距离武汉市区约二十余公里，机场飞行区等级为最高的4F级[3]，能够起降波音747和空中客车A380等特大型飞机[4]，是中国大陆最繁忙的民用机场之一。机场一期工程于1990年12月16日动工，1995年4月15日作为国家一级民用机场正式开航启用[5]。
武汉天河国际机场 Wuhan Tianhe International Airport | |||||||||||||||
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| 概览 | |||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||
| 运营者 | 湖北机场集团有限公司 武汉天河机场有限责任公司 | ||||||||||||||
| 服务城市 | 湖北省武汉市 | ||||||||||||||
| 离市中心 | 26公里 | ||||||||||||||
| 地理位置 |  中国湖北省武汉市黄陂区 | ||||||||||||||
| 启用日期 | 1995年4月15日 | ||||||||||||||
| 枢纽航空公司 | |||||||||||||||
| 海拔高度 | 112英尺（34米） | ||||||||||||||
| 坐标 | 30°47′01″N 114°12′29″E | ||||||||||||||
| 网址 | www.whairport.com | ||||||||||||||
| 地图 | |||||||||||||||
 机场平面图 | |||||||||||||||
  WUH/ZHHH 机场在湖北省的位置  WUH/ZHHH WUH/ZHHH (中国) | |||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||
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| 统计数据（2023） | |||||||||||||||
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武汉天河国际机场被中国民用航空局定位为“全国重要的枢纽机场”，是其指定的华中地区综合枢纽机场和最大的飞机检修基地[6]。武汉天河国际机场对持有第三国签证和机票的53个国家的外国旅客开放144小时过境免签政策[7]。截至2017年7月，机场已开通的定期客运直航航线中，国内航线111条、通达全国72个城市，国际和港澳台航线41条、通达47个城市，国内外客货运航线总数达到170条[8]。2017年8月31日，机场完成三期扩建改造工程，3号搭客大厦及配套工程开始使用。
历史
自1951年8月1日后，武汉市中心的纯民用机场仅有武汉南湖机场，而南湖机场受既有条件影响存在诸多问题，即使经历多次扩建，机场规模依旧不能满足民航发展需求，其1800长的跑道（18/36）只能起降波音737-200及以下体量客机，为当时省会城市民用机场中最短者。早在1958年武汉市便有意新建机场，但因种种原因一直未能实行[11]:644[12]。
1985年7月1日，中国国务院、中央军委批准修建新的武汉国际机场[13]:177。因新机场位于武汉市汉口北郊黄陂天河镇（今黄陂区天河街道）东南约1公里处，得名“武汉天河机场”。1990年12月16日，天河机场正式动工兴建[14]:大事记。1994年8月1日，由邓小平题写的“武汉机场”铜字安放在机场门口[15]:大事记。9月27日，一期工程竣工。同年12月28日，一期工程通过国家正式验收，并于次日首航[15]:大事记。
1995年4月15日，天河机场作为国家一级民用机场正式开航启用，同日南湖机场关闭。1997年11月28日，天河机场脱离原中国民航湖北省管理局行政体制，实行独立运营。1998年5月18日，武汉天河机场股份有限公司正式成立，具有独立法人资格。2000年11月，民航总局将天河机场确定为国际机场[16]。
2004年3月5日，北京首都国际机场股份有限公司接管天河机场股份有限公司51%的股权，湖北机场集团公司成立并开始管理天河机场。同年12月29日，机场二期工程开工。2008年4月15日，2号搭客大厦投入运行[17]。2010年5月，3号搭客大厦开始建设。2010年12月，启用新国际搭客大厦[18]。
2012年3月，原作为国际搭客大厦使用的1号搭客大厦登机桥被拆除，将104停机位改造成可停靠A380机型的大型停机位[19]。2012年4月，新国际搭客大厦扩建完成[20]，法航直飞巴黎航线开通[21]。2014年7月30日，南航直飞莫斯科航线开通[22]。2014年10月30日，海航采用波音787执飞北京武汉往返航线，这是“梦想客机”首次到汉执飞商业航班[23]。2014年12月16日，南航直飞旧金山航线开通，采用“梦想客机”波音787-8执飞[24]。
2015年6月19日，湖北省和武汉市政府出资从首都机场集团整体回购湖北机场集团，天河机场由新的湖北机场集团有限公司管理经营[25][26]。
2017年8月31日，3号搭客大厦投入运行。2017年11月，天河机场正式晋级为中部首家4F级机场[27]。
2020年1月23日，2019冠状病毒病疫情在武汉爆发，政府为遏制疫情扩散[28]，宣布自1月23日10时起关闭天河机场离汉通道，往返武汉的商业航班运营随即暂停，但封城期间航班起降其实并未停止，多省市和解放军援鄂医疗队乘坐包机抵达武汉[29][30]，也有港澳台居民和外国公民乘坐包机离开武汉[31][32][33][34]。4月8日，随着武汉解除离汉离鄂通道管控，天河机场恢复运营，但国际航班和北京往返航班未立即恢复[35]，直到6月9日才恢复往返北京航班[36]，9月16日起开始恢复国际航班[37]。
2023年1月7日晚，因应中国政府调整疫情防控政策，天河机场拆除原疫情防控政策要求的各类标识和隔离硬件设施，恢复疫情前原入境旅客免隔离、免核酸检测的到达流程[38]。1月8日15时36分，从香港飞抵的中国南方航空CZ3076航班降落在天河机场，成为新冠“乙类乙管”后武汉空港口岸迎来的首个入境航班[39]。
2024年4月15日，2号搭客大厦恢复启用[40]。2024年10月11日，与鄂州花湖机场建立出口跨境电商货物联运中转机制，跨境电商货物于天河机场国际快件监管中心完成海关查验、航空安检、货物组板等环节后，从天河机场国际货站“两场一站”专用接驳口运送至鄂州花湖机场公共国际货站后直接装机起飞，实现联检信息、安检信息、货站信息互认，大幅提升了跨境电商货物转运效率[41]。
机场设施
天河机场最初的1号搭客大厦（俗称“老T1”）于1995年投用，建成初期主要运营国内航班。2号搭客大厦于2004年启用后，1号搭客大厦改为用于国际和地区航班的起降服务，由于规模较小，作为国际航班专用期间只能同时满足一架波音777等级的飞机停放。随着天河机场越来越多国际及地区航线的开通，1号搭客大厦已经无法容纳更多国际航班[47]。
2009年4月，位于2号搭客大厦停机坪与北三路之间的过渡性国际搭客大厦（也称“新T1”）完成设计及可行性研究报告，同年6月开建，2010年12月28日建成投用。新T1建筑高度14.5米，建筑面积约5300平方米，搭客大厦外形和风格与2号搭客大厦相仿，银灰色主基调，采用玻璃通透幕墙，配备商业、餐饮、行李房、停车场等，共投资9500余万元，设计使用年限50年[48]。新T1竣工并投入使用后，老T1国际搭客大厦即停止使用，2010年底时机场管理方宣布老T1承担的航空服务功能将会被过渡性国际候机楼取代，暂时“退役”，最终将被改建为办公楼[49]。
2012年2月6日，为了应对持续增长的国际客流需求，1号搭客大厦开始第一次扩建，在原来5300平方米基础上再增加4300平方米，并于同年4月9日投入使用。扩建后可同时停放一大两小三架飞机，或同时停放两架大型飞机[47][50]。然而，天河国际机场国际航线不断增多，国际客流继续快速增长。2014年12月，国际搭客大厦二期扩建工程可行性研究报告日前获省发改委批复，将扩建国际搭客大厦建筑面积5200平方米，停车场及道路面积3722平方米，扩建后总面积将达到1.46万平方米，满足国际旅客吞吐量200万人次/年，总投资6467万元。[51]2016年1月27日，新一轮扩建完成，T1候机区面积增加约2200平方米，值机区面积增加700平方米，并增设值机柜台8组，出港边检通道1条，安检通道1条[50][52]。2017年8月31日，随着3号搭客大厦投入使用，1号与2号搭客大厦均暂时关闭，所有国际线的到发已转场到3号搭客大厦，机场管理方宣布1号搭客大厦将会改建成公务/包机搭客大厦。
2019年9月24日，1号搭客大厦改造工程完工，在第七届世界军人运动会期间曾作为军运会的专机楼。军运会结束后，改建成为商务公务专机楼[53]。
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承运国际航线期间的1号搭客大厦
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2号搭客大厦于2004年12月底开工，2008年4月15日投入运行。T2占地23万平方米，由一个主楼（值机/行李提取大厅）和两个指廊（登机口）呈“U”型组合布置。主楼地上三层、地下一层，为设备间和停车场；地上两层中，进出港分流，一层为到达层，二层为出发层，设有24个停机位，26条旅客安检通道。2004年底2号搭客大厦开工建设时，虽然1号搭客大厦容量已经饱和，但天河国际机场年旅客吞吐量仅有400余万人次，2号搭客大厦设计1300万人次的吞吐能力计划要到2020年才可达到这个目标。然而，2005年以后，武汉民航迅速发展，到2008年2号搭客大厦建成时，旅客吞吐量已达到860万人次，由于2号搭客大厦设计吞吐能力仅为全年1300万人次，到2013年已经处于满载状态。到2016年时，天河国际机场每天进出港500多个航班，全年旅客发送量达2077.2万人次，2号搭客大厦严重超载，不仅航班经常延误，而且由于航班容量明显不足无法开设新的航线[54]。2017年8月31日，随着3号搭客大厦投用，2号搭客大厦所有国内线的到发已转场到3号搭客大厦，T2随即封闭等待改建。3号搭客大厦建设时已建成与2号搭客大厦的连接通道，旅客在3号搭客大厦行走时，可见“通往2号搭客大厦”的指示牌。
2021年10月18日，2号搭客大厦改造工程开工，项目包含2号搭客大厦改造工程、搭客大厦室外工程、机坪改造工程、陆侧道路交通改造工程，2023年6月整体精装完工，同年9月完成行业验收，2024年4月15日投入使用。改造后的2号搭客大厦为两层半式国内旅客搭客大厦，采用出发到达分流模式，建筑面积15.84万平方米[55]，设计容量为1500万人次/年。搭客大厦设计保留现有商业夹层，新增安检区和安检后夹层商业区及地下一层餐厅区，配置自助值机、自助行李托运、自助安检验证、自助登机等一站式自助设备，楼内自助化率超过80%[56]。
2024年4月15日，2号搭客大厦恢复启用，仅服务国内航线，与3号搭客大厦通过连廊和摆渡车相连[57][58]。2号搭客大厦的A、B指廊末端各有一个室内观景台，设有橙色的6层景观台阶、台阶背后设有以英文字母设计为隔断的卡座，单个观景台可容纳100人观景[59]。
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3号搭客大厦及其配套扩建工程项目占地733公顷，包括机场交通中心、3号搭客大厦两大核心建筑，按2020年货邮吞吐量44万吨，旅客吞吐量3500万人次的目标设计，拆除老T1和老控制塔，建造新控制塔，在现有跑道东侧新建一条3600米长、60米宽的第二跑道和2条平行滑行道以满足空客A380等大型飞机起降的需求，兴建51.9万平方米、拥有60个机位的3号搭客大厦等，由湖北省和武汉市共同投资近400亿元[60][61]。3号搭客大厦是由一个主楼、4个指廊和1个连廊组成，总投资28.41亿元，总建筑面积约51.9万平方米，其大部分承重柱和屋盖为钢结构，用钢量达3万余吨[62]。机场一带的交通状况因应扩建进行了调整，南进场路与改线的机场专用路相连，北进场路与孝天延长线相连，南北进场相互贯通；在航站区中部规划由轨道交通、城际铁路、市政交通组成的公共交通中心[63][64]。
2009年3月，《武汉天河国际机场总体规划》得到了国家民航局和省政府批准。2009年3月12日发改委批复了武汉天河国际机场三期建设工程的可行性研究报告[60]。2012年6月26日，3号搭客大厦正式开建[65]。3号搭客大厦本体于2016年12月29日竣工，按照原计划应于2016年底前与整个三期项目一起启用，但是当时改称推迟至2017年3月底投入使用[66]，之后又因未按期完成转场再次推迟[67]。2017年8月16日，机场三期扩建工程通过行业验收[68]。2017年8月31日早上6点，3号搭客大厦正式启用，1号搭客大厦和2号搭客大厦的所有航班转入3号搭客大厦运行[69]。
2023年11月25日，5座远机位登机厅投入使用，天河机场增加2个C类机位，1个D类机位、2个E类机位[70]。
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搭客大厦前（出发层） -
廊桥 -
搭客大厦内部 -
离港航班动态信息 -
值机大厅 -
自助值机/行李托运 -
国内进出港混流层通道 -
国内到达行李提取厅 -
禁区内通向2号搭客大厦的连廊入口处 -
国内登机口 -
国内候机厅A区 -
国内候机厅中区 -
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国际出发层候机厅 -
国际到达层通道 -
国际到达层的入境外国人指纹自助留存处 -
空桥内部 -
远机位候机区域
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天河机场交通中心（GTC）汇集了航空、地铁、城际铁路、巴士、长途客运、德士、自用车7种交通方式。机场搭客大厦和地铁通过立体式设计的交通中心（GTC），缩短乘客换乘距离。在T3与交通中心之间，旅客平均行走距离为190米，时间约3分钟。在交通中心，乘客可以通过楼梯、自动扶梯和垂直电梯，通达位于地下的地铁站厅和站台层。在交通中心换乘上地铁，约需2分钟；从T3搭客大厦到坐上地铁，全程约需5分钟[71]。
交通中心共四层，其中地上、地下分别两层。通过设置在地上二层的廊桥、地下一层的联络通道，与T3搭客大厦形成无缝对接。交通中心包含了交通换乘的传统功能，还根据现有规模拓展了包括休闲、购物等一系列综合服务功能。交通中心地面两层呈“T”字形布局，在地面一层分别设有德士候车区、长途客运站以及购物区，而在地面二层设有3座连廊，将交通中心与T3搭客大厦连接起来。除了部分购物区外，还在西北角设有一处4000平方米的会议中心，东北角设有一座占地5000平方米的机场酒店。
除了功能区和设备区之外，交通中心利用地下、地上空间，设计建设了大量停车位。从地下一层到地面二层，整个交通中心最多可容纳3200余辆车停靠[72]。
交通配套
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天河机场与武汉市区的主要联络通道是：
武汉机场高速公路：1994年随天河机场建成通车，全程双向4车道，收费10元。2014年10月20日至2019年4月30日间因配套机场扩建工程施工而封闭，改建完成恢复通行后驾车可通过丰荷山互通立交桥实现一、二通道换乘。
武汉机场第二高速：2014年10月20日建成通车[73]，市区至 
武汉绕城高速段为双向6车道、武汉绕城高速至机场为双向8车道，小型车收费为单程15元，是湖北省境内最贵高速路[74]。机场二通道出城段（唐家墩至盘龙城）于2014年4月建成并在同年5月通车后，车辆由市区唐家墩路或姑嫂树立交驶上机场第二高速，在盘龙城附近和机场高速合并，从而无需经过拥堵的常青路地区[75]。
此外，
福银高速机场北连接线和黄陂川龙大道亦可前往天河机场。
机场有2条往来市区的巴士线路[76]：
武孝城际铁路和武汉轨道交通2号线在此设站，两条线路的车站均位于天河国际机场交通中心。乘坐武孝城际铁路可前往武汉、孝感和湖北省省内其他城市。武汉轨道交通2号线则连接天河机场与市区[77][78]。
从2010起，天河国际机场先后在襄阳、黄石、宜昌、荆州、孝感、随州、鄂州、广水、仙桃、天门、麻城、应城、红安、英山、咸宁等城市设立了多座异地候机楼。这些异地候机楼可以提供购买机票、查询航班信息、领取登机牌、乘坐机场快巴直达天河国际机场等服务[79][80]。
航空公司及航点
| 航空公司 | 目的地 | 搭客大厦 |
|---|---|---|
| 中国东方航空 | 北海、北京大兴、长春、长治、成都天府、重庆、大连、大理、大同、恩施、广州、海口、淮安、揭阳、昆明、连云港、柳州、宁波、攀枝花、青岛、秦皇岛、三亚、上海虹桥、上海浦东、沈阳、深圳、石家庄、太原、西安、西双版纳、厦门、襄阳、盐城、银川、运城、神农架、遵义新舟、日照、宜宾、泸州 、舟山、鄂尔多斯 | 3 |
| 中国南方航空 | 阿勒泰、北京大兴、博乐、长春、成都天府、重庆、大连、恩施、广州、桂林、西双版纳、贵阳-西双版纳、哈尔滨、海口、杭州、济南、揭阳-潮汕、昆明、南宁、宁波、青岛、三亚、上海浦东、深圳、沈阳、十堰、太原、温州、乌鲁木齐、西安、厦门、珠海、福州、中卫、黄山、唐山、义乌、威海、遵义茅台、临沂 | 3 |
| 中国国际航空 | 北京首都、成都天府、成都双流、广州、海口、呼和浩特、兰州、三亚、深圳、烟台、青岛、厦门、湛江、琼海 | 3 |
| 海南航空 | 北京首都、鄂尔多斯、贵阳、海口、杭州、兰州、三亚、三明、深圳、沈阳、温州、乌鲁木齐、西安 | 2 |
| 四川航空 | 成都天府、成都双流、重庆、哈尔滨、南宁、南通、泉州 | 2 |
| 深圳航空 | 长春、广州、呼和浩特、昆明、南宁、深圳、沈阳、无锡、西宁、黄山、泉州 | 3 |
| 厦门航空 | 福州、泉州、天津、乌鲁木齐、南宁、厦门、西宁、兰州、太原、绵阳、杭州、柳州、遵义茅台 | 2 |
| 上海航空 | 上海虹桥 | 3 |
| 幸福航空 | 襄阳、西安、黄山 、张家界 | 2 |
| 重庆航空 | 重庆、杭州 | 3 |
| 中国联合航空 | 温州 | 3 |
| 山东航空 | 重庆、贵阳、济南、南宁、青岛、厦门、烟台、银川 | 2 |
| 长龙航空 | 西宁、杭州、兴义、深圳 | 2 |
| 祥鹏航空 | 大连、昆明、青岛、沈阳、九寨沟、丽江、赣州 | 2 |
| 西部航空 | 重庆、温州、福州 | 2 |
| 天津航空 | 天津、西安、宁波、南宁、三亚、鄂尔多斯 | 2 |
| 首都航空 | 呼和浩特、恩施、海口、三亚、厦门、丽江 | 2 |
| 成都航空 | 成都双流、台州 | 2 |
| 昆明航空 | 昆明、扬州泰州、西双版纳 | 2 |
| 吉祥航空 | 上海浦东、丽江、惠州 、西双版纳 | 2 |
| 华夏航空 | 重庆、衢州 | 2 |
| 西藏航空 | 拉萨 | 2 |
| 乌鲁木齐航空 | 乌鲁木齐 | 2 |
统计
 | 由于已知的技术原因，图表暂时不可用。带来不便，我们深表歉意。 |
请参阅源Wikidata查询.
144小时过境免签
2019年1月1日起，武汉天河国际机场口岸正式实施144小时过境免签政策。全球共54个国家的公民，持本人有效国际旅行证件，以及144小时内已确定日期及座位、由武汉天河国际机场出境前往第三国(地区)的联程机票，可以于机场口岸申请144小时过境免签。获准过境免签的外国人士，自入境的次日零时起，可在武汉市行政区域停留最多144小时[81]。
适用144小时过境免签的国家如下：
- 欧洲申根签证协议国家（25个）：
奥地利、
比利时、
捷克、
丹麦、
爱沙尼亚、
芬兰、
法国、
德国、
希腊、
匈牙利、
冰岛、
意大利、
拉脱维亚、
立陶宛、
卢森堡、
马耳他、
荷兰、
波兰、
葡萄牙、
斯洛伐克、
斯洛文尼亚、
西班牙、
瑞典、
瑞士、
挪威。 - 欧洲其他国家（15个）：
俄罗斯、
英国、
爱尔兰、
摩纳哥、
塞浦路斯、
保加利亚、
罗马尼亚、
乌克兰、 
白俄罗斯、
塞尔维亚、
克罗地亚、
波黑、
黑山、
阿尔巴尼亚、
北马其顿。 - 美洲国家（6个）：
美国、
加拿大、
巴西、
墨西哥、
阿根廷、
智利。 - 大洋洲国家（2个）：
澳大利亚、
新西兰。 - 亚洲国家（6个）：
韩国、
日本、
新加坡、
文莱、
阿联酋、
卡塔尔。
未来规划
根据国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，将打造12个国际性综合交通中心，其中包括武汉。天河国际机场扩建的主要建设内容包括4号搭客大厦、卫星厅、第三跑道、第四跑道[82][83]。根据规划，将在2035年前形成“5条跑道+双航站区”的格局[84]。沪渝蓉沿江高铁将新建武汉天河站，其位于临空经济副城、机场以南，近期站房规模6万平方米，是武汉铁路枢纽“五主两辅”格局中唯一空铁联运的客运站，旅客可在候车厅直接值机。从武汉天河站乘坐高铁，1.5小时可以到达合肥、3小时可以到达上海[85]。
事故
参见
参考文献
外部链接
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