新镰谷站（日语：新鎌ヶ谷駅／しんかまがやえき Shin-kamagaya eki */?）是位于日本千叶县镰谷市新镰谷，是北总铁道、京成电铁、新京成电铁、东武铁道的铁路车站。是镰谷市内唯一的转乘站，所有通过市内的铁路线都停靠此站。
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停靠路线
此站有北总铁道北总线、京成成田机场线（爱称“成田Sky Access线”）、新京成电铁新京成线、东武铁道野田线（爱称“东武都市公园线”）停靠。当中，京成电铁借用北总铁道的轨道运行（北总是此站前后路段的第一种铁道事业者、京成是第二种铁道事业者，共用设施），视作同一条路线。因此，此站实质上是3条路线的转乘站。
3路线各自拥有车站编号，北总（京成）是HS08、新京成是SL11、东武是TD 30。
简介
过去东武野田线与新京成线没有在交会点附近设立车站，两路线上最接近的两个车站——东武的镰谷与新京成的初富之间有1公里的距离，导致转车困难。直到1991年时北总线（当时称为北总、公团线）第二期京成高砂～新镰谷之间路段通车后，北总、公团线新镰谷站启用。1年后1992年新京成线与北总线废除直通运转，新京成车站启用。
1989年，东武在野田线与新京成线交会处附近设置“新镰谷信号所”。在地方公共团体出资下，东武于1999年增设野田线新镰谷站。
北总线月台在1979年通车时就规划为2面4线，1991年本站启用时仅使用北侧的1面2线，南侧月台长期放置。之后考虑到成田Sky Access线所带来的输送力，2007年启用南侧月台。
2010年7月17日，京成电铁的成田机场线（日语：成田空港線，开发初期原名“成田新高速铁道”）通车，与北总铁道共用月台设施，使得新镰谷从原本的三家业者增加成四家业者共用的车站。新镰谷是成田机场线次快列车“Access特快”（アクセス特急）的停车站之一。配合停靠班次的增加，北总线月台南侧增建一座京成电铁专用的岛式月台，成为2座月台4条路线的配置。
历史
- 1991年（平成3年）3月31日 - 北总、公团线京成高砂～新镰谷之间路段（北总线第二期）通车，北总、公团线新镰谷站启用[2]。
- 1992年（平成4年）7月8日 - 新京成电铁新镰谷站启用，开始与北总、公团线的转乘业务，同时设置连络检票口。配合新站启用，北总与新京成电铁中止相互直通运转，并废除本站与北初富间的连络线。之后拆除连络线高架桥，并将部分转作4号线延伸出来的保线基地。
- 1999年（平成11年）11月25日 - 东武野田线上的新镰谷站启用[3]。
- 2004年（平成16年）2月22日 - 新京成线启动镰谷市内的高架化工程，本站启用临时线与临时月台。
- 2006年（平成18年）3月5日 - 北总线与新京成线之间的转车用检票口引进可以一次投入两枚车票的新型自动检票机。
- 2007年（平成19年）
- 7月28日 - 配合成田新高速铁道的施工，北总线的站体开始进行改良工程，并将北总线、新京成线转车用检票口移设他处。
- 11月10日 - 北总线月台增加1面。同时北总线月台从1面2线改成2面2线。
- 2008年（平成20年）7月28日 - 东武野田线月台启用发车音乐。
- 2009年（平成21年）2月26日 - 东武野田线发车音乐改为《斗士赞歌》。
- 2010年（平成22年） - 成田新高速铁路启用，北总线与京成电铁共用车站。本站成为“Access特急”停靠站。同时北总线月台从2面2线改为2面4线构造。
- 2017年（平成29年）10月21日 - 新京成线下行月台高架化[4][5]。
- 2019年度 - 预定完成新京成线上型月台高架化[4]。
车站结构
北总线、京成成田机场线是高架车站，新京成线是地面车站（正在进行高架化工程），两站体并列因此转乘容易。东武野田线是在土堑中，位于北总线、新京成线车站东侧，转乘距离稍远。各线检票口在同一平面上，高架下空间是商店与转乘通道。
所有站区都可使用docomo Wi-Fi与Wi2公共无线网络服务。
北总、京成 新镰谷站 | |||||||||||||||||||||
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 北总、京成 车站出入口（2019年6月16日） | |||||||||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||||||||
| 新鎌ヶ谷 – しんかまがや – Shin-Kamagaya | |||||||||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本千叶县镰谷市新镰谷一丁目13番1号 | ||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°46′46.2″N 139°59′53.8″E | ||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||||||||||||||||||
| 站台 | 2面4线 | ||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1991年（平成3年）3月31日 | ||||||||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日26,093*人次 2016年 | ||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||
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| 备注 | |||||||||||||||||||||
| 共同使用站（北总管辖站） | |||||||||||||||||||||
* 北总与京成合计值 ** 京成高砂－印旛日本医大之间为两线共用路段 | |||||||||||||||||||||
本站是岛式月台2面4线高架车站，站房在高架下，月台设有电扶梯、电梯与候车室。
2007年11月改建为2面4线（待避站）后，本站可进行待避与缓急接续。 2010年7月17日起，京成电铁运行的Access特急停靠本站，从此本站共有四间公司提供服务。
由于是北总铁道管辖站。因此车站编号采用北总的HS08[6]。车站外观虽然仅显示北总铁道，但在剪票口等指标会以“北总线、成田Sky Access线”表示。 站内北总铁道的售票机可购入新京成线的车票以及经京成高砂站的京成线连络车票。
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北总、京成闸口 伴随北总线单独使用化新京成线闸口关闭（2019年6月16日） -
本站是新京成线唯一在平成时代开设的车站。
月台由地面1面1线与高架1面1线组成。检票口等站房设备与北总铁道共用，剪票业务也委托北总铁道管理。
新京成电铁设有可发售、储值PASMO的定期券售票机（北总铁道的定期券售票处无法购入新京成单独定期券）。新京成线各站乘车券、回数券可在北总铁道售票机购入（无法购入新京成线其它车站发售的经京成津田沼站往京成线各站（本站仅可购入经北总线京成高砂站往京成线车票）、经北习志野站往东叶高速线与JR线的连络乘车券）。
开业时为地面相对式月台2面2线构造。因应高架化工程，2014年2月22日在临时线启用临时岛式月台，设有地下通道连通站房与月台。2017年10月，下行线高架月台启用，2018年4月完成站房与上行线地面月台的连络阶梯与斜坡，关闭地下通道[7]。高架化工程完成后，本站将成为高架岛式月台构造。
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新京成闸口（2019年6月16日） -
车站大堂（2019年6月16日） -
新京成线与北总线、成田机场线的联络通道口（2019年6月16日）※曾经此通道由地下通至地面站舍 -
高架化的1号月台（2018年7月8日） -
1号月台端起至松户方向 中央后方可见北初富站（2018年7月8日）
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本站是相对式月台2面2线土堑式构造车站。站房为跨站式站房，站内设有斜坡与电梯、电扶梯等无障碍设施。
2008年7月28日开始导入发车音乐。最初是使用与流山大鹰之森站及春日部站一样的音乐，2009年2月26日起采用二军设于镰谷市的北海道日本火腿斗士《斗士赞歌》[9]。
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东武线月台（2013年5月）
使用情况
车站周边
其他
相邻车站
注释
参考资料
相关条目
外部链接
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