柏站（日语：柏駅／かしわえき Kashiwa eki */?）位于日本千叶县柏市柏一丁目以及末广町，是东日本旅客铁道（JR东日本）、东武铁道的铁路车站。
此站有JR东日本的常磐线与东武铁道的野田线（爱称“东武都市公园线”）停靠，是转乘站。JR东日本车站，行走快速线的特急、中距离电车以及常磐线快速列车[a]与行走缓行线的常磐线各站停车。
车站结构
JR东日本 柏站 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 中央验票口(2021年5月) | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 柏 – かしわ – Kashiwa | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本千叶县柏市柏一丁目1番1号 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°51′44.28″N 139°58′16.68″E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房） | |||||||||||||||
| 站台 | 4面8线 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | カシ←カシワ | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1896年（明治29年）12月25日 | |||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日124,190[1]人次（不含下车乘客） 2016年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||
| 设有绿色窗口 | ||||||||||||||||
JR东日本站区位于地面，站房是跨站式站房设计。月台采岛式月台4面8线配置。中央口前设有绿色窗口（营业时间：06:00－22:00）及View Plaza。
自2005年7月9日订正时刻表开始，除早上繁忙时间部分上行班次外，所有“Fresh常陆”号特急列车均停靠本站。
（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
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南验票口(2021年5月) -
1号与2号月台（2022年7月） -
3号与4号月台(2021年5月)
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东武站区位于地面，同样采跨站式站房设计，月台采港湾式月台2面4线配置。由于车站月台配置关系，所有来往大宫和船桥的野田线列车均需采折返式运行。
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东武站区南口 -
南验票口(2021年11月) -
1号与2号月台（2021年11月） -
3号与4号月台（2021年11月）
| ↑ 流山大鹰之森、野田市、 春日部、大宫 方向 |
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| ← 六实、新镰谷 、船桥 方向 |
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| 图例 参考文献：※以下を参考に作成 * 祖田圭介、“特集 スイッチバック”、‘铁道ファン’ 第43巻8号（通巻第508号） 2003年8月号、 63・64页、交友社、2003年 * 东武铁道公式ホームページ 柏駅构内マップ |
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使用情况
2016年度两间公司合计的上下车人次约39万人。受筑波快线开业影响，2004年度至2006年度2年间的上下车人次减少了5万人。
近年1日平均上下车人次的推移如下表（JR除外）。
| 年度 | 东武铁道 | |
|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 1993年（平成5年） | 179,552 | |
| 1994年（平成6年） | 180,931 | 0.8% |
| 1995年（平成7年） | 183,188 | 1.2% |
| 1996年（平成8年） | 180,857 | -1.3% |
| 1997年（平成9年） | 176,787 | -2.3% |
| 1998年（平成10年） | 173,730 | -1.7% |
| 1999年（平成11年） | 172,303 | -0.8% |
| 2000年（平成12年） | 172,687 | 0.2% |
| 2001年（平成13年） | 170,868 | -1.1% |
| 2002年（平成14年） | 166,651 | -2.5% |
| 2003年（平成15年） | 165,443 | -3.1% |
| 2004年（平成16年） | 163,236 | -1.3% |
| 2005年（平成17年） | 152,017 | -6.9% |
| 2006年（平成18年） | 140,384 | -5.4% |
| 2007年（平成19年） | 140,690 | 0.2% |
| 2008年（平成20年） | 140,222 | -0.3% |
| 2009年（平成21年） | 138,360 | -1.4% |
| 2010年（平成22年） | 137,213 | -0.8% |
| 2011年（平成23年） | 136,499 | -0.5% |
| 2012年（平成24年） | 138,686 | 1.6% |
| 2013年（平成25年） | 140,524 | 1.3% |
| 2014年（平成26年） | 138,478 | -1.5% |
| 2015年（平成27年） | 142,795 | 3.1% |
| 2016年（平成28年） | 144,666 | 1.3% |
| 2017年（平成29年） | 146,858 | 1.5% |
| 2018年（平成30年） | 148,143 | 0.9% |
| 2019年（令和元年） | 147,553 | −0.4% |
近年1日平均上车人次的推移如下表。
| 年度 | 国铁 / JR东日本 |
东武铁道 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 99,792 | 54,934 | [* 1] |
| 1980年（昭和55年） | 103,181 | 57,914 | [* 2] |
| 1981年（昭和56年） | 105,672 | 59,699 | [* 3] |
| 1982年（昭和57年） | 108,281 | 32,307 | [* 4] |
| 1983年（昭和58年） | 111,370 | 63,864 | [* 5] |
| 1984年（昭和59年） | 116,244 | 66,340 | [* 6] |
| 1985年（昭和60年） | 117,517 | 69,254 | [* 7] |
| 1986年（昭和61年） | 123,949 | 71,568 | [* 8] |
| 1987年（昭和62年） | 126,814 | 74,614 | [* 9] |
| 1988年（昭和63年） | 133,780 | 78,336 | [* 10] |
| 1989年（平成元年） | 139,469 | 80,052 | [* 11] |
| 1990年（平成2年） | 145,014 | 82,704 | [* 12] |
| 1991年（平成3年） | 149,664 | 85,197 | [* 13] |
| 1992年（平成4年） | 154,328 | 88,323 | [* 14] |
| 1993年（平成5年） | 157,506 | 90,153 | [* 15] |
| 1994年（平成6年） | 157,928 | 90,869 | [* 16] |
| 1995年（平成7年） | 157,230 | 91,561 | [* 17] |
| 1996年（平成8年） | 157,359 | 90,297 | [* 18] |
| 1997年（平成9年） | 154,288 | 88,274 | [* 19] |
| 1998年（平成10年） | 152,548 | 86,814 | [* 20] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1]151,010 | 86,111 | [* 21] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]149,376 | 86,231 | [* 22] |
| 2001年（平成13年） | [JR 3]148,563 | 85,385 | [* 23] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4]146,635 | 83,283 | [* 24] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5]145,196 | 82,663 | [* 25] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6]143,113 | 81,527 | [* 26] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7]135,074 | 76,583 | [* 27] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8]126,721 | 71,106 | [* 28] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9]125,499 | 70,783 | [* 29] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10]124,311 | 70,397 | [* 30] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11]121,803 | 69,358 | [* 31] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12]119,825 | 68,693 | [* 32] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13]118,611 | 68,194 | [* 33] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14]119,064 | 69,192 | [* 34] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15]121,061 | 70,089 | [* 35] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16]119,671 | 69,052 | [* 36] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]123,104 | 71,227 | [* 37] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]124,190 | 72,135 | [* 38] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]125,354 | 73,217 | [* 39] |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]126,276 | ||
| 2019年（令和元年） | [JR 21]125,490 |
车站周边
历史
- 1896年（明治29年）12月25日－日本铁道柏站开业。
- 当时，车站附近的地名有“千代田村”和“柏村”。由于“千代田”与千代田城（即现皇居）名字相同，在当时需要忌讳的情况下而选择“柏”作为站名。
- 1906年（明治39年）11月1日－日本鐡道被国有化，本站由日本国有铁道（日本国铁）接手经营。
- 1909年（明治42年）10月12日－日本国铁将路线重新命名，本站所在的路线被命名为常磐线。
- 1911年（明治44年）5月9日－千叶县营轻便铁道野田线站区开业。
- 1923年（大正12年）8月1日－北总铁道并购千叶县营轻便铁道野田线。
- 1923年（大正12年）12月27日－北总铁道船桥线站区于本站东侧开业。
- 1929年（昭和4年）11月22日－北总铁道易名为总武铁道。
- 1930年（昭和5年）8月30日－总武铁道船桥线轨道和野田线轨道设置过渡线，两个站区正式统一管理。
- 1944年（昭和19年）3月1日－东武铁道并购总武铁道。
- 1948年（昭和23年）4月16日－东武铁道将船桥线并入野田线，成为现在的野田线。
- 1956年（昭和31年）12月27日－增设西口。
- 1970年（昭和45年）4月20日－本站货运业务除自东武铁道野田线的货运班次外全面移交北柏货运站管理。同时常磐线开始四线化工程。
- 1971年（昭和46年）
- 4月1日－跨站式站房（现在的中央口）落成启用。
- 4月20日－国铁常磐线完成四线化，但本站不设月台。
- 1972年（昭和47年）
- 6月28日－国铁站区设置自动剪票机作试验，是国铁首次安装同类机器。
- 10月2日－国铁常磐快速线于本站设置月台。快速班次开始停靠本站。
- 1979年（昭和54年）－东武站区的车站大楼“柏Rose Town”（现称“柏高岛屋Station Mall”）开业。
- 1980年（昭和55年）10月1日－除客车班次外所有普通班次均停靠本站。
- 1984年（昭和59年）－东武铁道野田线废除货物列车班次。
- 1986年（昭和61年）11月1日－国铁特急列车（“常陆”号）部分班次停靠本站。
- 1987年（昭和62年）
- 2月20日－东西非付费区通道（现在位于南口的桥）落成启用。
- 4月1日－国铁分割民营化，国铁站区由JR东日本接手经营。
- 1992年（平成4年）4月23日－东武站区增设南口。
- 1998年（平成10年）7月12日－JR站区3、4号月台扩阔3米。
- 1999年（平成11年）4月8日－JR东日本站区增设南口。
- 2001年（平成13年）11月18日－JR东日本智能卡系统Suica启用。
- 2005年（平成17年）7月9日－JR特急列车“Fresh常陆”号千叶县内统一停靠本站，除早上繁忙时间部分上行班次外，所有“Fresh常陆”号特急列车均停靠本站。同日常磐线中距离列车增设特别快速班次，均停靠本站。
- 2007年（平成19年）3月10日－东武站区引入发车音乐。
- 2011年（平成23年）7月23日－东武站区更改月台编号。
- 2015年（平成27年）
- 2月7日：东武铁道1・2号月台开始使用月台闸门。
- 3月14日：东武铁道3・4号月台开始使用月台闸门。
相邻车站
- 东日本旅客铁道
- ■■常磐线（快速）
- ■常磐线（各站停车）
注解
参考资料
相关条目
外部链接
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