东上本线（日语：東上本線／とうじょうほんせん Tōjō honsen */?）连结日本东京都丰岛区池袋站和埼玉县大里郡寄居町寄居站，是属于东武铁道的铁路线。与越生线构成东上线。线路颜色为绀蓝色，车站编号的线路记号为TJ。
Quick Facts 东上本线, 日语原名 ...
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- 线路里程：75.0公里
- 轨距：1067毫米
- 复线路段：
- 四线路段：和光市－志木 5.3公里
- 单线路段：岚山线路所－寄居 14.9公里
- 电气化路段：全线（直流1500V）
- 最高速度：100公里/小时（ATC化前为105公里/小时）
- 闭塞方式
- 池袋－小川町：车内信号闭塞式
- 小川町－寄居：自动闭塞式
- 保安装置
- 1911年（明治44年）：设立东上铁道公司（总公司：川越町）
- 1914年（大正3年）5月1日：东上铁道、池袋站至田面泽站（现在的川越市站～霞关站之间）通车。同时开业池袋站、下板桥站、成增站、膝折站（现：朝霞站）、志木站、鹤濑站、上福冈站、六轩町站（现：川越市站）、田面泽站（已废止）。
- 1916年（大正5年）10月27日：六轩町至坂户町站（现：坂户站）开业。
- 1920年（大正9年）7月22日：东武铁道与东上铁道合并。
- 1923年（大正12年）
- 10月1日：坂户町至武州松山站（现：东松山站）开业。
- 11月5日：武州松山至小川町站开业。
- 1925年（大正14年）7月10日：小川町站至寄居站开业。（全线通车）
- 1929年（昭和4年）
- 10月1日：池袋站至川越市站电气化。
- 12月29日：川越市站至寄居站电气化。
- 1932年（昭和7年）2月17日：越生铁道（现：越生线）开业。
- 1935年（昭和10年）
- 3月13日：池袋站至上板桥站双线化。
- 12月29日：上板桥站至成增站双线化。
- 1937年（昭和12年）5月5日：成增站至志木站双线化。
- 1943年（昭和18年）7月1日：收购越生铁道。
- 1953年（昭和28年）
- 7月21日：川越站至川越市站双线化。
- 8月21日：上福冈站至新河岸站双线化。
- 1954年（昭和29年）
- 3月1日：鹤濑站至上福冈站、新河岸站至川越站双线化。
- 6月15日：水穗台信号所（现：水穗台站）至鹤濑站双线化。
- 11月1日：志木站至水穗台信号所双线化。
- 1959年（昭和34年）4月1日：蒸汽机车停止运营。
- 1965年（昭和40年）5月2日：川越市站至坂户町站双线化。
- 1967年（昭和42年）
- 9月9日：坂户町站至高坂站双线化。
- 12月1日：8节电车开始运营。
- 1968年（昭和43年）9月6日：高坂站至东松山站双线化。
- 1976年（昭和51年）11月1日：10节电车开始运营。
- 1977年（昭和52年）10月21日：东松山站至森林公园双线化。
- 1987年（昭和62年）8月25日：和光市站至志木站复双线化。连接营团（现：东京地下铁）有乐町线、开始互相跨线路运行。
- 1992年（平成4年）3月1日：开始设置验票闸门。
- 2002年（平成14年）3月26日：森林公园站至武藏岚山站双线化。
- 2005年（平成17年）3月17日：开设岚山信号所、武藏岚山站至岚山信号所双线化。
- 2014年（平成17年）3月29日：东武东上线开业100年，特别将现役列车涂装为传统意义的肌色电车[1]。
- 2020年（令和2年）10月31日：与本田技研合作，于池袋站起69公里处、东武竹泽站与男衾站之间设立新车站南寄居站[2]。
- 8000系
- 9000系・9050系
- 10000系・10030系・10050系
- 30000系
- 50000系・ 50070系 ・50090系
自社车辆
- 3000系
- 5000系・5050系
- 6000系（限包车）
- 7300系
- 7800系
- 5310系（特急“飞行东上”）
外来车辆
东京地下铁
- 范例
- ●: 停靠、▽: 只限下行列车停靠、｜: 通过
- 轨道 … ∥：复线路段、∥∥：四线路段、∨∨：四线路段终结、∧∧：四线路段开始、◇・∨・∧：单线，可进行列车会让、｜：单线，不可进行列车会让
- 田面泽站（现、川越市～霞关之间、1914年5月1日－1916年10月27日）
- 入间川水泳场站（现、川越市～霞关之间、1920年7月11日－1951年8月20日、只夏期开业的临时站）
- 金井洼站（现、下板桥～大山之间、1931年9月27日－1945年4月15日）
- 上板桥站：东武启志线
- 霞关站（当时是的场站）：埼玉县营铁道霞关砾石线
- 原入间川砂利株式会社建成的货运专用铁道、轨距762mm的轻便线。1920年7月20日通车（入间川～的场站、全长2.4km）。1923年为了开始县营砾石事业转让埼玉县。1957年（推定）废止。
- 参考：山本智之“ふる里で走っていた砂利運びの小さな鉄道 埼玉県営鉄道をめぐって”、中川浩一“埼玉県営鉄道で見かけた2両の蒸気機関車”（交友社‘[[铁道Fan (杂志)|铁道ファン]]’2004年8月号 No.520 p143～p149）
- 高坂站：日本水泥、秩父矿业高本线（废止时日本水泥东松山专用线）
- 高坂站～葛袋站～高本站。1984年8月1日全线废止。
- 小川町站：东武根古屋线
- 小川町站～根古屋站。石灰石运搬货运线。1926年开业。1967年4月1日废止。
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