妙高高原站

妙高高原站（日语：妙高高原駅／みょうこうこうげんえき ^{Myōkō-kōgen eki */?}）是位于日本新潟县妙高市的铁路车站，由越后心跳铁道（朱鹭铁）及信浓铁道共同使用，是两会社的境界站，亦是全新潟县中最南端的车站。

妙高高原站*
妙高高原站外貌 （2021年8月）
日语名称
妙高高原 – みょうこうこうげん – Myōkō-Kōgen
车站概览
位置	新潟县妙高市大字田口312
地理坐标	36°52′19.80″N 138°12′43.10″E
拥有者	越后心跳铁道（朱鹭铁） 信浓铁道
途经线路	■妙高跃马线 ■北信浓线
距离	■妙高跃马线 0.0公里（起点站：妙高高原） 46.6公里（起点站：篠之井） ■北信浓线 37.3公里（起点站：长野） 46.6公里（起点站：篠之井）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面3线
其他信息
电报码	ミコ[1][2] タク（改称前）
历史
启用日期	1888年5月1日
上车人次 统计年度	平均每日373人次（不含下车乘客） 2013年
服务
■妙高跃马线 关山► （6.4公里） ■北信浓线 ◄黑姬 （8.4公里）
位置
备注
越后心跳铁道为直营有人站[3] 越后心跳铁道及信浓铁道边界站

过往为由东日本旅客铁道（JR东日本）营运时，为信越本线其中一部分，随北陆新干线于2015年3月14日开业，輚交由第三部门铁道接办，因本站位于新潟县，故拨归朱鹭铁所管理，现时为有人站。

按现时的列车班次安排，两社的列车均不会进入对方的路段内行驶，形式了来往新潟县与长野县的乘客，均必须在此站转乘另一公司的列车才可继续行程。因此实行与泊站相同的转乘方法：尽量让两社的列车停靠在同一月台上，乘客下车后往前走便可转乘另一公司的列车。大部分转换等候都可以在10分钟内完成，但个别班次，等候时间却可以超过半小时，亦未能完全做到列车同月台转换的要求。

朱鹭铁为纪念公司成立六周年，为本站设计了1名虚构站员“火打跳马”^[4]。

车站结构

停靠在2号月台上的北信浓线列车。（2015年6月）

妙高高原站月台，最左起为1号月台。（2012年）

设有侧式月台及岛式月台各1个，共提供2面3线的配置。过往曾为冬季临时特急“Spur 信越”的终点站，因此拥有较长的月台长度，有效长度可达至14辆。

月台配置

月台	路线	目的地	备注
1	■妙高跃马线	新井、上越妙高、高田、直江津方向	部分列车
2	■北信浓线	豊野、长野方向
3	■妙高跃马线	新井、上越妙高、高田、直江津方向

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  检票口（2021年8月）
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  月台（2021年8月）
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  分别停在岛式月台两侧的越后心跳铁道妙高跃马线列车（左）及信浓铁道北信浓线列车（右） （2015年6月）

历史

• 1888年5月1日：官设铁道关山～长野间开业。本站当时称为“田口站”。
• 1969年10月1日：车站改称“妙高高原站”。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站的营运由东日本旅客铁道继承。
• 2015年3月14日：北陆新干线开业，车站的营运由越后心跳铁道继承，并改以县内区间车形式运行，原来的绿窗口亦于当日起取消。

使用人数

乘车人员推算
年度	1日平均乘车人数[5]
2000	644
2001	575
2002	537
2003	503
2004	486
2005	481
2006	445
2007	423
2008	435
2009	417
2010	390
2011	358
2012	359
2013	373

相邻车站

越后心跳铁道

■妙高跃马线

妙高高原－关山

信浓铁道

■北信浓线

黑姬－妙高高原

外部链接

• 越后心跳铁道 妙高高原站公式网页。（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）

注释

1. 信浓毎日新闻社出版部（编）. 長野県鉄道全駅 増補改訂版. 信浓毎日新闻社. 2011-07-24: 52. ISBN 978-4-7840-7164-7.
2. 铁道友の会新潟支部（监修）. 新潟県鉄道全駅 増補改訂版. 新潟日报事业社. 2015-06-30: 241. ISBN 978-4-86132-606-6.
3. えちごトキめき鉄道営業案内。 (PDF). [2015-03-23]. （原始内容 (PDF)存档于2015-04-02）.
4. トキ铁駅员新キャラクターの名前が决定しました （页面存档备份，存于互联网档案馆），越后心动铁道，2021年3月8日。
5. JR東日本：各駅の乗車人員（2012年度）. [2015-03-23]. （原始内容存档于2019-03-24）.