名神高速公路(日语:名神高速道路/めいしんこうそくどうろ Meishin kōsokudōro */?)是以日本爱知县小牧市小牧IC为起点,经岐阜县、滋贺县、京都府、大阪府,至兵库县西宫市西宫IC的高速公路(高速自动车国道)。通称为名神高速(日语:名神高速/めいしんこうそく Meishin kōsoku */?)或名神(日语:名神/めいしん Meishin */?)。与新名神高速公路区分时则称为“旧名神”、“现名神”等。国土开发干线自动车道路线名称为中央自动车道西宫线[1]。小牧IC - 吹田JCT间被指定为亚洲公路1号线“AH1”。高速公路编号与东名高速公路一同编为“E1”。
概要
名神高速公路为日本第一条高速公路外,也是亚洲第一条高速公路,名神高速公路和东海道新干线的通车标志着日本进入高速时代。
该高速公路与东名高速公路、中央自动车道、东名阪自动车道、名阪国道、西名阪自动车道等连接,是连结东京、名古屋、大阪的日本大动脉之一。与东名高速公路常一起称为“东名神”(とうめいしん),路线大多沿中山道建设。
尼崎IC─栗东IC之间71.1公里于1963年7月16日通车,为日本最早通车之高速公路。1965年7月1日小牧IC─一宫IC间通车,全线通车。通车初期,名神高速公路即为有名的观光地点。名神高速公路为日本极重要之大命脉,除串联中京都会圈和京阪神都会圈外,也汇集首都圈的车流量、物流,乃是东日本和西日本乃至全国之间物流汇集的最重要路段。值得注意的是,过去在日本帝国时代于1943年,内务省所提出的弹丸道路计划中,名古屋和神户之间的路线是没有经过京都的,当年的计划为国防用途,显然不适合经过日本的古都,但是在战后日本放弃战争权后,所开辟之高速公路并没有国防之军事用途。当年的路线反而与现今新名神高速公路、东名阪自动车道、西名阪自动车道、名阪国道路线较吻合。名神高速公路为日本于1950年代末期所提出东京至神户之间高速公路计划的西段,完成后日本正式进入高速公路时代,日本的私有车拥有比率也在名神高速公路通车以后大大的提升。
交流道
- 交流道(IC)编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施名栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用。未开通路段的名称为临时名称。
- 智能交流道(SIC)以背景色■显示。
- 巴士站(BS),○/●为使用中,◆为停用中设施。无标示者为未设置巴士站。
- IC为交流道的简写,JCT为公路分岔点的简写,SA为服务区的简写,PA为停车区的简写。
- IC编号与距离标顺着东名高速公路东京IC起计继续排列。
IC 编号 |
中文设施名 | 日文设施名 | 英文设施名 | 接续路线名 | 东京 起计 (公里) |
BS | 备注 | 所在地 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
E1 东名高速公路(小牧JCT起与E19中央自动车道长野、山梨方向联络) | ||||||||||
24 | 小牧IC | 小牧IC | Komaki | 国道41号(名浓绕道)![]() |
346.7 | 爱知县 | 小牧市 | |||
- | 岩仓BS | 岩倉BS | Iwakura | - | 350.7 | ◆ | 岩仓市 | |||
- | 尾张一宫PA | 尾張一宮PA | Owari-Ichinomiya | - | 353.2 352.4 |
上下行线相距约0.8km | 一宫市 | |||
25 | 一宫IC | 一宮IC | Ichinomiya | 国道22号(名岐绕道)![]() |
355.0 | |||||
25-1 | 一宫JCT | 一宮JCT | Ichinomiya | E41 东海北陆自动车道 一宫西港道路(计划路线) |
359.4 | - | 一宫稻泽北IC不可出入 | |||
- | 尾西BS | 尾西BS | Bisai | - | 362.9 | ◆ | ||||
- | 羽岛PA/BS | 羽島PA/BS | Hashima | - | 366.0 | ◆ | PA只限下行线西宫IC方向 | 岐阜县 | 羽岛市 | |
25-2 | 岐阜羽岛IC | 岐阜羽島IC | Gifu-Hashima | 岐阜县道46号岐阜羽岛联络线 | 368.1 | |||||
- | 安八BS | 安八BS | Anpachi | - | 371.3 | ◆ | 安八郡 安八町 | |||
25-3 | 安八SIC[2] | 安八SIC | Anpachi | 安八町道南长田坊野1号线 | 371.6 | |||||
26 | 大垣IC/BS | 大垣IC/BS | Ōgaki | 国道258号 | 374.9 | ○ | 大垣市 | |||
26-1 | 养老JCT | 養老JCT | Yōrō | C3 东海环状自动车道 | 379.2 | - | 养老郡 养老町 | |||
- | 养老口BS | 養老口BS | Yōrōguchi | - | 379.6 | ◆ | ||||
26-2 | 养老SA/SIC | 養老SA/SIC | Yōrō | 养老町道桥爪1号线 养老町道桥爪42号线、养老町道安久桥爪1号线 |
381.7 | |||||
- | 上石津PA | 上石津PA | Kami-Ishizu | - | 388.1 | - | 下行线只限西宫IC方向 2001年(平成13年)12月20日废除 |
大垣市 | ||
27 | 关原IC | 関ヶ原IC | Sekigahara | 国道365号 | 389.4 | ◆ | 不破郡 关原町 | |||
- | 山东BS | 山東BS | Santō | - | 396.8 | ◆ | 滋贺县 | 米原市 | ||
- | 伊吹PA | 伊吹PA | Ibuki | - | 398.0 398.8 |
上下行线相距约0.8km | ||||
- | 米原BS | 米原BS | Maibara | - | 403.7 | ◆ | ||||
27-1 | 米原JCT | 米原JCT | Maibara | E8 北陆自动车道 | 405.5 | - | ||||
- | 番场PA | 番場PA | Bamba | - | 405.8 | 下行线只限西宫IC方向 1975年(昭和50年)废除 | ||||
28 | 彦根IC/BS | 彦根IC/BS | Hikone | 国道306号 | 413.4 | ◆ | 彦根市 | |||
- | 多贺SA/BS/SIC | 多賀SA/BS/SIC | Taga | 国道307号(预定) | 418.0 | ○ | SIC预定2022年度启用[3] | 犬上郡 | 多贺町 | |
- | 甲良PA/BS | 甲良PA/BS | Kōra | - | 421.3 | ◆ | 2005年(平成17年)9月29日废除 | 甲良町 | ||
28-1 | 湖东三山PA/BS/SIC | 湖東三山PA/BS/SIC | Kotō-Sanzan | 滋贺县道344号湖东三山联络线 国道307号 |
424.6 424.3 |
◆ | 上下线相距约0.3km | 爱知郡 爱庄町 | ||
- | 百济寺BS | 百済寺BS | Hyakusaiji | - | 428.2 | ○ | 东近江市 | |||
29 | 八日市IC/BS | 八日市IC/BS | Yōkkaichi | 国道421号 滋贺县道327号湖东八日市线 |
434.6 | ○ | ||||
- | 黑丸PA | 黒丸PA/SIC | Kuromaru | 市道黑丸SIC上行线(预定) 市道黑丸SIC下行线(预定) |
438.0 | SIC兴建中[4] | ||||
- | 蒲生BS | 蒲生BS | Gamō | - | 440.4 | ◆ | ||||
29-1 | 蒲生SIC | 蒲生SIC | Gamō | 滋贺县道41号土山蒲生近江八幡线 名神名阪联络道路(调查区间) |
441.2 | - | ||||
- | 龙王BS | 竜王BS | Ryūō | - | 443.6 | ◆ | 蒲生郡 龙王町 | |||
29-2 | 龙王IC | 竜王IC | Ryūō | 国道477号 | 447.2 | |||||
- | 菩提寺PA/BS | 菩提寺PA/BS | Bodaiji | - | 451.7 451.9 |
○ | 上下线相距约0.2km | 湖南市 | ||
29-3 | 栗东湖南IC | 栗東湖南IC | Rittō-Konan | 国道1号(栗东水口道路) | 457.0 | - | 大阪方向出入口 | 栗东市 | ||
30 | 栗东IC/BS | 栗東IC/BS | Rittō | 国道8号 野洲栗东绕道(兴建中) 国道1号 滋贺县道55号上砥山上钩线 |
458.2 | ◆ | ||||
- | 草津BS | 草津BS | Kusatsu | - | 461.7 | ◆ | 草津市 | |||
30-1 | 草津JCT | 草津JCT | Kusatsu | E1A 新名神高速公路大津联络路 | 464.4 | |||||
- | 草津PA | 草津PA | Kusatsu | - | 465.6 | |||||
大津市 | ||||||||||
30-2 | 濑田东JCT/IC | 瀬田東JCT/IC | Seta-Higashi | E88 京滋绕道 国道1号(京滋绕道〈一般部〉) |
467.5 | 米原、名古屋方向出入口 | ||||
濑田西IC | 瀬田西BS 瀬田西IC |
Seta-Nishi | 滋贺县道57号濑田西联络线 | 469.0 469.1 |
◆ | 京都、大阪方向出入口 | ||||
31 | 大津IC/SA/BS | 大津IC/SA/BS | Ōtsu | 滋贺县道56号大津联络线 | 474.6 | ◆ | ||||
32 | 京都东IC | 京都東IC | Kyōto-Higashi | 京都府道143号四之宫四冢线(三条通) 国道1号(五条绕道) 国道161号(西大津绕道) |
477.9 | 京都府 | 京都市 | 山科区 | ||
- | 山科BS | 山科BS | Yamashina | - | 481.0 | ◆ | ||||
- | 深草BS | 深草BS | Fukakusa | - | 486.0 | ○ | 伏见区 | |||
- | 京都南JCT | 京都南JCT | Kyōto-Minami | E89 第二京阪道路(兴建中) | 487.2 | - | 预定2028年度(令和10年度)开通[5] | |||
33 | 京都南IC | 京都南IC | Kyōto-Minami | 国道1号(京阪国道) | 487.6 | 入口、下行线出口 | ||||
33-2 | 上行线第2出口 | |||||||||
33-1 | 488.0 | 上行线第1出口 | ||||||||
- | 桂川PA | 桂川PA | Katsuragawa | - | 490.4 | 南区 | ||||
33-3 | 大山崎JCT/IC/BS | 大山崎JCT/IC/BS | Ōyamazaki | E9 京都纵贯自动车道(京都第二外环状道路) E88 大山崎支线(京滋绕道方向) 国道171号 |
495.7 | ○ | 左线 | 乙训郡 大山崎町 | ||
- | 樱井PA | 桜井PA | Sakurai | - | 503.4 | - | 1998年(平成10年)3月废除 | 大阪府 | 三岛郡 岛本町 | |
11 | 高槻JCT/IC | 高槻JCT/IC | Takatsuki | E1A 新名神高速公路 京都府道、大阪府道79号伏见柳谷高槻线(高槻东道路) |
504.0 | - | 名神分岔 - 新名神分岔间距离1.4km[注释 1] | 高槻市 | ||
- | 高槻BS | 高槻BS | Takatsuki | - | 506.3 | ○ | ||||
34 | 茨木IC/BS | 茨木IC/BS | Ibaraki | 国道171号 | 511.7 | ○ | 茨木市 | |||
35 | 吹田JCT/IC | 吹田JCT/IC | Suita | E2A 中国自动车道 E26 近畿自动车道 大阪府道2号大阪中央环状线 |
514.5 | 中国道只限京都方向接续 | 吹田市 | |||
- | 吹田SA | 吹田SA | Suita | - | 517.8 | |||||
- | 吹田BS | 吹田BS | Suita | - | 521.2 | ◆ | ||||
36 | 丰中IC | 豊中IC/BS | Toyonaka | ![]() 大阪府道10号大阪池田线 |
524.5 | ◆ | 丰中市 | |||
37 | 尼崎IC | 尼崎IC | Amagasaki | 兵库县道13号尼崎池田线 | 529.4 | 兵库县 | 尼崎市 | |||
38 | 西宫IC | 西宮IC | Nishinomiya | ![]() 国道43号 |
536.2 | 收费站距离标为535.5KP | 西宫市 | |||
名神湾岸联络线(兴建中) |
历史
- 1958年3月19日:松永安左エ门私人举办产业计划会议,建议政府建造“东京-神户间高速公路”。
- 1963年7月16日:日本最初高速公路栗东IC-尼崎IC间通车。
- 1964年
- 4月12日:关原IC-栗东IC间通车。
- 9月6日:一宫IC-关原IC间、尼崎IC-西宫IC间通车。
- 1965年7月1日:小牧IC-一宫IC间通车、全线通车。
- 1968年4月25日:东名高速公路冈崎IC-小牧IC间通车,与东名高速公路连接。
- 1970年3月1日:吹田JCT通车─与近畿自动车道、中国自动车道连接。
- 1978年10月2日:急曲率半径车祸严重路段─关原IC-彦根IC间一部分路段废除,新挖掘今须隧道,以新路线代替。
- 1979年5月15日:中国自动车道吹田JCT直结连络桥通车。
- 1980年
- 1月8日:濑田西IC通车。
- 4月7日:米原JCT通车,与北陆自动车道连接。
- 1981年8月28日:龙王IC通车。
- 1983年3月24日:岐阜羽岛IC通车。
- 1988年8月29日:濑田东IC、京滋绕道通车。
- 1994年:与近畿自动车道、中国自动车道连接之吹田主线收费站新设置之吹田IC/JCT改建工程完成。
- 1996年12月20日:栗东IC-濑田东IC区间拓宽为6车道(4车道变为6车道之拓宽)。
- 7月19日:京都南IC-吹田IC区间拓宽为6车道(4车道拓宽为6车道,隧道部分另辟两单孔双线隧道,共计4孔单线隧道,拓宽完毕为双向8线道)。
- 12月13日:一宫JCT通车,与东海北陆自动车道连接。
- 2001年
- 10月19日:小牧IC与名古屋高速11号小牧线连接。
- 12月20日:上石津停车区废止。
- 2003年
- 8月10日:大山崎JCT通车,濑田东JCT-大山崎JCT间之京滋绕道拓宽为2车道。
- 12月24日:大山崎IC通车。
- 2005年
- 2月11日:一宫IC与名古屋高速16号一宫线连接。
- 3月19日:草津JCT-草津田上IC间通车。
- 9月29日:甲良停车区废止。
- 2006年4月1日:草津JCT-濑田东JCT/IC区间8车道拓宽工程动工。
- 2008年2月23日:草津JCT-草津田上IC之新名神高速公路通车,与新名神高速公路连接。
- 2009年
- 2012年9月15日:东海环状自动车道大垣西IC-养老JCT间通车,养老JCT启用。
路线状况
与东名高速不同的是,本公路多处速限为80 km/h,须注意避免超速。
区间 | 车道 | 速限 | 备考 | ||
---|---|---|---|---|---|
上下线 | 上行线 | 下行线 | |||
小牧交流道 - 养老服务区 | 4 | 2 | 2 | 100 km/h | |
养老服务区 - 彦根隧道 | 80 km/h | ※1 | |||
彦根隧道 - 甲良停车区旧址 | 100 km/h | ||||
甲良停车区旧址 - 百济寺巴士站 | 80 km/h | ||||
百济寺巴士站 - 龙王交流道 | 100 km/h | ||||
龙王交流道 - 栗东交流道 | 80 km/h | ||||
栗东交流道 - 草津系统交流道 | 6 | 3 | 3 | 100 km/h | |
草津系统交流道 - 濑田东系统交流道 | 8 | 4 | 4 | ※2 | |
濑田东系统交流道 - 大津交流道 | 4 | 2 | 2 | ||
大津交流道 - 京都南交流道 | 80 km/h | ||||
京都南交流道 - 大山崎系统交流道 | 6 | 3 | 3 | ||
大山崎系统交流道周边 | 7 | 3 | 2+2 | ||
天王山隧道 - 梶原隧道 | 8 | 2+2 | 2+2 | ||
梶原隧道 - 高槻系统交流道 | 7 | 4 | 3 | ||
高槻系统交流道 - 吹田系统交流道 | 6 | 3 | 3 | ※3 | |
吹田系统交流道 - 吹田巴士站旧址附近 | 4 | 2 | 2 | ※4 | |
吹田巴士站旧址附近 - 西宫收费站 | 100 km/h |
备注:
- ※1 : 上行线在伊吹停车区前后,下行线在今须隧道前设有爬坡专用车道。
- ※2 : 新名神高速公路至草津系统交流道间经由本路线往京都、大阪方向,京滋绕道至濑田东系统交流道间经由本路线往新名神高速公路北陆、名古屋方向,以及在大山崎系统交流道 - 吹田系统交流道之间为本路线交通瓶颈路段,经常发生交通壅塞情形。新名神部分通车后的约1年1个月后,从单侧3车线拓宽至单侧4车线依然未完全解除交通壅塞。
- ※3 : 上行线在高槻巴士站前设有爬坡专用车道。
- ※4 : 千里山隧道前速限70 km/h
- 一宫(小牧交流道 - 一宫交流道)
- 名神木曾川(一宫系统交流道 - 岐阜羽岛交流道)
- 大垣(岐阜羽岛交流道 - 大垣交流道)
- 养老(大垣交流道 - 关原交流道)
- 关原(养老服务区 - 关原交流道)
- 伊吹(关原交流道 - 米原系统交流道)
- 米原(米原系统交流道 - 彦根交流道)
- 湖东三山(彦根交流道 - 八日市交流道)
- 八日市(八日市交流道 - 龙王交流道)
- 菩提寺(龙王交流道 - 栗东交流道)
- 栗东(栗东交流道 - 草津系统交流道)
- 草津(栗东交流道 - 濑田西交流道)
- 濑田(濑田西交流道 - 大津交流道)
- 京都(京都东交流道 - 京都南交流道)
- 向日(京都南交流道 - 大山崎系统交流道)
- 梶原(大山崎系统交流道 - 高槻系统交流道)
- 高槻(高槻系统交流道 - 茨木交流道)
- 茨木(茨木交流道 - 吹田服务区)
- 吹田(吹田服务区 - 丰中交流道)
- 尼崎(丰中交流道 - 尼崎交流道)
24小时交通量(台) 道路交通调查
区间 | 平成17(2005)年度 | 平成22(2010)年度 | 平成27(2015)年度 |
---|---|---|---|
小牧交流道 - 一宫交流道 | 84,007 | 62,974 | 60,439 |
一宫交流道 - 一宫系统交流道 | 93,808 | 88,783 | 91,820 |
一宫系统交流道 - 岐阜羽岛交流道 | 74,152 | 61,793 | 65,233 |
岐阜羽岛交流道 - 安八智能交流道 | 63,266 | 49,365 | 51,546 |
安八智能交流道 - 大垣交流道 | |||
大垣交流道 - 养老系统交流道 | 53,826 | 38,570 | 41,947 |
养老系统交流道 - 关原交流道 | 40,581 | ||
关原交流道 - 米原系统交流道 | 52,412 | 37,578 | 39,864 |
米原系统交流道 - 彦根交流道 | 57,172 | 45,028 | 47,461 |
彦根交流道 - 湖东三山停车区 | 58,415 | 45,859 | 48,048 |
湖东三山停车区 - 八日市交流道 | 49,435 | ||
八日市交流道 - 蒲生智能交流道 | 62,698 | 51,147 | 55,264 |
蒲生智能交流道 - 龙王交流道 | 55,264 | ||
龙王交流道 - 栗东湖南交流道 | 74,541 | 62,847 | 64,560 |
栗东湖南交流道 - 栗东交流道 | |||
栗东交流道 - 草津系统交流道 | 90,772 | 77,764 | 78,803 |
草津系统交流道 - 濑田东交流道 | 92,277 | 112,999 | 122,362 |
濑田东交流道 - 濑田西交流道 | 71,218 | 74,354 | 81,246 |
濑田西交流道 - 大津交流道 | 81,223 | 82,067 | 88,409 |
大津交流道 - 京都东交流道 | 82,385 | 81,161 | 89,029 |
京都东交流道 - 京都南交流道 | 80,900 | 77,739 | 84,939 |
京都南交流道 - 大山崎系统交流道 | 97,045 | 88,873 | 92,218 |
大山崎系统交流道 - 高槻系统交流道 | 124,749 | 111,098 | 116,446 |
高槻系统交流道 - 茨木交流道 | |||
茨木交流道 - 吹田系统交流道 | 137,671 | 122,911 | 127,486 |
吹田系统交流道 - 吹田交流道 | 101,657 | 81,233 | 82,665 |
吹田交流道 - 丰中交流道 | 68,182 | 60,693 | 67,066 |
丰中交流道 - 尼崎交流道 | 52,147 | 45,322 | 51,969 |
尼崎交流道 - 西宫交流道 | 44,904 | 37,419 | 44,328 |
(来源:“平成22年度道路交通调查(页面存档备份,存于互联网档案馆)”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查(页面存档备份,存于互联网档案馆)”(自国土交通省主页摘取资料作成)
新名神与第二京阪道路通车后,2010年的调查发现部分区间交通量已减少。
2002年度(2003年度日本道路公团年报)
- 日平均交通量
- 全区间平均 : 71,810台(前年度比98.8%)
- 最大 : 茨木交流道 - 吹田系统交流道 : 120,584台(前年度比99.2%)
- 最小 : 尼崎交流道 - 西宫交流道 : 44,024台(前年度比97.4%)
- 交通量
- 年间 : 90,515,442台(前年度比99.6%)
- 日平均 : 247,988台
- 通行费收入
- 年间 : 136,142,398,000円(前年度比98.4%)
- 日平均 : 372,993,000円
地理
- E1 东名高速公路(小牧IC直通)
名古屋高速11号小牧线(小牧IC接续)
名古屋高速16号一宫线(一宫IC接续)
- E41 东海北陆自动车道(一宫JCT接续)
- C3 东海环状自动车道(养老JCT接续)
- E8 北陆自动车道(米原JCT接续)
- E1A 新名神高速公路大津联络路(草津JCT接续)
- E88 京滋绕道(濑田东JCT接续)
- E89 第二京阪道路(京都南JCT接续:兴建中)
- E88 京滋绕道(大山崎JCT接续)
- E9 京都纵贯自动车道(大山崎JCT接续)
- E1A 新名神高速公路(高槻JCT接续)
- E2A 中国自动车道(吹田JCT接续)※只限京都方向接续[a]
- E26 近畿自动车道(吹田JCT接续)
阪神高速11号池田线(丰中IC接续)
阪神高速3号神户线(西宫IC接续)
发行物
- 1963年7月15日:发行名神高速道路通车纪念邮票(10円)。
相片集
相关项目
脚注
参考文献
外部链接
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