仁川国际机场
韓國首爾的主要國際機場 来自维基百科，自由的百科全书
仁川国际机场（韩语：인천국제공항／仁川國際空港 Incheon Gukje Gonghang */?，IATA代码：ICN；ICAO代码：RKSI）是韩国主要的国际机场，与金浦国际机场并列为首都首尔特别市联外的两大机场，仁川国际机场是亚洲前3大的国际机场和韩国国际客运及货运的航空枢纽，也是韩国第一大的民用机场。距离首尔市中心约45公里，在2001年初正式启用。
 | 此条目需要补充更多来源。 (2020年7月30日) |
仁川国际机场 Incheon Airport 인천국제공항 | |||||||||||||||||||||||
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| 概览 | |||||||||||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 仁川国际机场公社 | ||||||||||||||||||||||
| 服务城市 | 韩国首都圈 | ||||||||||||||||||||||
| 地理位置 |  大韩民国仁川广域市中区 | ||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 2001年3月29日 | ||||||||||||||||||||||
| 枢纽航空公司 | |||||||||||||||||||||||
| 海拔高度 | 7米（23呎） | ||||||||||||||||||||||
| 坐标 | 37°28′08″N 126°27′01″E | ||||||||||||||||||||||
| 网址 | www | ||||||||||||||||||||||
| 地图 | |||||||||||||||||||||||
  ICN/RKSI 机场在韩国的位置 | |||||||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||||||
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| 统计数据（2019） | |||||||||||||||||||||||
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仁川国际机场也是韩国最大的两家航空公司—大韩航空及韩亚航空的主要枢纽。根据国际机场协会从2003年到2024年的调查，仁川国际机场连续21年获得“全球服务最佳机场”称号。
仁川国际机场是韩国机场当中，唯一一座非由韩国机场公社运营，而是由“仁川国际机场公社”运营。
仁川国际机场位于韩国仁川市西侧永宗─龙游岛上，邻近黄海。以往，永宗岛与龙游岛是两个分离的个岛屿，在经填海造地后才合而为一。这两个岛皆在仁川广域市的行政范围内，故取名“仁川国际机场”。除了借由往来于仁川附近海港的渡轮服务外，亦有每整点从首府首尔出发的接送巴士；此外，其他次要干道沿线亦有巴士接送旅客前往机场。国道130号上连接岛屿与大陆的永宗桥亦兼负起运输的工作，使来自韩国各地的车辆皆得以自如出入机场。
而连接仁川国际机场及金浦机场的高速公路亦已启用，为国际及国内航班的转机乘客提供更大的方便，2007年更有仁川国际机场铁路连接两个机场，到2010年12月铁路服务延长至首尔站。
仁川机场在第一届国际航空运输协会暨国际机场协会全球机场服务品质评比中获得“最佳服务奖”（Best in Service Award in Class）及“全球最佳机场”第二名，仅次于香港国际机场，先于新加坡樟宜机场。仁川亦为国际机场协会排为全球第一。
在1988年汉城奥运后，韩国的国际航运量有着惊人快速地成长，特别在1990年代后，汉城（今首尔）金浦国际机场已经出现许多征兆其已无法继续应付增长的航运量。故为减轻金浦机场的压力，于1992年11月展开了新机场的建设工程，希望未来能成为区域的航运中心。仁川国际机场建筑在永宗岛与龙游岛间的人工岛填海地上，共花了8年时间建造并加上6个月的试运营时间，直到2001年3月才正式启用。机场预计分期建造完成，启用初期处于第一期完工的状态，目前已完成第二期建造工程。
机场首次开放时曾发生了许多问题，其多数皆与行李分拣系统有关。事实上，当局在试运营时期就已发现了这个问题，但一直到正式开幕前都还没有解决方案，使得机场在开幕初期还必须用半人工的方式处理行李问题；幸好在一个月内系统就被成功修复，机场终得以顺利运作。
在2001年911事件后，管理当局升级了机场的安检系统，尔后几年邻近国家所暴发的多种传染疾病疫情也使得仁川加强了健康检查仪器。仁川也遵照了国际民航组织（ICAO）的建议标准，或多或少自行增加了许多设施，让仁川赢得亚洲最科技化机场的美名。
仁川机场在拥有良好形象而获世人注目的同时，在数字上面的航运量也有不斐的成长。在2002年上半年就有许多人认为机场将于2006年达饱和，故当年2月，仁川就积极地展开了二期工程。原本当局预计在2008年12月前才完工，但为了赶上北京奥运的时间，工期被缩短到在2008年6月前就要完成。
2006年11月15日，空中客车A380首次抵达首尔，作为首次认证飞行中的一站。机场方面利用了这次机会实习A380实际运作的情况以为未来做准备，特别是地勤补给的部分。仁川还特意安排了A380停入其中一个机场登机口以确保未来能完全符合要求，结果令人相当满意，从跑道、滑行道到每一个登机口都能完全符合A380的标准。
为提供更进一步的服务，仁川机场与韩国领导物流业者韩进集团（韩国国家航空公司─大韩航空母公司）在2008年1月10日签定了合约将建立一座楼高9层的医疗院所，计划于2011年完工，届时永宗医学中心将服务附近居民并开发未来每年30,000人次潜在的医疗旅游市场。[1]
- 1992年2月：总体规划蓝图批准
- 1992年11月：场址整地及一期工程开工
- 1994年7月：南北防护堤完成
- 1996年3月：正式取名“仁川国际机场”
- 1996年5月：旅客大楼开工
- 1996年12月：跑道工程开工
- 2000年6月30日：众基本设施完工
- 2000年7月：试运营开始
- 2000年11月：开幕日期公布
- 2001年3月29日：机场正式启用
- 2002年2月：二期工程展开
- 2002年11月：新客运停机坪完工（二期）
- 2003年9月：启用全亚洲第一个 ILS CAT III-B 仪表着陆系统（二期）
- 2003年10月：新货运航站楼工程展开（二期）
- 2003年11月：机场互联运输系统工程展开（二期）
- 2003年12月：第三跑道开工（二期）
- 2004年6月：远端旅客登机廊开工（二期）
- 2004年9月：导航灯装设完成（二期）
- 2005年1月：能源分布网络建筑完成（二期）
- 2005年4月：搭客大厦竣工（二期）
- 2007年3月：机场铁路开始的操作
- 2008年6月：二期工程建筑完成
- 2018年1月：仁川机场第三期工程正式完工
- 2021年6月：第四跑道完工（四期）[2]
机场原计分三期建设计划，依客流量慢慢增加设施。然而在机场开幕后旋即改为四期计划。
机场目前已经过了第一期计划。第一期计划的内容包括每年客流量3000万人次及货流量170万公吨。在一期计划中，将会建成一座楼板面积496,000平方米的搭客大厦搭客大厦、两平行跑道、一座塔台、行政管理中心、综合运输大楼（泰瑞·法雷尔与合伙人和Samoo建筑工程设计）、中央运营中心、三座货运中心、国际商务中心以及一座政府督导办公室。目前一期工程皆已完工。
第二期工程始于2002年，原本当局预计在2008年12月前才要完工，但为了赶上北京奥运的时间，工期被缩短到在2008年6月前就要完成。在第二期计划中，仁川机场建成全长4,000米（13,000尺）的第三跑道和占地13公顷的货运区。同时，建成16.5万平方米的客运廊，通过一条长870米（2,850尺）的地下轨道和主搭客大厦相连。机场装配ASDE-X雷达追踪系统和ADS-B（Automatic dependent surveillance-broadcast）系统，提高机场在恶劣天气中处理航班起降的能力。
第二期完成后，机场每年可以处理41万架次航班，4400万人次旅客。外国航空公司搬迁至新建的客运廊运营，而大韩航空和韩亚航空则继续在主搭客大厦运营。
机场第三期工程总投资4万亿韩元，于2011年动工，于2018年1月14日完工正式运营。韩国政府在主搭客大厦(T1)以北新建第二搭客大厦，并且扩建货运区。和客运廊一样，新建成的搭客大厦和主搭客大厦之间以地下轨道交通相连。机场的停机坪也得到扩建。同时，机场来往市区的铁路升级。第三期工程完工后，机场每年可以处理6200万人次旅客。
这是仁川机场计划的最终极目标，预计将于2023年完工。工程包括建造第四条跑道（4000x60m）、73个客机停机坪及13个货机停机坪。
在全体完工后， 仁川机场将拥有2座旅客航站大楼、4座卫星客运廊、145个登机口、236个客机停机坪、62个货机停机坪及4条平行的跑道。机场每年将能处理79万架次航班升降、1亿人次的旅客及630万公吨的货物。
1号搭客大厦俯瞰
出发大厅
1号搭客大厦的面积约496,000平方米，是韩国最大的搭客大厦。大楼长约1060米、宽149米、高33米，建造的费用约为1.3816兆韩圆。在搭客大厦建造了时候运用了当时韩国最高的科技技术希望能创造一个让航空公司及机场员工工作更有效率、旅客更感“温暖、舒适”的大楼，特别希望让在长途飞行后的旅客能舒缓身心。
主搭客大厦负责处理韩国本国的航空公司的航班，而其他国家的航空公司则在卫星楼处理航班。
主搭客大厦共有44个登机口（全都可供空中客车A380使用）、50个海关检查台、2个生物检疫柜台、6个固定及4个活动的旅客健康检疫柜台，此外还有120个抵境证照查验台、8个抵达安检通道、28出发安检通道、252个报到柜台及120个出境证照查验台。
- 地下1楼：此层主要是方便旅客及机场职员的设施，例如咖啡店、面包饼店、餐厅、银行、书店、超级市场等等。
- 1楼：此层是入境层，是抵达首尔的乘客离开飞机并办妥入境手续后的必经之路。此层设有交通、观光、机场资讯、外币兑换、精品店等设施。
- 2楼：此层分为2部分。其中一部分是在禁区内，此部分有登机口、隔离站等设施。另一部分是在禁区外，此部分的中典有一个大厅，设施包括：银行、邮局、商务中心、资讯系统等等。此层亦设有转机设施，方便经此机场转机的旅客；另外亦设有5条玻璃观光桥连接公共运输交汇处。
- 3楼：此层是离境层，与2楼一样，也是分为禁区内和禁区外两部分。禁区外设有大量商店，包括服装、纪念品等；禁区内则设有离境有关的设施，包括海关、安检处、候机口等，此外亦设有免税店、便利店、餐馆及外币兑换等设施。
- 4楼：此层设有高级餐厅、精品店、机场照相馆、转机乘客专用酒吧等设施。
卫星候机楼于2008年5月建成。同年6月10日，所有外籍航空公司的航班均在卫星候机楼起降，而韩国籍航空公司的航班则在主搭客大厦起降。
卫星候机楼和主搭客大厦由两条870米长的地下轨道相连。离境旅客在主搭客大厦办妥登记手续和离境手续后，可在主搭客大厦的地下一层乘坐列车前往卫星候机楼。卫星候机楼有30个登机口，以及4个航空公司休息室（分别为韩亚航空、新加坡航空、大韩航空和中国东方航空）。
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仁川国际机场二号搭客大厦位于一号搭客大厦北侧2.4公里处，面积350000平方米[3]。作为机场三期工程的一部分，搭客大厦于2013年9月25日开工，2017年9月30日竣工[4]，2018年1月18日启用[5]。二号搭客大厦设有230-270共40个登机口、204个值机柜台、62部自助值机终端、34部自助行李托运终端、52部自助通关设施、20个出入境通道和24个安检通道。每小时可承载5000名出发旅客。
2018年1月28日搭客大厦运营初期有大韩航空、达美航空、法国航空、荷兰皇家航空四家天合联盟航空公司使用此搭客大厦处理航班。2018年10月28日开始，除中国东方航空、上海航空、越南航空以外的所有天合联盟航班皆开始使用该搭客大厦运行航班。中国东方航空、上海航空、越南航空将于机场第四期工程完成后搬迁至二号搭客大厦[6]。
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仁川国际机场共有6个货运站和5个独立的仓库。A货运站由大韩货运航空管理。它是全机场面积最大的货运航站楼，占地约60,000平方米，可处理如必须冷藏的特殊类型或运载活动物的货品；B货运站由韩亚航空管理；而C货运站是国外航空货运所用，包括FedEx、UPS等。
仁川国际机场有四条沥青跑道运作中，分别为位于搭客大厦东侧的15R/33L、15L/33R和位于搭客大厦西侧的16L/34R、16R/34L。15R/33L、15L/33R和16R/34L每条跑道长3,750米、阔60米[2]，而16L/34R跑道长4,000米。
现在，所有跑道两旁配备了ILS CAT IIIb，使航班可以在50米的低能见度情况下运行。仁川国际机场的跑道灯（包括滑行灯）都和控制塔的专业电脑连接。因此，空中交通控制塔可以利用电脑设置控制滑行灯和跑道灯，轻松地提供渐进式的滑行，引导航班到达指定的舱口和停靠点。
仁川国际机场行李处理系统最初可处理每个小时31,000件行李，当机场成熟和更进一步扩建时也可增加。系统由一条20公里长的传送带组成，分成标准货物处理和大件货物处理。它利用中央电脑控制自动的倾斜托盘系统，该系统能透过电脑系统读取行李的标签，平均约5分钟便可把首件行李从抵达客机运送到搭客大厦，也只需15分钟便送抵离境客机上；即使行李由一架飞机转到另一架飞机，也只需10分钟。
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- 天空节（sky festival）
- 货运站：在搭客大厦和货物站之间的免费接驳车服务。班距为高峰时段每8分钟、非繁忙时段每20分钟。
- 长期泊车场：在搭客大厦和长期泊车场之间的免费接驳车服务。班距为高峰时段每15分钟、非繁忙时段每30分钟。
仁川国际机场铁路（AREX）是连接仁川国际机场和首尔市中心的最快捷的交通工具。在仁川机场交通中心地下一层可以乘坐到达首尔站的直通列车和一般列车，乘坐机场铁路可以快捷方便地前往明洞、弘大入口、乙支路入口、东大门、数码媒体城等主要观光景点。[10]
- 仁川国际机场2号搭客大厦站
- 仁川国际机场1号搭客大厦站（分钟，可换乘 仁川磁浮线）
- 首尔站（51分钟，可换乘 首尔地铁1号线、首尔地铁4号线、KTX、京义·中央线、韩国铁道公社线路）
仁川机场磁悬浮线连结仁川国际机场1号航站楼站与龙游站，是一条全长6.1公里的磁悬浮列车线路。因获选为都市型磁悬浮列车实用化事业的示范线路而建设，2016年2月3日开通。此线路使用ECOBEE车辆运行。2023年9月1日停止运行。[11]
机场设有停车场提供4000多个短期停车位及6000个长期停车位。
- 运营时间：每天06:00~21:30
- 班次：约15~20分钟
- 费用：成人1,500韩币
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