伊势市站（日语：伊勢市駅／いせしえき Iseshi eki */?）是位于三重县伊势市吹上一丁目，东海旅客铁道（JR东海）和近畿日本铁道（近铁）车站。在车站编号中，近铁为“M73”。
伊势市站* | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 JR车站南出口(2019年1月) | |||||||||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||||||||
| 伊勢市 – いせし – Iseshi | |||||||||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本三重县伊势市吹上一丁目1番4号（JR东海） 日本三重县伊势市吹上一丁目1番57号（近铁） | ||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 34°29′30.48″N 136°42′35.28″E | ||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||||||||||||
| 月台 | 4面5线[1] | ||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||
| 电报码 | イセ | ||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1897年（明治30年）11月11日[2]（JR） 1930年（昭和5年）9月21日[1][3]（近铁） | ||||||||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日（JR东海）1,201人/日 （近铁）4,284人次（不含下车乘客） 2017 | ||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||
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| 备注 | |||||||||||||||||||||
| 共构与共站 JR东海：直营车站及管理车站 JR东海：设有绿色窗口[4] * 在1959年前车站名为山田站[5]。 | |||||||||||||||||||||
2013年重建而成[6]。
概要
为伊势志摩的中心，伊势市的代表车站。从古至今成为伊势参拜的玄关口[7]。在1905年至1961年之间，为神都线转乘地点，转乘此电车路线前往伊势神宫外宫、内宫和二见浦。在近铁鸟羽线开通前，为来往近铁线与二见、鸟羽之间的转乘站。
在1990年代前，设有吉之岛伊势店及三交百货店等百货公司及伊势高柳商店街、伊势银座新道商店街等商店街，使在许多在邻近的市町村民前往此处购买。在年终购物以及正月初诣（日本新年初拜）时，此站会特别多人使用，造成济拥。随后，在市郊的大型店铺开张，吉之岛伊势店、三交百货店等市内大型店铺结业，使现时客源多为通勤、上学乘客。另外也有参拜客在此站下车前往车站南边的伊势神宫外宫，以及多为JR线与近铁线互相转乘的乘客[7]，在车站前的人流不及以往多。
此外，此站前以及宇治山田站前均设有由三重交通营运的重要巴士站，设有巴士路线前往伊势市内和市郊。同时，也设有前往池袋站（东京）、大宫站（埼玉）及YCAT（横滨站）的夜行高速巴士站。在2015年起，WILLER EXPRESS设有高速巴士前往新宿站和川崎站。另外，部分由三重交通废止的巴士路线中，由伊势市社区巴士（Okage巴士（日语：おかげバス））继续运行。
上述提及，由于吉之岛、三交百货店结业使车站前的核心商业区空洞化，当地市政府开始进行空洞化对策检讨。在吉之岛的地段，在2010年12月由四日市市的房地产公司发表再开发计划[8]，在2013年（平成25年）8月11日，于住宿、浸浴、商业为一身的综合设施的“伊势外宫参道 伊势神泉”开业[9]。在三交百货店地段，在2013年9月前，那地段是由三重交通集团营运的收费停车场，随后建成三交旅馆，在2016年11月开业[10][11]。
两铁路线可互相转乘[1]。此外，JR东海、近铁所有定期旅客列车均停此站。
在此站乘坐近铁线时，可使用PiTaPa（关西周游卡协议会）及可以与PiTaPa互相使用的智能卡（IC卡）。但是，当乘坐JR东海时则不能使用。
历史
招牌与现时的已经不同。
此站为纪势本线、参宫线的前身参宫铁道，以“山田站”的名称开业[7]。车站名是源自当时车站位于宇治山田町的山田地区而命名[12]。当宇治山田町实施市制后，宇治山田町便改名为伊势市，在4年后，车站名称也跟随新市名，改名为伊势市站[12]。
战前至战后之间，国铁站设有直通列车前往东京站和大阪站[7]，并设定为“神都”的玄关口。
但是本来乘坐国铁的乘客，转移至在随后建成的近铁[12]，拥有宽阔的国铁（即后来的JR）车站变得冷清，许多乘客都聚集至狭窄的近铁车站（但是，近铁也设有宇治山田站）。但年，JR的客量开始慢慢上升，但是很难说是升幅显著。
- 1897年（明治30年）11月11日 - 参宫铁道（现时为参宫线）宫川至山田之间开通，此站启用，当时命名为山田站（日语：山田駅／やまだえき）[2][12]。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 参宫铁道国有化[2][12]。
- 1909年（明治42年）
- 1911年（明治44年）7月21日 - 参宫线延伸至鸟羽站[2][12]，此站成为中途站[12]。
- 1930年（昭和 5年）9月21日 - 参宫急行电铁（现时为近铁山田线）外宫前站（现时为宫町站）至此站开通[3][12]。国有铁道与参宫急行电铁开始共构与共站。
- 1931年（昭和6年）3月17日 - 参宫急行电铁本线延伸至宇治山田站[3]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立[3]。成为国有铁道与关西急行铁道的共同车站。参宫急行电铁本线的路线名改名为山田线[13]。
- 1944年（昭和19年）
- 1944年（昭和19年） - 开设北出口（近近铁的出入口）[14]。
- 1945年（昭和20年）7月29日 - 宇治山田空袭使车站烧毁[15]。
- 1950年（昭和25年）4月15日 - 近国铁一边的车站大楼重建完成，举行启用仪式[12][16]。
- 1953年（昭和28年） - 近近铁一边的车站大楼（木造屋）落成[14]。
- 1959年（昭和34年）
- 1972年（昭和47年）4月1日 - 在国铁站内设置近铁専用的车票发售场[20]。
- 1974年（昭和49年）10月1日 - 国铁站营业范围修正至“旅客、行李、货物列车”[21]。
- 1982年（昭和57年）10月1日 - 国铁站营业范围修正至“旅客、行李”[22]。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 国铁站营业范围修正至“旅客”[23]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，国铁车站由东海旅客铁道（JR东海）营运[2]。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 近铁车站可以使用PiTaPa[24]。
- 2011年（平成23年）3月1日 - 车站内的无障碍设施工程完成[12]。同年，JR车站大楼进行翻新工程[12]。
- 2013年（平成25年）
- 3月17日 - 当日实施近铁时间表修正，甲特急开始停此站，在3月21日，“Shimakaze”开始运行，所有近铁列车均停此站。
- 7月19日 - 新近铁车站大楼（为两层的钢铁结构建筑物，并打造至木造风），站前广场落成，举行揭幕仪式[6]。
车站构造
图中右边起为1号、2号、3号月台。
图中右边起为4号、5号月台。
JR与近铁车站均为地上车站。JR车站中，为1面1线的单式月台（1号月台）和1面2线的岛式月台（2、3号月台），共设有2面3线的混合式月台。在近铁线中，为2面2线的相对式月台（4、5号月台）。设有跨站式站房连接各月台。近铁线与JR线之间设有供JR列车晚间停泊的大型停泊场地（前伊势车辆区）。JR与近铁之间没有转乘闸机[1]。此外，JR参宫线的1号月台为上行本线，2号月台为下行本线，3号月台是上下行列车的副本线，同时也设有夜间停泊。
JR东海车站中设有站长，为车站职员配置站（直营站）和管理站，负责管理参宫线田丸站至鸟羽站之间。另外，近铁车站是由宇治山田站管理[25]。
- 近铁线
- 包括近铁甲特急及观光特急“Shimakaze”在内的所有定期旅客列车均停此站[28]。在2013年3月17日时间表修正前，在过往除夕通宵运输中，除临时列车外，所有甲特急通过此站。在Shimakze开始运行后，所有甲特急列车均停此站。在2013年10月5日起，观光列车“Tsudoi”开始运行，来往此站至贤岛站之间。
- 来自伊势中川方向的快速急行及急行在此站至五十铃川站（直通自大阪线）或鸟羽站（直通自名古屋线）之间各站停车[28]。
- 在日间，往大阪方向的乙特急与名古屋方向的乙特急各毎小时2班，急行列车直通至大阪线与直通至名古屋线各毎小时1班。普通列车 (一人控制) 毎小时2班[28]。
- JR线
由JR管理的车站大堂于1号月台南边[5]，由近铁管理的车站大堂于5号月台北边[1]（共构与共站）。
- 南边车站大堂设有JR的自动闸机。可接近近铁的回数卡及PiTaPa、ICOCA等各种交通智能卡（IC卡）。但是，由于参宫线不是IC卡使用范围，JR售票机不可使用IC卡，同时不能为IC卡增值。（近铁的售票机可为IC卡增值）
- 北边车站大堂设有近铁的自动闸机，可支援PiTaPa及ICOCA等IC卡。也设有自动补票机（可支援回数卡及IC卡）。自动补票机也可增值IC卡。
- 两边的车站大堂设有柜台购买近铁车票，在北边车站大堂没有柜台购买JR车票（但是，部分近铁站的购买车票柜台可购买JR乘车票）。
- 两边的车站大堂设有柜台购买近铁特急票，在南边车站大堂设有特急票専用自动售票机。近铁定期票方面，可于南边的柜台或専用自动售票机购买[30]。
- 在近铁4号月台上设有由近铁零售营运的FamilyMart便利商店[30]。
- 两边的车站大堂设有厕所[30]。在2011年，在5号月台上设有多用途厕所，同年12月，5号月台上的厕所设置了抽水马桶。此外，关闭了4号月台的厕所。
- 在2010年，开始在JR月台建设2部，在近铁月台建设2部，共开始建设4部升降机。在同年12月上旬，近铁月台的升降机启用，在2011年3月1日，JR月台的升降机启用。总工程费用达2亿1000万日圆，由国家与三重县资助三分之一[31]。
利用状况
根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次，当中包含了近铁与JR的转乘客。
| 年度 | 国铁、JR东海 | 近畿日本 铁道 |
|---|---|---|
| 1969年 | 5,616[32] | 1,945[33] |
| 1997年 | 1,251 | 4,306 |
| 1998年 | 1,173 | 4,179 |
| 1999年 | 1,193 | 4,339 |
| 2000年 | 1,149 | 4,381 |
| 2001年 | 1,050 | 4,149 |
| 2002年 | 990 | 3,993 |
| 2003年 | 935 | 3,766 |
| 2004年 | 884 | 3,669 |
| 2005年 | 902 | 3,728 |
| 2006年 | 950 | 3,661 |
| 2007年 | 990 | 3,640 |
| 2008年 | 1,020 | 3,640 |
| 2009年 | 982 | 3,552 |
| 2010年 | 993 | 3,594 |
| 2011年 | 1,024 | 3,674 |
| 2012年 | 1,098 | 3,915 |
| 2013年 | 1,379 | 4,758 |
| 2014年 | 1,158 | 4,082 |
| 2015年 | 1,133 | 4,182 |
| 2016年 | 1,208 | 4,214 |
| 2017年 | 1,201 | 4,284 |
- 以下会列出伊势市站的使用状况变迁[34][35]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（近铁伊势市站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 68,070 | ←←←← | 435,574 | 503,644 | |||
| 1951年（昭和26年） | 89,070 | ←←←← | 483,165 | 572,235 | |||
| 1952年（昭和27年） | 124,080 | ←←←← | 494,976 | 619,056 | |||
| 1953年（昭和28年） | 138,840 | ←←←← | 546,466 | 685,306 | |||
| 1954年（昭和29年） | 147,060 | ←←←← | 534,332 | 681,392 | |||
| 1955年（昭和30年） | 166,590 | ←←←← | 555,535 | 722,125 | |||
| 1956年（昭和31年） | 206,820 | ←←←← | 601,126 | 807,946 | |||
| 1957年（昭和32年） | 230,160 | ←←←← | 618,868 | 849,028 | |||
| 1958年（昭和33年） | 239,220 | ←←←← | 647,586 | 886,806 | |||
| 1959年（昭和34年） | 302,370 | ←←←← | 551,809 | 854,179 | |||
| 1960年（昭和35年） | 417,540 | ←←←← | 560,924 | 978,464 | |||
| 1961年（昭和36年） | 460,620 | ←←←← | 556,300 | 1,016,920 | |||
| 1962年（昭和37年） | 457,170 | ←←←← | 555,434 | 1,012,604 | |||
| 1963年（昭和38年） | 500,010 | ←←←← | 508,983 | 1,008,993 | |||
| 1964年（昭和39年） | 497,970 | ←←←← | 502,235 | 1,000,205 | |||
| 1965年（昭和40年） | 514,890 | ←←←← | 496,142 | 1,011,032 | |||
| 1966年（昭和41年） | 538,380 | ←←←← | 485,968 | 1,024,348 | |||
| 1967年（昭和42年） | 595,200 | ←←←← | 517,696 | 1,112,896 | |||
| 1968年（昭和43年） | 617,010 | ←←←← | 648,821 | 1,265,831 | |||
| 1969年（昭和44年） | 674,310 | ←←←← | 695,765 | 1,370,075 | |||
| 1970年（昭和45年） | 706,170 | ←←←← | 754,889 | 1,461,059 | |||
| 1971年（昭和46年） | 808,140 | ←←←← | 634,908 | 1,443,048 | |||
| 1972年（昭和47年） | 898,890 | ←←←← | 698,350 | 1,597,240 | |||
| 1973年（昭和48年） | 1,012,530 | ←←←← | 857,912 | 1,870,442 | |||
| 1974年（昭和49年） | 1,097,550 | ←←←← | 926,359 | 2,023,909 | |||
| 1975年（昭和50年） | 1,060,110 | ←←←← | 931,676 | 1,991,786 | |||
| 1976年（昭和51年） | 1,022,490 | ←←←← | 915,237 | 1,937,727 | |||
| 1977年（昭和52年） | 989,880 | ←←←← | 940,043 | 1,929,923 | |||
| 1978年（昭和53年） | 998,970 | ←←←← | 975,345 | 1,974,315 | |||
| 1979年（昭和54年） | 1,024,980 | ←←←← | 1,123,803 | 2,148,783 | |||
| 1980年（昭和55年） | 1,025,430 | ←←←← | 1,104,846 | 2,130,276 | |||
| 1981年（昭和56年） | 1,010,160 | ←←←← | 1,079,747 | 2,089,907 | |||
| 1982年（昭和57年） | 958,590 | ←←←← | 1,046,874 | 2,005,464 | 11月16日 | 11,980 | |
| 1983年（昭和58年） | 975,990 | ←←←← | 1,022,510 | 1,998,500 | 11月8日 | 13,018 | |
| 1984年（昭和59年） | 956,580 | ←←←← | 979,118 | 1,935,698 | 11月6日 | 12,721 | |
| 1985年（昭和60年） | 963,810 | ←←←← | 976,824 | 1,940,634 | 11月12日 | 11,500 | |
| 1986年（昭和61年） | 956,580 | ←←←← | 976,161 | 1,932,741 | 11月11日 | 11,357 | |
| 1987年（昭和62年） | 1,000,020 | ←←←← | 931,575 | 1,931,595 | 11月10日 | 11,096 | |
| 1988年（昭和63年） | 1,034,670 | ←←←← | 919,867 | 1,954,537 | 11月8日 | 11,187 | |
| 1989年（平成元年） | 1,056,990 | ←←←← | 918,094 | 1,975,084 | 11月14日 | 10,608 | |
| 1990年（平成2年） | 1,083,300 | ←←←← | 939,403 | 2,022,703 | 11月6日 | 10,907 | |
| 1991年（平成3年） | 1,077,720 | ←←←← | 933,510 | 2,011,230 | |||
| 1992年（平成4年） | 999,690 | ←←←← | 921,013 | 1,920,703 | 11月10日 | 10,954 | |
| 1993年（平成5年） | 943,620 | ←←←← | 948,427 | 1,892,047 | |||
| 1994年（平成6年） | 925,590 | ←←←← | 874,549 | 1,800,139 | |||
| 1995年（平成7年） | 925,710 | ←←←← | 821,874 | 1,747,584 | 12月5日 | 8,514 | |
| 1996年（平成8年） | 875,790 | ←←←← | 811,567 | 1,687,357 | |||
| 1997年（平成9年） | 818,130 | ←←←← | 753,604 | 1,571,734 | |||
| 1998年（平成10年） | 797,550 | ←←←← | 727,685 | 1,525,235 | |||
| 1999年（平成11年） | 794,760 | ←←←← | 793,116 | 1,587,876 | |||
| 2000年（平成12年） | 791,730 | ←←←← | 807,104 | 1,598,834 | |||
| 2001年（平成13年） | 746,430 | ←←←← | 767,614 | 1,514,044 | |||
| 2002年（平成14年） | 724,470 | ←←←← | 733,277 | 1,457,747 | |||
| 2003年（平成15年） | 676,200 | ←←←← | 702,100 | 1,378,300 | |||
| 2004年（平成16年） | 686,250 | ←←←← | 652,723 | 1,338,973 | |||
| 2005年（平成17年） | 712,320 | ←←←← | 648,499 | 1,360,819 | 11月8日 | 6,476 | |
| 2006年（平成18年） | 729,150 | ←←←← | 606,841 | 1,335,991 | |||
| 2007年（平成19年） | 721,800 | ←←←← | 610,690 | 1,332,490 | |||
| 2008年（平成20年） | 726,330 | ←←←← | 602,347 | 1,328,677 | 11月18日 | 6,306 | |
| 2009年（平成21年） | 701,190 | ←←←← | 595,538 | 1,296,728 | |||
| 2010年（平成22年） | 699,990 | ←←←← | 612,132 | 1,306,122 | 11月9日 | 6,360 | |
| 2011年（平成23年） | 695,220 | ←←←← | 649,617 | 1,344,837 | |||
| 2012年（平成24年） | 717,780 | ←←←← | 711,158 | 1,428,938 | 11月13日 | 6,626 | |
| 2013年（平成25年） | 722,340 | ←←←← | 1,014,209 | 1,736,549 | |||
| 2014年（平成26年） | 703,860 | ←←←← | 786,242 | 1,490,102 | |||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | 11月10日[36] | 7,681 | ||||
| 2016年（平成28年） | ←←←← | ||||||
| 2017年（平成29年） | ←←←← | ||||||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日[37] | 7,727 | ||||
车站周边
- 北出口
- 英心高等学校
- 伊势市立厚生中学校
- 南出口
巴士路线
伊势市站前巴士乘车场位于南出口（JR车站大堂）。在北出口（近铁车站大堂）行步数分钟到达伊势市站北口巴士站。
- 1号乘车场
- 01、60、62、70系统 伊势红十字医院
- 12系统 土路
- 13系统 有泷（由三交伊势志摩交通运行）
- 2号乘车场
- 02系统 宫川中学
- 07・08系统 大仓Uguisu台（日语：大倉うぐいす台）
- 20系统 早马濑口（经世古）
- 3号乘车场
- 4号乘车场
- 5号乘车场
- （没有定期巴士班次使用，三重交通的游览车“三交Paruk”使用）
- 6号乘车场
- 现时没有这个乘车场
- 7号乘车场
- 01、02系统 浦田町 （经宇治山田站前）
- 07系统 AEON伊势店（经山商口）
- 08系统 AEON伊势店（经松尾观音）
- 12系统 今一色
- 13系统 AEON伊势店（经伊势Topia）（由三交伊势志摩交通运行）
- 13系统 AEON伊势店（经伊势学园前）（由三交伊势志摩交通运行）
- 8号乘车场
- 03系统 大凑
- 03系统 大凑（Lala Park）
- 04系统 一色町（经Lala Park）
- 41系统 鸟羽（经宇治山田站前）
- 9号乘车场
- 60系统 御座港
- 60系统 御座港 （经志摩医院）
- 60系统 御座港 （经畔名丸冈）
- 62系统 御座港（经山商口、畔名丸冈）
- 70系统 宿浦
- 10号乘车场
- 11号乘车场
- 东京高速 鸟羽巴士中心（只限下车）
- 津伊势空港连络线 内宫前（只限下车）
伊势市社区巴士“Okage巴士”
- 辻久留、藤里路线
- 宇治山田站前（经伊势市政厅、三乡山）
- 宇治山田站前
WILLER EXPRESS
- 11号乘车场
- 川崎站（经Busta新宿）
相邻车站
- 近畿日本铁道
山田线
- 阪伊甲特急“伊势志摩Liner”（往贤岛方向车次）
- 阪伊甲特急“伊势志摩Liner”（往鸟羽方向车次），观光特急“Shimakaze”阪伊、京伊系统
- 大和八木（B39/D39）﹣伊势市站 （M73）﹣宇治山田站（M74）
- 名伊甲特急“伊势志摩Liner”
- 津（E39）﹣伊势市站 （M73）﹣宇治山田站（M74）
- 观光特急“Shimakaze”名伊系统
- 近铁四日市（E21）﹣伊势市站 （M73）﹣宇治山田站（M74）
- 阪伊、名伊乙特急，京伊特急， ■快速急行（此站往宇治山田方向为各站停车）
- 松阪站（M64）﹣伊势市站 （M73）﹣宇治山田站（M74）
- ■急行（此站往宇治山田方向为各站停车）
- 松阪站（M64）﹣（部分停宫町站（M72））﹣伊势市站（M73）﹣宇治山田站（M74）
- ■普通
- 宫町站（M72）﹣伊势市站（M73）﹣宇治山田站（M74）
注脚
参考文献
相关条目
外部链接
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