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过海隧道巴士978线
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过海隧道巴士978线是香港一条新界过海隧道巴士路线，由九巴独自经营，来往粉岭（华明）及会展站，途经清河邨、上水、大榄隧道、西区海底隧道、上环、中环、金钟及湾仔。本路线的全程行车里数达50.8公里，是九巴独营全日路线最长者，也是九巴全日路线中最大的编号路线。
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过海隧道巴士978A线为978线的特别班次，来往粉岭（联和墟）及会展站，只于星期一至五繁忙时段服务。
过海隧道巴士978B线为978线的特别班次，由粉岭（置福围）单向开往会展站，只于星期一至五上午繁忙时段服务。
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历史
- 2001年9月15日：路线开办，当时编号为373A，成为新界东、新田公路以及300系列编号过海路线首条取道三号干线的专利过海巴士路线，当时由华明单向开往湾仔（会展），于平日早上开出两班，取代373P线之特快班次。
- 2005年3月29日：班次增加至5班，同日起取消373P线。
- 2006年7月1日：提供与西隧路线之转乘优惠。
- 2008年12月8日：班次增加至7班。
- 2009年3月30日：改为取道粉岭公路南行、吐露港公路、大埔公路、青沙公路、荔湾交汇处及连翔道，不经粉岭公路（鸡岭至落马洲）、新田公路、青朗公路（大榄隧道）、长青隧道、青葵公路及西九龙公路，并调低全程收费[4]。
- 2010年12月20日：由于吐露港公路康乐园段及大埔公路沙田段经常性塞车，改回行走三号干线，中途加停清河邨、曾梅千禧学校、上水铁路站、彩碧阁及彩颜阁分站，并回复原本收费[5][6]。
- 2012年9月3日：星期一至五早上延长服务时间至上午11:30，并于下午繁忙时段增设回程服务，由湾仔（会展）开往华明。
- 2013年1月19日：增停西区海底隧道收费广场（往华明方向）及大榄隧道转车站（来回程），并增设与九巴大榄隧道巴士线的转乘优惠[7][8]。
- 2013年9月7日：配合北区区域性巴士路线重组[9][10][11]，提升至全日双向服务，成为北区首条提供全日服务的专利过海巴士路线，自此之后全港十八区皆有全日专利过海巴士路线，同时港岛区总站由湾仔（会展）迁往湾仔（港湾道），并在中上环增设与968线之免费八达通转乘优惠[12]。
- 2013年12月29日：往华明方向增停文华里分站。
- 2014年1月28日：加密逢星期一至五繁忙时段之班次。
- 2015年5月17日：由于沙中线工程而兴建的湾仔北公共运输交汇处启用，港岛区总站由湾仔（港湾道）迁往湾仔北公共运输交汇处，原有总站改为往湾仔方向之中途站。
- 2015年8月22日：路线编号改为978，同时加密部分非繁忙时段之班次及延长往华明方向之服务时段至23:00。另外，往湾仔方向加停北区医院及中环五号码头巴士站[13][14]。
- 2015年8月24日：加开由卢押道往华明的特别班次，只于星期一至五黄昏18:35开出一班。同日，辅助路线978A及978B开办，分别由粉岭（联和墟）和粉岭（置福围）开往湾仔北，袛于星期一至五分别于07:10及07:20开出[14]。
- 2015年11月2日：加密星期一至五下午繁忙时段往华明之班次，同日起将卢押道开出的特别班次改为由湾仔北开出的普通班次[15]。
- 2016年12月12日：延长每日往华明的服务时间至晚上11:30。
- 2017年4月24日：978线星期一至五往湾仔的头班车提早至06:40，并加密繁忙时段之班次[16]。同日起，978A线加开逢星期一至五07:35一班[17]。
- 2017年7月1日：推行学生长途路线即日回程半价折扣优惠、电车转乘优惠以及与进智公交旗下的港岛区专线小巴路线的转乘优惠[18][19][20]。
- 2017年8月13日：往华明方向增设北区医院分站。
- 2017年8月28日：逢星期一至五往湾仔北的头班车提早至06:00，并加密上午班次[21]。
- 2017年12月24日：逢星期六、日及公众假期往湾仔北的头班车提早至06:00[22]。
- 2018年8月25日：延长每日往湾仔北的服务时间至23:00，并加密繁忙时段之班次[23]
- 2020年8月24日：978A线增设黄昏回程服务，于星期一至五18:05由湾仔北开往粉岭（联和墟）。[24]
- 2021年4月4日:九巴加价，路线收费调整至$25.6
- 2021年7月5日：星期一至五由粉岭（华明）开出的头班车时间由06:00提早至05:40。[25]
- 2021年12月13日：978B线星期一至五开出的头班车时间由07:20提早至07:15，并加开星期一至五07:30班次[26]。
- 2022年5月14日：978、978A及978B线港岛区总站迁往会展站公共运输交汇处，978及978A线往粉岭方向取消会议道“湾仔码头”站。[27]
- 2023年7月3日：978及978A线往粉岭方向增设干诺道西（西行）“皇后街”站。[28]
- 2025年3月31日：978线由会展站开出之末班车时间由23:30延迟至23:40；往会展站方向增停百和路“花都广场”站，并改为于绕经一鸣路后方停靠“欣盛苑”站。978B线调整开出时间为07:10及07:22。
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服务时间及班次
- 978
- 978A
- 粉岭（联和墟）开：07:10、07:35
- 会展站开：18:05
- 978B
- 粉岭（置福围）开：07:10、07:22
- 978A及978B线逢星期六、日及公众假期不设服务
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收费
|
- 由T270线登车后2小时半内于西区海底隧道收费广场转乘本路线往港岛，第二程可获$1.40的转乘优惠。
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乘客于2.5小时内使用同一张八达通或同一个电子支付工具账户，可以转乘以下路线[29]：
注：此八达通转乘优惠只限转乘相同方向的九巴路线，并不适用于同一路线。
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- 978←→70K、73K、78A、78K、79K或278K
- 978往华明/978A往联和墟 → 78A往皇后山或278K往联和墟，次程车资全免
- 78A或278K往粉岭站 → 978(A/B)往湾仔，回赠首程车资
- 978往华明/978A往联和墟 → 70K任何方向、73K往文锦渡、78K往沙头角、79K往打鼓岭、273A往华明或上水，次程可获$4.2折扣优惠
- 70K任何方向、73K、78K、79K往上水、273A往华明或上水 → 978(A/B)往湾仔，次程可获$4.2折扣优惠
使用车辆
于2017年中，九巴推出以“城市脉搏 Heartbeat of the City”为主题的新一代巴士，新款巴士采用全新的红色涂装及内笼设计，并提供免费Wi-Fi上网服务及USB充电插座。首批三辆采用此设计的富豪B9TL 12米巴士于6月28日投入服务 ，其中一辆（AVBWU567／UW5239）获编配至本路线，为首三条使用此该款巴士的路线之一[30][31]。由于本路线繁忙时间客量高企，九巴由2018年3月起安排12.8米巴士行走本路线，以提升运载能力。
本线用车主要由373线抽调，并与673线共用，包括27辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（21辆12米ATENU、3辆12.8米3ATENU及3辆12.8米E6X）巴士，均属上水车厂。
每晚华明开出最后两班车（22:00、23:00）为N373柯打，间中使用单层巴士行走，主要为斯堪尼亚K230UB 12米（ASC）和富豪B7RLE（AVC）。
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行车路线
- 978(B)
粉岭（华明(978)／置福围(978B)）开经：*雷鸣路、*伟明街、*百和路、*一鸣路、(置福围、)百和路、清晓路、保健路、百和路、彩园路、宝石湖路、粉岭公路、新田公路、青朗公路（大榄隧道、汀九桥）、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西、干诺道中、民光街、民耀街、康乐广场、干诺道中、夏悫道、添美道、龙汇道、分域码头街、港湾道、杜老志道、鸿兴道及菲林明道。
- 括号内之路段祇适用于978B线，不经有*号之路段。
会展站开经：鸿兴道、菲林明道、天桥、菲林明道、轩尼诗道、金钟道、德辅道中、摩利臣街、干诺道中、干诺道西、西区海底隧道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥、大榄隧道）、新田公路、粉岭公路、宝石湖路、彩园路、百和路、保健路、清晓路、百和路、一鸣路、华明路及雷鸣路。
- 978A
粉岭（联和墟）开经：和泰街、和睦路、粉岭楼路、马适路、天平路、天平邨巴士总站、天平路、马适路、扫管埔路、百和路、彩园路、宝石湖路、粉岭公路、新田公路、青朗公路（大榄隧道、汀九桥）、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西、干诺道中、民光街、民耀街、康乐广场、干诺道中、夏悫道、添美道、龙汇道、分域码头街、港湾道、杜老志道、鸿兴道及菲林明道。
会展站开经：鸿兴道、菲林明道、天桥、菲林明道、轩尼诗道、金钟道、德辅道中、摩利臣街、干诺道中、干诺道西、西区海底隧道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥、大榄隧道）、新田公路、粉岭公路、宝石湖路、彩园路、百和路、扫管埔路、马适路、天平路、天平邨巴士总站、天平路、马适路、粉岭楼路、和睦路及联安街。
使用状况
978线的前身373A改为全日服务初期，因车程较373线短而在繁忙时间客量高企，但假日及中段非繁忙时间客量较低；晚上往港岛方向客量亦欠佳，然而该时段往北区班次却偶然出现满座的情况。惟自港铁东铁线于2014年起接连发生故障，加上铁路客量愈趋饱和，使不少来往金钟、中环的北区居民改乘巴士过海，加上本路线取道较畅通的香港3号干线来往，车程比行经东区海底隧道的373及673线稳定，令本线整体客量显著上升，而湾仔往来粉岭的乘客亦可乘673线。除繁忙时间外，不少周末及假日班次均出现全车爆满的情况。此情况亦随373A更名为978而延续。
978A线取道较畅顺的新田公路及三号干线，因此即使是在起点联和墟总站，亦可见不少居民“贪有位”而登车，顶闸情况屡见不鲜。根据2019-2020年度巴士路线计划，最繁忙一小时内的乘客率为80%。
由于主线早上繁忙时间经常在驶至上水前已无空位，978B线可担当辅助角色，因此经常满座。
展望由于北区仍有发展空间，即使东铁线过海段通车，但东铁线全线改用9卡列车，载客量较原有12卡列车减少，或加剧挤迫情况，而且港铁多次加价，同时九巴只在2021年、2023年及2025年共3次加价，令本线车费相对便宜，部分湾仔及金钟的乘客或会因不用多重转车而改乘铁路往来，但中环及上环的乘客需要经人流极高的金钟站转乘，预计仍有客量支持。
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重大事故
- 2019年12月18日，一辆978路线九巴在粉岭公路往上水方向，近宝石湖路回旋处怀疑撞树，结果造成6死39人伤。2021年4月28日，涉事司机文志光承认危险驾驶导致他人死亡及严重伤害，判囚四年。[32]
参考资料及注释
外部链接
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