信越本线（日语：信越本線／しんえつほんせん Shin'etsu honsen */?）是一条连结群马县高崎市高崎站和群马县安中市横川站、长野县长野市篠之井站和长野站、以及新潟县上越市直江津站和新潟县新潟市中央区新潟站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（干线）。除此以外，另有越后石山站—新潟货物总站、上沼垂信号场—东新潟港站的货物支线。路线名取自长野县的古令制国“信浓国”与新潟县的古令制国“越后国”。
 信越本线 | |||
|---|---|---|---|
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| 日语原名 | 信越本線 | ||
| 假名 | しんえつほんせん | ||
| 罗马字 | Shin'etsu honsen | ||
| 概览 | |||
| 运营范围 |  日本 群马县、 长野县、 新潟县 | ||
| 起点站 | 高崎站、篠之井站、直江津站 | ||
| 终点站 | 横川站、长野站、新潟站 | ||
| 技术数据 | |||
| 路线长度 | 29.7公里（高崎－横川） 9.3公里（篠之井－长野） 136.3公里（直江津－新潟） 2.4公里（越后石山－新潟货物总站） 3.8公里（上沼垂信号场－东新潟港） | ||
| 最高速度 | 120公里/小时 | ||
| 正线数目 | 复线（上沼垂信号场－东新潟港之间为单线） | ||
| 车站数目 | 59个（包括货物站） | ||
| 轨距 | 1,067毫米 | ||
| 电气化方式 | 直流电1,500V 高架电缆 （上沼垂信号场－东新潟港之间为非电气化路段） | ||
| 闭塞方式 | 复线自动闭塞式（复线路段） 连查闭塞式（上沼垂信号场－烧岛） 电气路牌闭塞式（烧岛－东新潟港 休止中） | ||
| 信号系统 | ATS-P（高崎－横川、篠之井－长野） ATS-Ps（长野站、直江津站、柏崎站内与宫内－新潟） ATS-SN（直江津－宫内） | ||
| 使用车型 | 参见使用车辆 | ||
| 运营信息 | |||
| 开通运营 | 1885年10月15日 | ||
| 废除年份 | 1997年10月1日（横川－轻井泽） | ||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 东日本旅客铁道（JR东日本）（除上沼垂信号场－东新潟港外全线） .svg){kind=logo} 日本货物铁道（JR货物）（上沼垂信号场－东新潟港） | ||
| 运营者 | 上述各第1种铁道事业者与 日本货物铁道 （高崎－安中、篠之井－长野、直江津－上沼垂信号场、越后石山－新潟货物总站为第2种铁道事业者） | ||
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概要
信越本线原本由高崎站直通至新潟站，但在1997年因长野新干线通车废止了坡度达千分之66的横川至轻井泽之间路段，且将轻井泽至篠之井路段移转给信浓铁道。2015年因北陆新干线通车，将长野站至直江津站路段移给信浓铁道与越后心跳铁道，而成为JR集团中唯一一分为三的铁道路线。
高崎站－横川站间根据旅客营业规则包括在大都市近郊区间的“东京近郊区间”，直江津站－新潟站间包括在“新潟近郊区间”；高崎站－横川站位于IC乘车卡“Suica”的首都圈地域内，新潟站－宫内站间所有车站与柏崎站、直江津站都位于新潟地域内。
路线资料
※详细路线图请参考：信越本线RDT
- 管辖、路线距离（营业距离）：全长181.5公里（包括支线）
- 轨距：1067毫米
- 站数：59个
- 旅客站：55个（包括起终点站）
- 若只限属于信越本线的车站，排除属于高崎线的高崎站[1]则为54个。
- 货物站：4个（包括起终点站、休止站，旅客并设站除外）
- 旅客站：55个（包括起终点站）
- 复线路段：上沼垂信号场－东新潟港除外全线
- 电气化路段：上沼垂信号场－东新潟港除外全线（直流1500V）
- 闭塞方式：
- 复线自动闭塞式（复线路段）
- 连查闭塞式（上沼垂信号场－烧岛）
- 电气路牌闭塞式（烧岛－东新潟港 休止中）
- 保安装置：
- 最高速度（电动列车与柴油列车）：
- 高崎－横川 100公里/小时
- 篠之井－长野 优等列车120公里/小时、普通列车110公里/小时
- 直江津－新潟 优等列车120公里/小时、普通列车100公里/小时
- 运转指令所：
- 高崎－横川：高崎综合指令室（运转取扱为高崎站、安中站，横川站的信号设备由安中站控制）
- 篠之井－长野：长野综合指令室（CTC）
- 直江津－新潟：新潟综合指令室（直江津－越后石山CTC）
高崎－横川由JR东日本高崎支社管辖，篠之井－长野由同社长野支社管辖、直江津－新潟（包括越后石山－新潟货物总站的支线）由同社新潟支社管辖。
车站列表
- （货）为货物专用站。除此以外的车站在站名栏以◆・◇・■显示货物取扱站（◇为没有定期货物列车到发，■为线外货运站）。
参见
参考文献
外部链接
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