鹿兒島站

鹿兒島站（日語：鹿児島駅〔鹿兒島驛〕／かごしまえき ^{Kagoshima eki */?}）是位於鹿兒島縣鹿兒島市濱町2丁目，一隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的車站。該車站是JR九州所屬的主要幹線鹿兒島本線與日豐本線的交會與終點站。

提示：此條目頁的主題不是鹿兒島中央車站。

鹿兒島站
JR車站站房暨南口(2021年9月)
日語名稱
鹿児島 – かごしま – Kagoshima
車站概覽
位置	日本鹿兒島縣鹿兒島市濱町（日語：浜町 (鹿児島市)）2丁目35番
地理座標	31°36′8″N 130°33′51″E
擁有者	九州旅客鐵道（JR九州） 鹿兒島市交通局（鹿兒島市電）
位置

JR鹿兒島站的站前廣場旁，另有隸屬於鹿兒島市電的有軌電車車站，鹿兒島站前停留場（鹿児島駅前停留場）。

車站結構

JR九州

JR 鹿兒島站
JR車站驗票口(2022年1月)
日語名稱
鹿児島 – かごしま – Kagoshima
車站概覽
位置	日本鹿兒島縣鹿兒島市濱町2-35
地理座標	31°36′8″N 130°33′51″E
擁有者	九州旅客鐵道（JR九州）
途經路線	■鹿兒島本線 ■日豐本線*
距離	■鹿兒島本線 49.3公里（起點站：川內） 398.5公里（起點站：門司港） ■日豐本線* 462.6公里（起點站：小倉）
車站構造
站體類型	地面車站（跨線式站房）
月台	2面4線
其他資訊
電報碼	カコ
歷史
啟用日期	1901年6月10日
上車人次 統計年度	平均每日1,491[1]人次（不含下車乘客） 2022年
服務
■鹿兒島本線 ◄鹿兒島中央 （3.2公里） ■日豐本線* ◄龍水 （6.9公里） （鹿兒島中央）► （3.2公里）
位置
備註
設有綠色窗口 日豐本線所有列車均駛往鹿兒島中央站。

站房

兩層高的水泥建築物，為第五代站房。車站大堂設置於二樓，地下部份為車站入口（南口，Kanmacheer口），以樓梯或升降機連接至二樓，另外位於路軌西端（靠向山坡）的馬路旁亦設有北口（磯街道口），同樣設有升降機及梯級供上落，並建有以行人天橋所構成的南北自由連絡通道，通往車站大堂或南口。

車站入口左側設有店舖一個，現時由一所私營育兒園進駐。

月台配置

1號月台(2022年1月)

2號與3號月台(2022年1月)

本站設2個島式月台，提供2面4線的配置。但是，因着第五代站房的興建，靠向海邊的1號月台現時已經停用，並且圍起了鐵網將整個月台封閉。向鹿兒島中央站方向一端的路軌亦已被撤去，並改建成為停車場及新站房的擴充部份。而向龍水方向的一端，在原月台中央部份則加建了一座鐵皮屋，作為保線車輛的車庫。

至於2線月台和3號月台的中央，原另設有1條通過用側線，同樣在修建第五代站房時被撤去。至於靠近北口的島式月台，則變成現時的2號及3號月台。

至於北口及部份天橋用地，原為側式月台（5號月台），在第4代站房後期時已停用，同樣當第5代站房興建時，為了興建新的北口及天橋，相關月台及線道也一併遭拆去。

由於過往本站為大站，因此擁有較長的月台，可以容許寢台列車停靠，不過現時即使是特急列車，長度已比過往為短，所以靠向龍水方向的一端現時已甚少使用。

月台	路線	目的地	備註
1	■鹿兒島本線	鹿兒島中央、伊集院、川內方向	由日豐本線直通鹿兒島本線的列車
2	■鹿兒島本線	鹿兒島中央、伊集院、川內方向	以本站起訖的列車
	■指宿枕崎線	鹿兒島中央、喜入、指宿方向
3	■日豐本線	隼人、國分、都城、宮崎方向	日豐本線上行線

鹿兒島市交通局

鹿兒島站前停留場
車站月台(2021年9月)
日語名稱
鹿児島駅前 – かごしまえきまえ – Kagoshima-Ekimae
車站概覽
位置	日本鹿兒島縣鹿兒島市濱町
地理座標	31°36′8″N 130°33′51″E
擁有者	鹿兒島市交通局
途經路線	鹿兒島市電1系統 鹿兒島市電2系統 （路線名稱上為第一期線）
距離	0.0公里（起點站：本站）
車站構造
站體類型	地面車站
月台	3面3線
車站編號	●I01 ●N01
歷史
啟用日期	1914年12月20日
服務
鹿兒島市電1系統 鹿兒島市電2系統 （路線名稱上為第一期線） 櫻島棧橋通 ●I02 ●N02► （0.2公里）
位置

鹿兒島市電站區位於地面，由屋頂覆蓋，月台採港灣式月台3面3線設計。月台不按系統劃分，1系統列車從本站折返時變為2系統，2系統列車從本站折返時變為1系統。

車站周邊

本站所在地為鹿兒島城下町最北端的一個名為上町的地區^[2]。作為最先開發的區域之一，隨鐵路開通和鹿兒島車輛機區的建立，它成為鹿兒島的鐵路基地，並作為陸地和海上運輸的連接點而繁榮起來。繼而也成為了交通運輸倉儲業、批發業、工商業等各行各業蓬勃發展。鹿兒島縣廳和鹿兒島市政廳也曾設在附近。然而，1971年，鹿兒島市鐵路基地的角色逐漸被轉移到西鹿兒島站（即現時鹿兒島中央站），以及因鹿兒島港向南遷移等導致與運輸和倉儲相關的行業也遷出了本區後，過往的繁榮景象也慢慢地消失。人口減少及全國老年化的趨勢令到上町地區成為鹿兒島市老齡化率較高的地區。然而，由於JR的鹿兒島貨運總站仍然營運中，另外新建成的複合休憩設施「Kanmacheer」（かんまちあ，日文「上町」及英語「cheer」所組成的新複合詞語）的落成啟用，希望能重新帶動本區的人流。

巴士系統

運行事業者	系統・行先
鹿兒島站車站
鹿兒島交通	1：平川清和台 2：水族館前 / 動物園 4：永旺鹿兒島/治甘寺綜合體 6-3：治甘寺綜合體 11：永旺鹿兒島 17：櫻丘東口 19：櫻丘5丁目 23：鴨池港 50・51：上川內 / 串木野 55-1：Spa Land Lalara 56： Gaku 57： Gaku / Kushikino 60：丸岡 61-1：健康森林公園 61-1：都市農業中心 62：花野住宅綜合設施 63：花野住宅綜合設施/Minayoshi 小學 / 丸岡 / 大久保 / 花野三門寺 / 南碼頭 65-1：石木新城 66-1：姍良新城 67-1：汽車試驗場前 ：國分（重久車廠） 68-1・69-1國分（重久車廠） 71：伊集院 72：塚田
南國交通	N1：花架/下花架/吉田交匯處橋 N1-2：宮之浦団地北 N1-3：本城 N1-4：永旺町愛良前 N1-5：教育中心前 N2・N46：旭丘中央 N3：吉野公園 N4：吉野高爾夫球場 N5：中別府住宅區 N10：蒲生 / 楠田 / 黒木三文字 N19：吉田交匯處橋前/宮之浦綜合大樓北前 N32：玉龍高中前
JR九州巴士	54-1：宮之城 57・57-1・58・58-1：薩摩郡山
鹿兒島站車站
鹿兒島交通	20・27：星峰新城 特23：鴨池港 25・28： 德德寺新城 66-1・67-1・68-1・69-1：鹿兒島中央站
鹿兒島市巴士	市12：三和町
南國交通	N1・N1-2・N1-3・N1-4・N1-5・N2・N3・N4・N5・N10・N22・N27：鹿兒島中央站 N11：竹岡高原 N12：武岡台高校 N13：北部清掃工場 N14：西鄉綜合設施（清涼7丁目） N15：大峰綜合設施 N16：文化工藝村/鹿兒島綜合高中 N18：石谷（健生苑前） N19：鴨池港 N29：市立病院 N30：消防訓練中心前 N32：常盤 N46：明和

相鄰車站

九州旅客鐵道

日豐本線（此站－鹿兒島中央站間之為鹿兒島本線）

• 特急「霧島」、「隼人之風」停靠站

■普通

重富－龍水（※）－仙巖園（建站中）－鹿兒島－鹿兒島中央

（※）一部分普通列車不停靠龍水站。

鹿兒島本線

■普通

鹿兒島中央－鹿兒島（鹿兒島貨物總站（日語：鹿児島貨物ターミナル駅））

鹿兒島市交通局

鹿兒島市電1系統、2系統

鹿兒島站前－櫻島棧橋通

註釋

1. 鹿児島市統計書：令和5年度：運輸・通訊，第1項。
2. 鹿兒島市役所有關「上町地區」的介紹。（日語）

外部連結

• 鹿兒島市交通局（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）（英文）（簡體中文）（繁體中文）（韓文）
• JR九州-鹿兒島站（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）