鹿兒島本線（日語：鹿児島本線／かごしまほんせん Kagoshima honsen */?）是兩條位在日本九州的幹線級鐵路路線之總稱，由九州旅客鐵道（JR九州）經營，包含起點為福岡縣北九州市門司區的門司港站，途經博多站、熊本站之後抵達熊本縣八代市的八代站之北段路線，以及從鹿兒島縣薩摩川內市的川內站連往同縣鹿兒島市的鹿兒島站之南段路線。
Quick Facts 鹿兒島本線, 日語原名 ...
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崇城大學前站至西里站間的SL人吉 (2024年1月)
長洲站至大野下站間的JR九州821系電聯車(2024年2月)
駛入西熊本站的國鐵 Kiha185型特急列車
「坐A列車去吧」 (2022年1月)
在2004年之前鹿兒島本線原本是南北貫穿整個九州的完整路線，但配合九州新幹線南段（新八代至鹿兒島中央）的通車，與其並行的九州新幹線八代至川內路段被拆分移交給第三部門鐵路公司肥薩橙鐵道經營，改名「肥薩橙鐵道線」，造成原本是同一條路線的九州新幹線因中段被轉移給其他業者而拆分為南北兩段的特殊情況。類似的情況還有信越本線。
除了上述的兩段主線外，鹿兒島本線在香椎至福岡貨物總站（福岡貨物ターミナル駅）之間，還有一條由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的貨運專用支線——博多臨港線。
※詳細路線圖請參考：鹿兒島本線RDT
- 管轄、路線距離（營業距離）：
- 軌距：1067毫米
- 站數：102個
- 旅客站：96個（包括各路段的起終點站，東小倉站除外）
- 上述車站當中若只限屬於鹿兒島本線的車站，排除西小倉站（屬於日豐本線[1]）則為95個。根據JR九州官方網站公司導覽的「交通、營業資料」[1]（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），截至2011年6月1日的資料記載有89個，當中久留米站、筑後船小屋站、熊本站、新八代站、川內站、鹿兒島中央站6個因計算九州新幹線車站而排除在外（博多站是JR西日本管轄站而在對象外），名目上旅客併設站東小倉站也不計算在內。
- 貨物站：6個（包括各路段的起終點站、東小倉站，旅客併設站除外）
- 閉塞方式：複線自動閉塞式（複線路段）、單線自動閉塞式（單線路段）
- 保安裝置：
- 複線路段：
- 四線以上：
- 門司站－折尾站間（小倉站－黑崎站間是客貨分離，黑崎站－折尾站間與福北豐線用的單線不同）
- 另外，博多站－竹下站間與往博多運轉區的小運轉線並行，形成複複線。竹下站近博多站設有渡線，異常時可以轉線。
- 3線：
- 複線：
- 門司港站－門司站間
- 折尾站－吉塚站間
- 博多站－八代站間
- 木場茶屋站－串木野站間
- 東市來站－鹿兒島站間
- 電氣化路段：全線（交流20,000V、60Hz）
- 最高速度：
- 小倉站－鳥栖站間 130公里/小時
- 上述以外 100公里/小時
- 運轉指令所：博多綜合指令中心
各支社的管轄路段如下。
- JR九州本社鐵道事業本部：門司港站－大牟田站間
- JR九州熊本支社：荒尾站－八代站間
- JR九州鹿兒島支社：川內站－鹿兒島站間
本社與熊本支社的邊界設於福岡縣與熊本縣的縣界附近。
- 列車位置情報系統「哪裏哪裏」配信路段：全線（門司港－八代間、川內－鹿兒島間）
- 旅客車費體系
- 除後述的大都市近郊區間外是幹線車費
- 大都市近郊區間（根據旅客營業規則）
-
- IC乘車卡對應路段
-
- （貨）北九州貨物總站與（貨）熊本站的營業距離是JR貨物獨自使用，正式的營業距離各與門司站、熊本站相同。
- 站名 …（貨）：貨物專用站，◆、◇、■：貨物處理站（貨物專用站除外。◇沒有定期貨物列車發着，■是線外貨運站），（臨）：臨時站
- 特定都區市內制度適用範圍車站 … 九：北九州市內，福：福岡市內
- 停靠站
- 普通…停靠所有的旅客站。
- 區間快速…列車在指定的路段與快速停靠相同的停靠站，除此以外的路段停靠所有的旅客站。
- 快速…●的車站所有列車停靠，▲的車站視乎列車、時間帶停靠，｜的車站所有列車通過。
- 特急…參見#優等列車舉出的各列車條目。
- 小倉站－黑崎站間是旅客線與貨物線的軌道別複複線，除此以外的路段是複線。
日田彥山線的正式起點是日豐本線城野站，運行系統上所有列車直通至小倉站。
- 停靠站
- 全線複線。
- 此路段所有車站都位於熊本縣內。
More information 中文站名, 日文站名 ...
| 中文站名
|
日文站名
|
英文站名
|
站間營業距離
|
門司港起計
營業距離
|
快速
|
接續路線
|
所在地
|
| 荒尾
|
荒尾
|
Arao
|
-
|
151.6
|
|
九州旅客鐵道：鹿兒島本線（博多方向）
|
荒尾市
|
| 南荒尾
|
南荒尾
|
Minami-Arao
|
3.2
|
154.8
|
|
|
| 長洲
|
長洲
|
Nagasu
|
4.6
|
159.4
|
|
|
玉名郡長洲町
|
| 大野下
|
大野下
|
Ōnoshimo
|
4.7
|
164.1
|
|
|
玉名市
|
| 玉名
|
玉名
|
Tamana
|
4.5
|
168.6
|
|
|
| 肥後伊倉
|
肥後伊倉
|
Higo-Ikura
|
4.2
|
172.8
|
|
|
| 木葉
|
木葉
|
Konoha
|
3.9
|
176.7
|
|
|
玉名郡玉東町
|
| 田原坂
|
田原坂
|
Tabaruzaka
|
3.5
|
180.2
|
|
|
熊本市
|
北區
|
| 植木
|
植木
|
Ueki
|
4.4
|
184.6
|
|
|
| 西里
|
西里
|
Nishisato
|
4.2
|
188.8
|
|
|
| 崇城大學前
|
崇城大学前
|
Sōjō-Daigaku-mae
|
2.9
|
191.7
|
|
|
西區
|
| 上熊本
|
上熊本
|
Kami-Kumamoto
|
1.6
|
193.3
|
|
熊本電氣鐵道：菊池線
熊本市電：上熊本線（上熊本停留場）
|
| 熊本
|
熊本
|
Kumamoto
|
3.3
|
196.6
|
●
|
九州旅客鐵道： 九州新幹線、豐肥本線（阿蘇高原線）
熊本市電：幹線、田崎線（熊本站前）
|
| （貨）熊本
|
熊本
|
Kumamoto Freight Terminal
|
1.3
|
197.9
|
｜
|
|
| 西熊本
|
西熊本
|
Nishi-Kumamoto
|
1.9
|
199.8
|
｜
|
|
南區
|
| 川尻
|
川尻
|
Kawashiri
|
2.1
|
201.9
|
｜
|
|
| 富合
|
富合
|
Tomiai
|
3.4
|
205.3
|
｜
|
|
| 宇土
|
宇土
|
Uto
|
2.2
|
207.5
|
｜
|
九州旅客鐵道：三角線（天草三角線[** 1]）[** 2]
|
宇土市
|
| 松橋
|
松橋
|
Matsubase
|
4.8
|
212.3
|
｜
|
|
宇城市
|
| 小川
|
小川
|
Ogawa
|
6.2
|
218.5
|
｜
|
|
| 有佐
|
有佐
|
Arisa
|
5.0
|
223.5
|
｜
|
|
八代市
|
| 千丁
|
千丁
|
Senchō
|
4.1
|
227.6
|
｜
|
|
| 新八代
|
新八代
|
Shin-Yatsushiro
|
1.9
|
229.5
|
▲
|
九州旅客鐵道： 九州新幹線
|
| 八代◆
|
八代
|
Yatsushiro
|
2.8
|
232.3
|
●
|
九州旅客鐵道：肥薩線（蝦野高原線）
肥薩橙鐵道：肥薩橙鐵道線[** 3]
|
Close
- ※：門司港站起計的累計營業距離使用八代站－川內站間經營分離前的距離為準（神村學園前站、廣木站當時未開業）。
- 停靠站
- 軌道 … ∥：複線路段，◇、｜：單線路段（◇可進行列車交會），∨：此起往下是單線，∧：此起往下是複線。
- 川內站往肥薩橙鐵道線直通軌道只有1條，因此直通列車不可交會。
- 此路段所有車站都位於鹿兒島縣內。
More information 中文站名, 日文站名 ...
| 中文站名
|
日文站名
|
英文站名
|
站間營業距離
|
累計營業距離
|
門司港起計
營業距離※
|
快速
|
接續路線
|
軌道
|
所在地
|
| 川內◆
|
川内
|
Sendai
|
-
|
0.0
|
349.2
|
●
|
九州旅客鐵道： 九州新幹線
肥薩橙鐵道：肥薩橙鐵道線[*** 1]
|
◇
|
薩摩川內市
|
| 隈之城
|
隈之城
|
Kumanojō
|
2.6
|
2.6
|
351.8
|
｜
|
|
◇
|
| 木場茶屋
|
木場茶屋
|
Kobanchaya
|
3.1
|
5.7
|
354.9
|
｜
|
|
∧
|
| 串木野
|
串木野
|
Kushikino
|
6.3
|
12.0
|
361.2
|
●
|
|
∨
|
市來串木野市
|
| 神村學園前
|
神村学園前
|
Kamimura-Gakuen-mae
|
2.2
|
14.2
|
-
|
｜
|
|
｜
|
| 市來
|
市来
|
Ichiki
|
2.4
|
16.6
|
365.8
|
｜
|
|
◇
|
| 湯之元
|
湯之元
|
Yunomoto
|
3.8
|
20.4
|
369.6
|
｜
|
|
◇
|
日置市
|
| 東市來
|
東市来
|
Higashi-Ichiki
|
2.5
|
22.9
|
372.1
|
｜
|
|
∧
|
| 伊集院
|
伊集院
|
Ijūin
|
5.9
|
28.8
|
378.0
|
●
|
|
∥
|
| 薩摩松元
|
薩摩松元
|
Satsuma-Matsumoto
|
5.3
|
34.1
|
383.3
|
｜
|
|
∥
|
鹿兒島市
|
| 上伊集院
|
上伊集院
|
Kami-Ijūin
|
2.4
|
36.5
|
385.7
|
｜
|
|
∥
|
| 廣木
|
広木
|
Hiroki
|
5.0
|
41.5
|
-
|
｜
|
|
∥
|
| 鹿兒島中央
|
鹿児島中央
|
Kagoshima-Chūō
|
4.6
|
46.1
|
395.3
|
●
|
九州旅客鐵道： 九州新幹線、指宿枕崎線
鹿兒島市電：第二期線、唐湊線（鹿兒島中央站前）
|
∥
|
| 鹿兒島
|
鹿児島
|
Kagoshima
|
3.2
|
49.3
|
398.5
|
|
九州旅客鐵道：日豐本線[*** 2]
鹿兒島市電：第一期線（鹿兒島站前）
|
∨
|
| （貨）鹿兒島貨物總站
|
鹿児島貨物ターミナル
|
Kagoshima Freight Terminal
|
|
|
|
Close
日豐本線的列車在運行系統上，所有列車直通至鹿兒島中央站
主條目：博多臨港線
- 博多臨港線（通稱）
- 香椎站－千早操車場－（貨）福岡貨物總站
主條目：外濱站和博多臨港線
- 貨物支線（外濱方向）
- 門司港站－（貨）外濱站
- 貨物支線
- 黑崎站－（貨）黑崎港站
- 博多臨港線（通稱）
- （貨）福岡貨物總站－（貨）博多港站－（臨）福岡港前站－（貨）福岡港站－（貨）福岡市場站
- 2004年3月13日移管至肥薩橙鐵道的路段。設置站、站名以移管前一日為準
八代－肥後高田－日奈久（現在的日奈久溫泉）－肥後二見－上田浦－肥後田浦－海浦－佐敷－湯浦－津奈木－初野信號場（現在的新水俁）－水俁－袋－米之津－出水－西出水－高尾野－野田鄉－折口－赤瀨川信號場－阿久根－牛之濱－薩摩大川－西方－薩摩高城－草道－上川內－川內
- 門司港站：
- 關門航路 - 1964年11月1日廢除
- 西鐵北九州線 - 1985年10月19日廢除
- 小森江操車場：關森航路 - 1942年7月9日廢除
- 富野信號所：
- 門司站：
- 東小倉站：日田線 - 1962年10月1日廢除
- 小倉站：
- 大藏線 - 1911年10月1日廢除
- 西鐵北九州線 - 1992年10月24日廢除
- 枝光站：西鐵北九州線 - 1985年10月19日廢除
- 八幡站：西鐵北九州線 - 1992年10月24日廢除
- 黑崎站：大藏線 - 1911年10月1日廢除
- 折尾站：西鐵北九州線 - 2000年11月26日廢除
- 遠賀川站：
- 蘆屋線 - 1961年6月1日廢除
- 室木線 - 1985年4月1日廢除
- 福間站：津屋崎軌道 - 1939年4月1日廢除
- 吉塚站：
- 博多站：
- 西鐵福岡市內線 - 1979年2月11日廢除
- 筑肥線 - 1983年3月22日廢除
- 二日市站：
- 太宰府軌道 - 1929年10月1日廢除
- 朝倉軌道 - 1939年8月21日休止，1940年4月19日廢除
- 久留米站：
- 筑後軌道 - 1929年3月25日
- 西鐵上久留米線 - 1948年7月5日休止，1951年12月25日廢除
- 羽犬塚站：
- 矢部線 - 1985年4月1日廢除
- 南筑軌道 - 1940年6月24日廢除
- 三瀦軌道 - 1930年6月17日廢除
- 瀨高站：（至1942年3月31日稱為矢部川站）
- 柳河軌道 - 1932年2月21日廢除
- 九州肥筑鐵道 - 1938年12月16日廢除
- 佐賀線 - 1987年3月28日廢除
- 大牟田站：西鐵大牟田市內線 - 1952年1月6日休止，1954年3月15日廢除
- 荒尾站：荒尾市營電氣軌道 - 1964年10月1日廢除
- 植木站：山鹿溫泉鐵道 - 1957年休止，1965年2月4日廢除
- 上熊本站：
- 川尻站：熊本市電川尻線 - 1965年2月21日廢除
- 水俁站：山野線 - 1988年2月1日廢除
- 川內站：宮之城線 - 1987年1月10日廢除
- 伊集院站：鹿兒島交通枕崎線 - 1984年3月18日廢除
- 有計劃將太宰府信號站升級為客運站。
- 九州大學作為舊箱崎校區舊址重建的一部分，計劃在箱崎站和千早站之間建造一個新站[2][3]。預計2025年左右開業[4]。
『停車場変遷大事典 國鉄・JR編』JTB 1998年
鹿兒島本線
日本
福岡縣、
佐賀縣、
熊本縣、
鹿兒島縣
（吉塚－門司港間）
（竹下－荒尾間）
（吉塚站）
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九州旅客鐵道（JR九州）.svg){kind=logo}
日本貨物鐵道（JR貨物）
