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鹿兒島本線（日語：鹿児島本線／かごしまほんせん Kagoshima honsen */?）是兩條位在日本九州的幹線級鐵路路線之總稱，由九州旅客鐵道（JR九州）經營，包含起點為福岡縣北九州市門司區的門司港站，途經博多站、熊本站之後抵達熊本縣八代市的八代站之北段路線，以及從鹿兒島縣薩摩川內市的川內站連往同縣鹿兒島市的鹿兒島站之南段路線。
 鹿兒島本線 | |||
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| 日語原名 | 鹿児島本線 | ||
| 假名 | かごしまほんせん | ||
| 羅馬字 | Kagoshima honsen | ||
| 概覽 | |||
| 營運範圍 |  日本 福岡縣、 佐賀縣、 熊本縣、 鹿兒島縣 | ||
| 起點站 | 門司港站 | ||
| 終點站 | 鹿兒島站 | ||
| 路線代號 | 00 00 （博多站） （吉塚－門司港間） 山陽本線（小倉－門司間） （竹下－荒尾間） （吉塚站）
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| 技術數據 | |||
| 路線長度 | 232.3公里（門司港－八代） 49.3公里（川內－鹿兒島） 3.7公里（香椎－福岡貨物總站） | ||
| 最高速度 | 130公里/小時（小倉－鳥栖） | ||
| 正線數目 | 四線以上（門司－折尾） 三線（吉塚－博多） 複線（門司港－門司、折尾－吉塚、博多－八代、木場茶屋－串木野、東市來－鹿兒島） 單線（上述以外） | ||
| 車站數目 | 102個 | ||
| 軌距 | 1,067毫米 | ||
| 電氣化方式 | 交流電20,000 V、60Hz 架空電纜 | ||
| 閉塞方式 | 複線自動閉塞式（複線路段） 單線自動閉塞式（單線路段） | ||
| 信號系統 | ATS-DK（全線） ATS-SK | ||
| 使用車型 | 參見運行形態一節 | ||
| 營運資訊 | |||
| 開通營運 | 1889年12月11日 | ||
| 擁有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客鐵道（JR九州）（門司港－八代、川內－鹿兒島 第1種鐵道事業者 .svg){kind=logo} 日本貨物鐵道（JR貨物）（香椎－福岡貨物總站 第1種鐵道事業者） | ||
| 營運者 | 九州旅客鐵道（門司港－八代、川內－鹿兒島 第1種鐵道事業者） 日本貨物鐵道（香椎－福岡貨物總站 第1種鐵道事業者、門司港－八代、川內－鹿兒島 第2種鐵道事業者） | ||
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在2004年之前鹿兒島本線原本是南北貫穿整個九州的完整路線，但配合九州新幹線南段（新八代至鹿兒島中央）的通車，與其並行的九州新幹線八代至川內路段被拆分移交給第三部門鐵路公司肥薩橙鐵道經營，改名「肥薩橙鐵道線」，造成原本是同一條路線的九州新幹線因中段被轉移給其他業者而拆分為南北兩段的特殊情況。類似的情況還有信越本線。
除了上述的兩段主線外，鹿兒島本線在香椎至福岡貨物總站（福岡貨物ターミナル駅）之間，還有一條由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的貨運專用支線——博多臨港線。
※詳細路線圖請參考：鹿兒島本線RDT
各支社的管轄路段如下。
本社與熊本支社的邊界設於福岡縣與熊本縣的縣界附近。
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