相武台前站
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相武台前站(日語:相武台前駅/そうぶだいまええき Sōbudaimae eki */?)是一個位於神奈川縣座間市相武台一丁目,屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 30。
最初的計劃路線是町田(舊新原町田站)往廣野台方向(現座間溫泉)至厚木,在地方居民的請求下更改路線於此地設站。當初江之島線計劃從本站分出,但因計劃路線須通過農業用地而改為當時山林較多的現行路線。
開業時本站設有貨車工廠、檢車設備(相武台工場),1962年(昭和37年)其功能與相模大野整合。
1950年代後半以前,周邊仍為農村地帶,使用者多為美軍基地相關人士。1960年代起,在日產汽車等大企業進駐後,工業開始發展,逐漸演變為近郊都市車站。
因鄰近大日本帝國陸軍士官學校,站房內有貴賓室接待視察士官學校的皇族。
1935年關東大地震後,為運送相模川砂石而鋪設小田急砂利軌道,本站與相模原市南區磯部皆為發車站,1941年廢線。
車站開設時以所在地「高座郡座間村」命名為「座間站」。之後在「陸軍士官學校本科」移至座間村後更名為「士官學校前」。之後昭和天皇命名「士官學校」別名為「相武台」,站名也隨之改為「相武台前」。帝國陸軍士官學校本科舊址為現在的駐日美軍座間基地。
本站為島式月台2面4線地面車站,屬跨站式站房。站房南側有電留線。
站房南側的留置線是過去小田急電鐵電聯車、貨車基地相武台工場的遺跡。在與大野工場整合後繼續保留留置線[3]。
在尖峰時刻,下行列車各站停車與準急班次多在本站待避。平日、周六日有兩班以本站為終點的班次。
內側2線(2、3號月台)為主本線,外側2線(1、4號月台)為待避線。
電留線以外,1、4號月台皆留置10輛編組的車輛。
2017年度1日平均上下車人次為40,359人[5],在小田急線全部70個車站當中排名30位。因位於座間市與相模原市交界附近,兩市居民皆可利用。
近年上下車人次、上車人次變化如下表。
年度 | 1日平均 上下車人次[8] |
1日平均 上車人次[9] |
來源 |
---|---|---|---|
1975年(昭和50年) | 32,405 | ||
1980年(昭和55年) | 36,235 | ||
1985年(昭和60年) | 39,880 | ||
1989年(平成元年) | 44,960 | ||
1993年(平成 | 5年)[10]47,728 | ||
1995年(平成 | 7年)23,092 | [神奈川県統計 1] | |
1998年(平成10年) | 44,228 | 21,709 | [神奈川県統計 2] |
1999年(平成11年) | 21,037 | [神奈川県統計 3] | |
2000年(平成12年) | 20,728 | [神奈川県統計 3] | |
2001年(平成13年) | 20,554 | [神奈川県統計 4] | |
2002年(平成14年) | 41,829 | 20,760 | [神奈川県統計 5] |
2003年(平成15年) | 41,987 | 20,872 | [神奈川県統計 6] |
2004年(平成16年) | 41,317 | 20,730 | [神奈川県統計 7] |
2005年(平成17年) | 40,814 | 20,457 | [神奈川県統計 8] |
2006年(平成18年) | 40,357 | 20,230 | [神奈川県統計 9] |
2007年(平成19年) | 40,302 | 20,202 | [神奈川県統計 10] |
2008年(平成20年) | 39,977 | 20,047 | [神奈川県統計 11] |
2009年(平成21年) | 39,301 | 19,697 | [神奈川県統計 12] |
2010年(平成22年) | 39,160 | 19,597 | [神奈川県統計 13] |
2011年(平成23年) | 37,931 | 18,987 | [神奈川県統計 14] |
2012年(平成24年) | 38,110 | 19,075 | [神奈川県統計 15] |
2013年(平成25年) | 38,869 | 19,440 | [神奈川県統計 16] |
2014年(平成26年) | 38,430 | 19,198 | [神奈川県統計 17] |
2015年(平成27年) | 38,851 | 19,406 | [神奈川県統計 18] |
2016年(平成28年) | 39,399 | 19,680 | [神奈川県統計 19] |
2017年(平成29年) | 40,359 |
站前北側有東西向的行幸道路(縣道51號)通過,北側是座間市市界相模原市南區相武台地區,南側是座間市相武台地區。西方為美軍設施(座間基地)、住宅區。站房北側車站大樓是小田急Marche相武台。南口商業設施寥寥無幾,多為住宅區。
最近的公共機關
神奈川縣鐵道輸送力增強促進會議的2006年度小田急電鐵請求書提出本站停靠急行班次的請求。對此,小田急電鐵以「上下車人次與急行利用人次減少」為理由拒絕[11]。
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