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敦賀站（日語：敦賀駅／つるがえき Tsuruga eki），是一個位於福井縣敦賀市鐵輪町一丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）與福井幸福鐵道的鐵路車站。
敦賀站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
西口（2024年3月） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 敦賀 – つるが – Tsuruga | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 |  日本福井縣敦賀市鐵輪町一丁目1番24號 | ||||
| 地理座標 | 35°39′0″N 136°4′41″E | ||||
| 擁有者 | 西日本旅客鐵道（JR西日本） 福井幸福鐵道 | ||||
| 途經路線 |
| ||||
| 距離 | |||||
| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 架空車站 | ||||
| 月台 | 3面7線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 電報碼 | ツル | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1882年3月10日 | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日3,365人次（不含下車乘客） 2014年 | ||||
| 服務 | |||||
◄越前武生 （30.2公里）  北陸本線（包含直通 湖西線）◄JR-A01/JR-B09 新疋田 （6.7公里） ■小濱線 西敦賀► （3.3公里） 南今庄► （16.6公里） | |||||
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| 備註 | |||||
| 直營站 設有綠窗口 | |||||
隨北陸新幹線於2024年3月16日伸延至此，原北陸本線以北的路段被轉換至第三部門鐵道的福井幸福鐵道繼續營運。不過在來線站房及月台仍然由JR西日本負責管理。
原有稱為「敦賀港線」的貨運支線通往敦賀港車站，但2009年起不再有列車行駛，2019年4月正式廢止。
隨北陸新幹線的金澤－敦賀段於2024年3月16日通車[1]。月台的位置為跨過國道8號的繞道上，高約24米（相當於8層樓高），計劃設於現時站舍的月台距離約200米的位置，被批評對旅客不方便[2][3]。新幹線月台為2面4線，正下方平面處設有特急專屬的2面4線月台。[4]。
島式月台3面6線、分離式月台1線、新幹線車站下方特急專屬月台2面4線，合計5面11線的架空車站。站舍位於構內西側。1、2號月台為小濱線列車到發，3－7號月台為北陸本線列車到發。原有稱為「敦賀港線」的貨運支線通往敦賀港車站，但2009年起不再有列車行駛，2019年4月正式廢止[5]。31～34號月台位於新幹線車站下方平面層，停靠以本站作為起訖站的特急「雷鳥」與特急「白鷺」。
JR西日本在2006年9月24日完成長濱站至敦賀站間的交流改直流工程之後，北陸本線在此站以東採用20000伏特、60Hz的交流電，以西為1500伏特直流電。交直流分界的中性區間及變電所設在出站後往東（金澤方向）的正線上，站場內各線仍是直流電。小濱線則全線使用1500伏特直流電。
1日的平均乘客人數如下[6]。
| 年度 | 1日平均 乘客人數 |
|---|---|
| 1998年（平成10年） | 3,018 |
| 1999年（平成11年） | 2,995 |
| 2000年（平成12年） | 2,928 |
| 2001年（平成13年） | 2,839 |
| 2002年（平成14年） | 2,777 |
| 2003年（平成15年） | 2,772 |
| 2004年（平成16年） | 2,784 |
| 2005年（平成17年） | 3,023 |
| 2006年（平成18年） | 3,012 |
| 2007年（平成19年） | 3,147 |
| 2008年（平成20年） | 3,326 |
| 2009年（平成21年） | 3,873 |
| 2010年（平成22年） | 3,498 |
| 2011年（平成23年） | 3,885 |
| 2012年（平成24年） | 3,489 |
| 2013年（平成25年） | 3,386 |
| 2014年（平成26年） | 3,365 |
※停靠此站的特急「雷鳥」、「白鷺」的相鄰停車站參見各列車條目。
北陸本線（一部分列車直通 湖西線）
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