今里筋線

今里筋線（日語：今里筋線／いまざとすじせん ^{Imazatosuji sen */?}）是大阪地鐵的路線之一，連結大阪府大阪市東淀川區的井高野站和東成區的今里站，於2006年（平成18年）12月24日開業。

今里筋線
今里筋線使用的80系車輛
日語原名	今里筋線
假名	いまざとすじせん
羅馬字	Imazatosuji sen
概覽
營運範圍	日本 大阪府大阪市、守口市
服務類型	地鐵
所屬系統	大阪地鐵
起點站	井高野站
終點站	今里站
路線代號	I
路線編號	8號線
技術數據
路線長度	11.9 km
最高速度	70 km/h
正線數目	複線
車站數目	11個
軌距	1,435 mm（標準軌）
電氣化方式	DC 1,500 V 電纜供電
閉塞方式	車內訊號閉塞式
訊號系統	CS-ATC、TASC
車廠	鶴見綠地北車庫（日語：鶴見緑地北車庫）
使用車型	80系
營運資訊
開通營運	2006年12月24日
日乘客量	平均 64,385（2014年）
擁有者	大阪市高速電氣軌道（軌道經營者）
營運者	大阪市高速電氣軌道
路線圖 圖例 0.0 I11 井高野 JR東海：東海道新幹線 0.9 I12 瑞光四丁目 1.9 I13 大桐豐里 淀川 谷町線 3.7 I14 太子橋今市 京阪：京阪本線 4.9 I15 清水 長堀鶴見綠地線 鶴見綠地 鶴見綠地北車庫（日語：鶴見緑地北車庫） 5.8 I16 新森古市 關目高殿 7.1 I17 關目成育 ／右：關目（日語：関目駅） 谷町線 京阪：京阪本線 8.5 I18 蒲生四丁目 長堀鶴見綠地線 JR西：城東貨物線 9.4 I19 鴫野 JR西：片町線（學研都市線） 10.6 I20 綠橋 中央線 11.9 I21 今里 千日前線 本模板： 檢視 討論 編輯

路線的正式名稱為高速電氣軌道第8號線，在鐵道要覽中以今里筋線（8號線）記載，其英文代號為「I」，代表顏色為橙色。

路線資料

• 路線距離（實際距離）：11.9 km
• 軌距：1435 mm
• 站數：11個（包括首末站）
• 複線路段：全線
• 電氣化路段：全線（直流 1500 V、架空電纜）
• 閉塞方式：車內訊號式（CS-ATC，TASC）
• 最高速度：70 km/h
• 編組輛數：4輛（2006年至今）
• 月台最大編組輛數：6輛
• 最大混雜率（2012年度，往今里方向）：69.8%（鴫野站→綠橋站間）^[1]
• 最大混雜率（2012年度，往井高野方向）：55.9%（鴫野站→蒲生四丁目站間）^[1]

概要

與長堀鶴見綠地線一樣，本線採用直線電機列車，全線月台均在通車時已配備月台閘門。

淀川地下走的鐵路線為繼JR東西線路線第二條路線。於JR大阪環狀線的內側通行初的地鐵路線，國道479號（大阪內環狀線）、國道163號、國道1號（京阪國道）、今里筋（市道大阪環狀線（都市計劃道路森小路大和川線））的地下走行，於大阪市東部南北縱斷走行，放射狀延的地下鉄路線與京阪本線，片町線（學研都市線）連接。全是大阪市內路線，太子橋今市車站附近的守口市通行。沿線的住宅地居多。

建設費約2,718億日元（井高野 - 今里間）。今後，今里筋之地下的今里之湯里六丁目伸延計劃，本工事費用約1,320億日元。

今里筋線單獨站之改札，既存站新設有關今里筋線約改札，上部設現時刻・發車時刻・列車接近的案內的裝備。月台同樣有發車時刻的表示。

今里筋線開通後，今里站 - 關目成育站地的上走行的大阪市營巴士之班次減少，今里筋線的站間隔比較遠，地上電車轉乘時間較久，巴士1小時約2 - 3班的間隔運行。

本線大部份車站設有地下單車泊位。

運行形態

多數班次為井高野站 - 今里站的單一運行交路，平日繁忙時段每小時11~15班（星期六及節假日為9~10班），午間每小時7~8班（約8分鐘的間隔）。

早晚時段有井高野站 - 清水站的區間列車，平日午前7班、午後5班，星期六及節假日則為午前3班、午後2班。

此外，平日有清水站→今里站的單向區間列車，午前開行2班。

清水車站與新森古市站間，有聯絡線前往長堀鶴見綠地線鶴見綠地站附近的鶴見檢車場。

歷史

地鐵今里筋線行通今里筋，1957年以巴士運行，大阪市電與大阪市內東部與都心部連結的職責擔當。汽車交通量增加使該段巴士線在1969年廢止，以市營巴士承繼路線，受塞車的交通機關非常困擾，放射鐵路線補充的鐵路線，新的地鐵建設計劃誕生了。

1989年的運輸政策審議會第10號報告，今後整備之檢討的路線為上新庄車站 - 湯里六丁目車站間。今後、上新庄的經路為國道479號（大阪內環狀線）與東海道新幹線的交差點（大隅1交差點）的地下構建物的障礙，起點在1996年當時東淀川區內でも住宅開發，人口急增的井高野車站變更，1999年，井高野車站 - 今里車站間的軌道事業許可在翌年──2000年3月着工，2006年12月24日開業。餘下的今里車站 - 湯里六丁目車站間未着手動工。東淀川區的人口約18萬人（2006年現在），大阪市的區內平野區、淀川區第3人口多的區域。

• 2006年（平成18年）7月6日 愛稱、車站名稱正式決定。
• 2006年（平成18年）12月24日 井高車野 - 今里車間(11.9km)開業。

車站列表

所有車站都位於大阪府大阪市^{[* 1]}。

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	營業距離	接續路線	所在地
I11	井高野	井高野	Itakano	-	0.0		東淀川區
I12	瑞光四丁目	瑞光四丁目	Zuikō-Yonchōme	0.9	0.9
I13	大桐豐里	だいどう豊里	Daidō-Toyosato	1.0	1.9
I14	太子橋今市	太子橋今市	Taishibashi-Imaichi	1.8	3.7	大阪市高速電氣軌道： 谷町線（T13）	旭區[* 1]
I15	清水	清水	Shimizu	1.2	4.9
I16	新森古市	新森古市	Shimmori-Furuichi	0.9	5.8
I17	關目成育[* 2]	関目成育	Sekime-Seiiku	1.3	7.1	京阪電氣鐵道： 京阪本線 … 關目（KH06）	城東區
I18	蒲生四丁目	蒲生四丁目	Gamō-Yonchōme	1.4	8.5	大阪市高速電氣軌道： 長堀鶴見綠地線（N23）
I19	鴫野	鴫野	Shigino	0.9	9.4	西日本旅客鐵道： 片町線（學研都市線）（JR-H40）
I20	綠橋	緑橋	Midoribashi	1.2	10.6	大阪市高速電氣軌道： 中央線（C20）	東成區
I21	今里	今里	Imazato	1.3	11.9	大阪市高速電氣軌道： 千日前線（S20）

1. 太子橋今市站所在地是大阪市旭區，但車站設施大部分（今里筋線部分為全體）設於相鄰的守口市內。
2. 關目成育站位於國道1號地下與京阪本線（關目站附近）交差，受地底埋設物影響，配置採用上下線的月台分離、地下2樓與地下4樓的配置。

參考資料

1. 平成24年度 地下鉄・ニュートラム 交通調査の結果についてPDF - p.11、大阪市交通局、2014年4月5日閲覧。