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大阪府的府廳位於大阪市。廢藩置縣後,最初的大阪府由令制國中的攝津國東部(7郡)以及整個河內國和和泉國地區構成,並從該三國中各取一字,大阪又被稱為攝河泉。1881年,堺縣編入大阪府,而其中屬於大和國的區域於1887年重新劃分至奈良縣。1958年,隨着京都府重新劃分,丹波國東南部的一小部分(整個樫田村和一部分的龜岡市)編入大阪府。
大阪府是近畿地區乃至整個西日本政治、經濟、文化與交通中心,大部分區域高度城市化,以大阪市為中心形成各大都市圈(大阪都市圈、阪神都市圈、京阪神都市圈)。大阪府人口總數名列東京都、神奈川縣之後,位居全日本第三;人口密度僅次於東京都,位居全日本第二;地方生產總值也僅次於東京都,位列日本第二。
古時,仁德天皇在此修建了難波高津宮(現高津宮(高津神社)所在地即在難波高津宮的遺址上修建[1]);孝德天皇在這裏修建了難波長柄豐碕宮(前難波宮);聖武天皇則修建了難波宮(後難波宮)。在遷都長岡京之前,大阪府一直是陪都所在。
中世時被稱為「小坂」、「大坂」(「坂」字源於上町台地),明治時代改稱為「大阪」。「浪速」、「難波」、「浪花」、「浪華」也是大阪的古稱,如今成為大阪市的別名。
大阪府位於本州島近畿地區的中部位置,與京都府、奈良縣、兵庫縣、和歌山縣接壤。自古以來,大阪府就是日本水路交通的中心。大阪府西南部為大阪灣。
曾經大阪府是全日本都道府縣中土地面積最小(倒數第二名為香川縣)。但由於日本國土地理院在1988年10月1日調整了土地面積計算方法,將香川縣與岡山縣玉野市之間界線未定部分中屬於香川縣直島町的面積不再計入香川縣內,故而導致香川縣面積大幅度減少,從而被大阪府超過。[2][3]隨後,由於大阪府通過填海工程修建了關西國際機場和對大阪西部的開發,現在大阪府的面積已經比即便包含直島町在內的香川縣要大。[4]
根據國土地理院針對日本全國都道府縣市區町村的面積調查顯示,大阪府的面積為1905.14平方公里。[5]
大阪東南西北四個方向的頂點坐標如下圖所示。[6][7]北端位於天王峠附近;南端位於大阪府道751號線的猿坂峠的西南偏西方向;東端位於田邊西交流道的西南方向;西端位於岬町的住吉神社正西面。而根據統計局2010年的全國人口普查數據顯示,大阪府的人口重心位於大阪市生野區鶴橋1丁目附近。[8]
重心 34°37′34″N 135°30′30″E |
北端 35°03′05″N 135°21′06″E ↑ |
人口重心 34°39′47.55″N 135°31′53.29″E |
西端 34°18′54″N 135°05′36″E← |
大阪府廳舍所在地 34°41′11″N 135°31′12″E |
東端 →34°48′06″N 135°44′48″E |
↓ 南端 34°16′19″N 135°06′41″E |
大阪市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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氣候圖表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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大阪府全域屬於瀨戶內海式氣候,全年氣候溫和,雨天較少。市區熱島效應明顯,夜間溫度不易下降。冬季積雪情況不明顯,很多地區即便積雪也只有數厘米。
目前大阪府擁有33個市、9個町、1個村,共計43個自治體。其中,政令指定都市2個、中核市4個、特例市5個。大阪府下轄的村只有一個,即千早赤阪村。大阪府內人口規模超十萬的城市有22個,是全日本最多的。
本列表區域劃分參加大阪府的官方定義。[9]
在日本古代,位於住吉大社(大阪市住吉區)附近的住吉津一直充當着瀨戶內海航線的終點站作用。住吉津和大和王權有着非常緊密的聯繫,而由住吉津所管理的住吉大社就是大和王權的直屬神社。根據《古事記》和《日本書紀》的記載,大和時代的諸多天皇都將其宮殿或首都安置在現大阪府,例如:仁德天皇的難波高津宮、反正天皇的丹比柴籬宮、繼體天皇的樟葉宮、敏達天皇的百濟大井宮。除此之外,大阪府河內地區還有百舌鳥古墳群、古市古墳群等大小天皇的陵寢或古墳。推古天皇元年(公元593年),修建了日本最古老的寺廟之一四天王寺(大阪市天王寺區)。公元645年12月(大化改新後),孝德天皇遷都,在大阪府地區上修建了難波長柄豐碕宮(前難波宮/大阪市中央區)。此後,聖武天皇也在這裏修建了難波宮(後難波宮),此後很長一段時間裏被視為是日本的陪都。
平安時代,通過淀川河口建立了與京都的水運連接。這種水運繁忙的境況直到明治時代鋪設鐵路為止。平安時代初期,征夷大將軍坂上田村麻呂的三子坂上廣野成為攝津國住吉郡平野莊(大阪市平野區)的領主,他的後裔坂上氏在中世時代成為當地的自治統領。
平安中期,源滿仲的長子源賴光定居於攝津的多田(兵庫縣川西市附近),三子源賴信則定居於河內的壺井(羽曳野市)。源賴信有力地促進了河內源氏的發展,而他的孫子源義家有着「八幡太郎」的稱號並被坂東武家認為是武家棟樑。因此大阪府的南河內也成為當時武家的中心。源賴信的第四代子孫就是鎌倉幕府的開創者源賴朝。源賴光是攝津源氏的始祖,他舅舅是嵯峨源氏的源融。源融是渡邊氏家祖渡邊綱的先祖,現在中之島附近的渡邊津就是他們的發祥地。
增加 10.0 % 以上 7.5 - 9.99 % 5.0 - 7.49 % 2.5 - 4.99 % 0.0 - 2.49 % | 減少 0.0 - 2.5 % 2.5 - 5.0 % 5.0 - 7.5 % 7.5 - 10.0 % |
根據2021年6月發佈的2020年國勢調查速報值,大阪府人口為8,837,685人,比前次調查(2015年)減少了1,784人,而減少幅度較前次調查縮小。[11]府內各地區人口數量不平衡現象更加嚴重,大阪市內都心部和灣岸部、南部的人口數量差距增大。與上次調查相同,北攝地區人口繼續增加,其中吹田市人口達到38萬,豐中市達到40萬人口,而且至今為止人口不斷緩慢減少的高槻市和攝津市今年人口也呈現增長。河內地區的東大阪市人口跌破50萬,枚方市也跌破40萬,只有守口市和大阪狹山市人口增長。泉北地區以及泉南地區僅有田尻町人口增長。
大阪府夜間人口約884萬人(全國第三),日間人口約924萬人(全國第二)。由於通勤、上下學等原因,日間由臨近府縣流入約70萬人。由於他縣和外國人口遷入,人口動態保持流入趨勢,又因死亡人口遠超過出生人口,近年的推計人口數呈現微減趨勢。
根據2015年的國勢調查,大阪市內各區人口數量不平衡,大阪都心9區人口增加,而南北兩端人口呈減少趨勢。而縱觀全府,大阪市和北攝地區人口增加,而河內地區以及泉州地區人口呈減少趨勢。
圍繞大阪市中央區和北區城市中樞,形成了大阪都市圈及京阪神都市圈這樣位於世界前列的巨大經濟圈,而整個大阪府都屬於大阪都市圈。由於距離接近,屬於大阪都市圈的高槻市和枚方市有許多居民來往京都市通勤、上下學[12]。同樣的,屬於京都都市圈的的京都府和滋賀縣也有不少居民來往大阪通勤、上下學。而屬於位於兵庫縣的神戶都市圈也有類似現象。京阪神形成了世界上少有的複合都市圈。
大阪府的商業(第二產業)和工業(第三產業)高度發展,而第一產業比例較低。近年來國際旅遊產業繁榮,2019年時外國遊客訪問比例全日本第一[13]。但因新冠疫情影響,旅遊業受到嚴重打擊[14]。
大阪府府內生產總值超過40兆日元,超過了丹麥和馬來西亞的GDP。[15]京阪神都市圈的區域生產總值超過80兆日元,與沙地阿拉伯以及土耳其的GDP接近。
年度 | 名義 | 實際 | 確・推 |
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2003年 | 38兆3236億日元 | 40兆5644億日元 | 確報 |
2004年 | 38兆6797億日元 | 40兆7828億日元 | 確報 |
2005年 | 39兆1166億日元 | 41兆4826億日元 | 早期推算 |
2009年 | 35兆8265億日元 | 38兆8122億日元 | 確報 |
2014年 | 38兆1634億日元 | 37兆4439億日元 | 確報 |
2016年 | 38兆8032億日元 | 37兆8888億日元 | 確報 |
2017年 | 40兆 | 700億日元38兆9749億日元 | 確報 |
除了全國網絡節目外,也有不少台正積極製作面向關西的地方節目。
NHK大阪(綜合·FM)、大阪電視台和FM大阪的放送區域僅限於大阪府內。FM COCOLO放送範圍為大阪市、堺市、東大阪市和關西國際機場。其他台範圍為近畿廣域區(2府4縣)。除NHK和讀賣電視台以外的電視台,都可以在僅有一家民營電視台的德島縣通過有線電視觀看。
通過radiko除了可以收聽大阪府內的廣播台外,還可以免費收聽關西電台、兵庫FM放送和京都放送。
與東京都、神奈川縣、奈良縣、沖繩縣一樣,大阪府內的鐵道線路均實現電氣化。但由於西日本旅客鐵道(JR西日本)部分列車線路包含其他地區未電氣化的鐵道,因此使用的是內燃動車組(包括由大阪始發途經播但線的濱風號列車;由大阪始發途經高山本線的飛驒號列車;由京都始發,經停新大阪站、大阪站,途徑山陽本線、智頭線、因美線的超級白兔號列車)。與神奈川縣、香川縣、滋賀縣相同,JR路線均為幹線,而不存在地方交通線。此外,JR西日本大阪近郊區間的都市網絡,引入了IC交通卡「ICOCA」。
大阪府內的鐵道路線網絡大部分為私營鐵路,因此又被稱為「私鐵王國·關西」。各私鐵公司都經營着百貨商店和酒店之類的多元項目。2006年阪急HD與阪神鐵道聯合經營,成立了阪急阪神東寶集團。各私鐵公司和大阪地鐵都可以使用關西共享交通卡系統「スルッと suruttoKANSAI[註 1]」和「PiTaPa」。自動檢票機的設置佔比高,其中北千里站為日本首個設置自動檢票機的站點。此外,大阪府是全日本唯一一個所有鐵軌路線都可以使用交通系IC卡全國互相使用服務的都道府縣。
新大阪站是大阪府內唯一一個新幹線車站。大阪府東北部區域(如高槻市和枚方市等)可以前往京都府的京都站乘坐東海道新幹線。大阪市內的地鐵御堂筋線和JR大阪環狀線沿線形成多個總站,由此可以前往府內各個區域以及相鄰的府縣。梅田地區的鐵路站(包括大阪站和梅田站)是西日本最大的總站,前往神戶市三宮最快約20分鐘(乘坐JR),前往京都市四條河原町約40分鐘。