Loading AI tools
来自维基百科，自由的百科全书
2004年摩納哥大獎賽（英語：2004 Monaco Grand Prix），官方名稱為2004年一級方程式摩納哥大獎賽（法語：Formula 1 Grand Prix de Monaco 2004）[1]，是2004年5月23日舉辦於摩納哥的一場一級方程式賽事。比賽在摩納哥賽道進行，總計77圈。這是2004年世界一級方程式錦標賽的第6場大獎賽。
本屆賽事由雷諾車隊的意大利車手亞諾·杜連獲得了杆位和冠軍，也是他個人唯一的一級方程式賽車大獎賽冠軍。英美車隊的車手莊臣·畢頓以第二名的成績完賽，僅落後杜連一秒。魯賓斯·巴里捷奴為法拉利車隊名列第三。
2003車隊積分榜排名最後的6支車隊可在週五派出第三輛賽車上場，下列車手僅參與了練習賽，並未代表車隊參加排位賽或正賽。
奪得桿位的杜連與英美車隊的詹臣·畢頓在首排起步，第二排則是費蘭度·阿朗素與米高·舒麥加。由於奧利維耶·潘尼斯和杜連分別在起步時出現了拋錨和冷卻劑洩漏的情況，導致賽會中止了兩次起步。比賽正式開始後，英美的佐藤琢磨有着相當不錯的起步，由第八位攀升至第四位。如此同時，佐藤的引擎開始冒煙，在賽事進行到第3圈時，賽車並出現大量的煙霧，引致沙巴的]贊卡路·費斯捷拿與麥拿倫的大衛·古達發生碰撞並騰空翻圈，兩位車手雙雙與佐藤退賽。
大會出示黃旗並派出安全車，直至第8圈結束才離開。比賽重新開始後，桑·柏保路·蒙度亞超越了魯賓斯·巴里捷奴暫居第六位，而杜連連續做了三個最快圈速，但與身後的阿朗素僅拉開了1.2秒距離。比賽完成第18圈後，許多領先的車手開始了第一次進站，到第26圈時，米高·舒麥加完成了自己的第一次進站。此時，杜連仍然領先於阿朗素，舒麥加則排名第三，基米·拉高倫和畢頓跟隨其後。在第28圈時，拉高倫的賽車遭遇機械故障而提前退賽。
比賽過半時，第12位的阿朗素試圖在隧道內，從外線超越拉夫·舒麥加，但卻因此發生嚴重碰撞。阿朗素對此事感到憤怒，並公然譴責拉夫的駕駛行為為極度危險。安全車再次出動，幾乎所有領先的車手都籍此機會紛紛進站（米高·舒麥加及蒙度亞除外）。在安全車準備結束時，米高·舒麥加鎖住前左輪為煞制片與煞制碟盤加熱，在正後方的蒙度亞換至內線避免撞上舒麥加的車尾。但由於蒙度亞的車身與舒麥加沒有足夠空間，舒麥加的右後輪撞上了蒙度亞的左前輪，並打滑衝上護欄。這場事故阻斷了舒麥加的六連霸紀錄。經過大會調查後，裁定雙方車手都無需負責。
隨着比賽接近尾聲，杜連領先於畢頓，巴里捷奴位列第三，他們都領先於其他車手一圈。巴里捷奴在剩下22圈時進站，出來時與前兩名車手相距太遠，已無法超越。此時，杜連和畢頓之間展開了一場直接的較量。但蒙地卡羅賽道被公認為最難超車的賽道，因此畢頓沒有機會超越，最終杜連以近半秒的優勢獲得了勝利。
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間 | 發車位 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一階段 | 第二階段 | ||||||
| 1 | 7 |  亞諾·杜連
|
雷諾 | 1:14.993 | 1:13.985 | 1 | |
| 2 | 4 |  拉夫·舒麥加
|
威廉士-寶馬 | 1:14.483 | 1:14.345 | 12 | |
| 3 | 9 |  詹臣·畢頓
|
英美-本田 | 1:14.799 | 1:14.396 | 2 | |
| 4 | 8 |  費蘭度·阿朗素
|
雷諾 | 1:14.816 | 1:14.408 | 3 | |
| 5 | 1 | 米高·舒麥加
|
法拉利 | 1:15.927 | 1:14.516 | 4 | |
| 6 | 6 |  基米·拉高倫
|
麥拿倫-梅斯特斯 | 1:14.659 | 1:14.592 | 5 | |
| 7 | 2 |  魯賓斯·巴里捷奴
|
法拉利 | 1:15.329 | 1:14.716 | 6 | |
| 8 | 10 |  佐藤琢磨
|
英美-本田 | 1:14.931 | 1:14.827 | 7 | |
| 9 | 5 | 大衛·古達
|
麥拿倫-梅斯特斯 | 1:14.728 | 1:14.951 | 8 | |
| 10 | 3 |  桑·柏保路·蒙度亞
|
威廉士-寶馬 | 1:15.029 | 1:15.039 | 9 | |
| 11 | 11 | 贊卡路·費斯捷拿
|
沙巴-大馬國油 | 1:14.814 | 1:15.352 | 10 | |
| 12 | 14 |  馬克·韋伯
|
積架-告士禾夫 | 1:16.161 | 1:15.725 | 11 | |
| 13 | 17 |  奧利維耶·潘尼斯
|
豐田 | 1:15.125 | 1:15.859 | 13 | |
| 14 | 15 |  克里斯蒂安·克萊因
|
積架-告士禾夫 | 1:16.379 | 1:15.919 | 14 | |
| 15 | 16 | 基斯坦奴·達馬達
|
豐田 | 1:15.738 | 1:16.169 | 15 | |
| 16 | 12 | 菲利比·馬沙
|
沙巴-大馬國油 | 1:15.436 | 1:16.248 | 16 | |
| 17 | 18 | 尼克·夏菲特
|
佐敦-福特 | 1:16.914 | 1:16.488 | 17 | |
| 18 | 19 | 喬治奧·彭達路
|
佐敦-福特 | 1:17.674 | 1:17.443 | 18 | |
| 19 | 21 |  鮑姆加特納·佐爾特
|
米納爾迪-告士禾夫 | 1:20.468 | 1:20.060 | 19 | |
| 20 | 20 | 詹馬里亞·布魯尼
|
米納爾迪-告士禾夫 | 1:20.740 | 1:20.115 | 20 | |
| 來源：[2] | |||||||
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 輪胎 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | 亞諾·杜連 | 雷諾 | M | 77 | 1:45:47.3 | 1 | 10 |
| 2 | 9 | 詹臣·畢頓 | 英美-本田 | M | 77 | +0.497 | 2 | 8 |
| 3 | 2 | 魯賓斯·巴里捷奴 | 法拉利 | B | 77 | +1:15.76 | 6 | 6 |
| 4 | 3 | 桑·柏保路·蒙度亞 | 威廉士-寶馬 | M | 76 | +1圈 | 9 | 5 |
| 5 | 12 | 菲利比·馬沙 | 沙巴-大馬國油 | B | 76 | +1圈 | 16 | 4 |
| 6 | 16 | 基斯坦奴·達馬達 | 豐田 | M | 76 | +1圈 | 15 | 3 |
| 7 | 18 | 尼克·海費爾德 | 佐敦-福特 | B | 75 | +2圈 | 17 | 2 |
| 8 | 17 | 奧利維埃·潘尼斯 | 豐田 | M | 74 | +3圈 | 13 | 1 |
| 9 | 21 | 佐爾特·鮑姆加特納 | 米納爾迪-科斯沃斯 | B | 71 | +6圈 | 19 | |
| 10 | 4 | 拉夫·舒麥加 | 威廉士-寶馬 | M | 69 | 變速箱故障 | 12 | |
| Ret | 1 | 米高·舒麥加 | 法拉利 | B | 45 | 事故 | 4 | |
| Ret | 8 | 費蘭度·阿朗素 | 雷諾 | M | 41 | 事故 | 3 | |
| Ret | 6 | 基米·拉高倫 | 邁凱輪-梅斯特斯 | M | 27 | 氣動系統故障 | 5 | |
| Ret | 20 | 詹馬里亞·布魯尼 | 米納爾迪-科斯沃斯 | B | 15 | 變速箱故障 | 20 | |
| Ret | 19 | 喬治奧·彭達路 | 佐敦-福特 | B | 12 | 傳動系統故障 | 18 | |
| Ret | 14 | 馬克·韋伯 | 積架-科斯沃斯 | M | 11 | 失去動力 | 11 | |
| Ret | 10 | 佐藤琢磨 | 英美-本田 | M | 2 | 引擎故障 | 7 | |
| Ret | 5 | 大衛·庫特哈德 | 邁凱輪-梅斯特斯 | M | 2 | 事故 | 8 | |
| Ret | 11 | 贊卡路·費斯捷拿 | 沙巴-大馬國油 | B | 2 | 事故 | 10 | |
| Ret | 15 | 基斯甸·卡利恩 | 積架-科斯沃斯 | M | 0 | 事故 | 14 | |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
