蘇我站

蘇我站
蘇我站
	蘇我站西口（2023年4月）
日語名稱
	蘇我 – そが – Soga
車站概覽
位置	日本千葉縣千葉市中央區今井二丁目50番2號
地理座標	35°34′53.33″N 140°7′52.10″E
車站構造
站體類型	地面車站（跨站式站房）
月台	3面6線
其他資訊
電報碼	ソカ
歷史
啟用日期	1896年（明治20年）1月20日
上車人次; 統計年度	平均每日33,123人次（不含下車乘客） ; 2016年
鄰近車站
	直通至京葉線
	直通至京葉線
	直通至內房線
站線配置圖
站線配置圖
	圖例
位置
位置
備註
	設有綠色窗口

蘇我站（日語：蘇我駅／そがえき^{Soga eki */?}）是一個位於千葉縣千葉市中央區今井二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、京葉臨海鐵道的鐵路車站。

Quick Facts 蘇我站, 日語名稱 ...

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此站是市原千葉JEF聯的主場、Fukuda電子體育場（日語：フクダ電子アリーナ）（千葉市蘇我球技場）最近的車站。

停靠路線

此站有JR東日本的各線（後述）與貨物線（日語：貨物線）京葉臨海鐵道臨海本線停靠。

停靠此站的JR東日本路線有外房線、內房線、京葉線3條路線，當中此站是外房線的所屬線^[2]。內房線以此站為起點，但該線列車全部都經外房線千葉方向直通至京葉線東京方向。另外京葉線以此站為終點，一部分列車直通外房線或內房線。此站起至東京站為止的營業距離，途經外房線、總武本線和途經京葉線都一樣是43.0公里。而此站起至西船橋站為止的營業距離，途經外房線、總武本線和途經京葉線都一樣是22.4公里。

車站構造

本站是一地面車站，站房採跨站式站房設計，設有綠色窗口、指定席售票機。付費區內設有商店群「Dila蘇我」。

月台配置

本站月台位於地面，採島式月台3面6線設計。1號月台西側設有貨運列車專用的線路和京葉臨海鐵道的辦公室。

More information 月台, 路線 ...

月台	路線	方向	目的地	備註
1、2	■外房線 ■內房線（■總武快速線、■京葉線）	上行	千葉、東京方向
3、4	■京葉線	-	海濱幕張、南船橋、東京方向	經外房線、內房線直通2號月台
5	■內房線	下行	五井、木更津、館山方向	部分列車於6號月台
6	■外房線	下行	大網、茂原、勝浦方向	經京葉線直通於5號月台

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（來源：JR東日本:車站構內圖（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））

由於1、6號月台不能通往京葉線，故京葉線直通內房線和外房線的班次只會使用2、5號月台。
除直通班次外，內房線班次一般使用1、5號月台，外房線班次一般使用2、6號月台。

東口（2023年4月）
站舍遠景、車站構內（2011年12月）
閘口（2024年2月）
月台全體
最前方由5號月台依次排列至1號月台（2009年4月）
1、2號月台（外房線、內房線）（2019年12月）
3、4號月台（京葉線）（2019年12月）
5、6號月台（外房線、內房線）（2019年12月）

鐵路配置圖

**JR東日本、京葉臨海鐵道蘇我站周邊的配線略圖**
	↑ 大網、大原、安房鴨川方向
← 千葉、東京方向		→ ■ 五井、木更津、君津、館山、安房鴨川 ■ 千葉貨物、京葉市原（日語：京葉市原駅）方向
	↓ 海濱幕張、新木場、東京方向
圖例參考文獻：以下を參考に作成 * 鶴通孝、「日本縦斷各駅停車第10章東京から東へ（3）」、『鉄道ジャーナル』第43巻10號（通巻第516號）、鉄道ジャーナル社、 2009年10月、88頁。

發車音樂

2007年11月18日起，本站使用足球隊JEF聯市原·千葉響應歌曲─Over，當中1、2番線使用「Over（Aメロ）」，3、4番線使用「Over（コーラス）」，5、6番線使用「Over（サビ）」。

之前就使用鐘響聲。

使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為34,189人^{[利用客數 1]}。千葉站以南、以東最多，千葉市內排行第4位、京葉線內排行第7位（包括西船橋站）。

近年的1日平均上車人次的推移如下表。

More information 年度, 1日平均上車人次 ...

各年度1日平均上車人次^{[統計 1]}^{[統計 2]}
年度	1日平均上車人次	來源
1990年（平成02年）	17,229	^{[* 1]}
1991年（平成03年）	20,534	^{[* 2]}
1992年（平成04年）	21,636	^{[* 3]}
1993年（平成05年）	23,096	^{[* 4]}
1994年（平成06年）	24,103	^{[* 5]}
1995年（平成07年）	24,368	^{[* 6]}
1996年（平成08年）	24,492	^{[* 7]}
1997年（平成09年）	24,285	^{[* 8]}
1998年（平成10年）	22,208	^{[* 9]}
1999年（平成11年）	22,300	^{[* 10]}
2000年（平成12年）	^{[JR 1]}23,408	^{[* 11]}
2001年（平成13年）	^{[JR 2]}24,818	^{[* 12]}
2002年（平成14年）	^{[JR 3]}26,093	^{[* 13]}
2003年（平成15年）	^{[JR 4]}25,710	^{[* 14]}
2004年（平成16年）	^{[JR 5]}26,288	^{[* 15]}
2005年（平成17年）	^{[JR 6]}28,668	^{[* 16]}
2006年（平成18年）	^{[JR 7]}29,825	^{[* 17]}
2007年（平成19年）	^{[JR 8]}30,897	^{[* 18]}
2008年（平成20年）	^{[JR 9]}31,038	^{[* 19]}
2009年（平成21年）	^{[JR 10]}30,945	^{[* 20]}
2010年（平成22年）	^{[JR 11]}30,727	^{[* 21]}
2011年（平成23年）	^{[JR 12]}30,513	^{[* 22]}
2012年（平成24年）	^{[JR 13]}31,298	^{[* 23]}
2013年（平成25年）	^{[JR 14]}31,931	^{[* 24]}
2014年（平成26年）	^{[JR 15]}31,610	^{[* 25]}
2015年（平成27年）	^{[JR 16]}32,450	^{[* 26]}
2016年（平成28年）	^{[JR 17]}33,123	^{[* 27]}
2017年（平成29年）	^{[JR 18]}33,831	^{[* 28]}
2018年（平成30年）	^{[JR 19]}34,244
2019年（令和元年）	^{[JR 20]}34,189

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車站周圍

附近曾是川崎鋼鐵的千葉製鐵所的其中一個企業小區之一。最後該區被規劃成千葉市第三個新都心後，加上其規劃大幅縮減後，附近已被重建，興建一個蘇我港灣城和蘇我體育公園。但附近都保留原小區建築物，如JFE體育館(原名為川鐵體育館)，JFE健康保險組合川鐵千葉醫院(原名為川鐵醫院)，JFE房屋和單身宿舍等。

隨着附近人口大幅增加，千葉市政府和JR東日本決定為本站進行擴建，2004年8月為本站擴建站舍，2005年，西出口的車站前廣場的擴充完成，未來還會擴充連接東出口和西出口的通道。

蘇我臨海重建地區
- 蘇我港灣城
  - 蘇我ARIO─大型購物中心
- 蘇我體育公園
  - 福田電子競技場─JEF聯市原·千葉位於千葉的主場
  - 福田電子廣場─位於蘇我的多用途廣場，如足球，欖球，五人足球的體育公園。
- 蘇我站旁花園
JR東日本蘇我運輸區
JR東日本千葉機關區
淑德大學─千葉市大學中排行位於第二
千葉縣千葉工業高等學校(官立)
千葉東醫院(公立醫院)
千葉南職業安全辦公室
千葉南稅務局
蘇我社區中心(政府弄的)
千葉銀行、京葉銀行、千葉興業銀行蘇我分行
東京電力千葉火力發電站
上野商業法律學院
三光城市酒店
日產汽車租用店
千葉今井、高崎郵局
京成千原線千葉寺站

接駁交通

以長途公交為主，主要連接去千葉市以外，方便遠外的人乘坐京葉線

東出口出發

1號
- 羽田機場、鎌取站南出口、末廣町(經千葉站)、大嚴寺、千葉南高中方向
2號
- 千葉港口塔、松ヶ丘(經千葉站)、大學醫院方向
3號
- 星久喜台(經千葉站)、鎌取站方向
4號
- 帝京平成大學(特快)方向
高速路線
- 「南總里見號」館山站、野島崎燈台方向
- 「カピーナ號」安房鴨川站、亀田病院方向

東入口(近京葉銀行蘇我分行前)出發和到達

上行
- 末廣町(經千葉站)方向
下行
- 白旗、花輪、仁戶名南、農業中心、イオンタウンおゆみ野方向

西入口出發

1號
- ロングウッドステーション、和樂郷、喜多、濱野、八幡宿站、千葉站、京成千葉中央站、蘇我體育公園(循環線)方向
2號
- 蘇我港灣城(免費觀光巴士)方向
3號
- 山田インター入口(通宵特快)方向

歷史

1896年（明治29年）1月20日：房總鐵路(現外房線)的車站開通，當時是一個旅客和貨物站。
1907年（明治40年）9月1日：房總鐵路被國有化，成為國鐵的車站。
1912年（明治45年）3月28日：木更津線(現內房線)開通，成為內房線和外房線轉車站。
1963年（昭和38年）9月16日：京葉臨海鐵道臨海本線開通，以本站為貨物站。
1969年（昭和44年）10月1日：交貨處理工作廢止。
1975年（昭和50年）5月10日：京葉線蘇我站至千葉貨物終端間貨物營業開始，只做旅客、行李、專用線貨物列車到發業務，與京葉臨海鐵道臨海本線連結貨物列車的變更。
1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手經營。
1988年（昭和63年）12月1日：京葉線千葉港至蘇我旅客營運開始。
1991年（平成3年）3月16日：京葉線延伸至東京和成田特快開始營運，東京至本駅的總武本線和外房線特急「さざなみ」「わかしお」停靠站作出變更，本站開始成為停靠站之一。
2001年（平成13年）11月18日：智能卡系統Suica啟用。
2004年（平成16年）8月29日：站舍擴建完成，內的升降機和扶手電梯開始使用，同時Dila蘇我店開業。
2005年（平成17年）11月30日：西出口的車站前廣場的擴充完成。
2007年（平成19年）11月18日：發車音樂使用足球隊JEF聯市原·千葉響應歌曲取代原有的鐘響聲

相鄰車站

東日本旅客鐵道

特急「若潮」「漣」停車站

■外房線

■快速（經總武線）、■普通（各站停車）

本千葉－蘇我－鎌取

■內房線（千葉站－此站之間為外房線）

■特別快速（經總武線）

千葉－蘇我－五井

■快速（經總武線）、■普通（各站停車）

本千葉－蘇我－濱野

■京葉線

■通勤快速

新木場（JE 05）－蘇我－鎌取（外房線）/濱野（內房線）

■快速（途經京葉線）、■各站停車（普通）

千葉港（JE 17）－蘇我－鎌取（外房線）/濱野（內房線）

京葉臨海鐵道

■臨海本線（貨物線）

蘇我－千葉貨物

參考資料

[1]
各駅の乗車人員（2014年）. JR東日本. [2012-05-14]. （原始內容存檔於2001-05-06）.
[2]
『停車場変遷大事典國鉄・JR編』JTB 1998年

廣報資料、新聞稿等一次資料

使用情況

JR1日平均使用人數

[利 1]
各駅の乗車人員（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本

JR東日本2000年度以後上車人次

[J 1]
各駅の乗車人員（2000年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
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各駅の乗車人員（2001年度）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - JR東日本
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JR統計資料

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[統 2]
千葉市統計書（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 千葉市

千葉縣統計年鑑

[* 1]
千葉県統計年鑑（平成3年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2016-08-26）.
[* 2]
千葉県統計年鑑（平成4年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2016-08-26）.
[* 3]
千葉県統計年鑑（平成5年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2016-08-26）.
[* 4]
千葉県統計年鑑（平成6年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2016-08-26）.
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千葉県統計年鑑（平成7年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2016-08-26）.
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千葉県統計年鑑（平成8年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2016-08-26）.
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千葉県統計年鑑（平成9年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2016-08-26）.
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千葉県統計年鑑（平成10年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2016-08-26）.
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千葉県統計年鑑（平成11年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2016-08-26）.
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千葉県統計年鑑（平成12年）. [2017-07-20]. （原始內容存檔於2017-09-30）.
[* 11]
千葉県統計年鑑（平成13年）. [2017-07-20]. （原始內容存檔於2017-09-30）.
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千葉県統計年鑑（平成14年）. [2017-07-20]. （原始內容存檔於2017-09-30）.
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千葉県統計年鑑（平成15年）. [2017-07-20]. （原始內容存檔於2017-09-30）.
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千葉県統計年鑑（平成16年）. [2017-07-20]. （原始內容存檔於2017-09-30）.
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千葉県統計年鑑（平成17年）. [2017-07-20]. （原始內容存檔於2017-09-30）.
[* 16]
千葉県統計年鑑（平成18年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2016-08-26）.
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千葉県統計年鑑（平成19年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2016-08-26）.
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千葉県統計年鑑（平成20年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2017-08-30）.
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千葉県統計年鑑（平成27年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2017-08-11）.
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千葉県統計年鑑（平成29年）. [2020-07-29]. （原始內容存檔於2020-04-24）.
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千葉県統計年鑑（平成30年）. [2020-07-29]. （原始內容存檔於2020-04-24）.

延伸閱讀

曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR. 週刊朝日百科. 31號內房線・外房線・久留里線. 朝日新聞出版. 2010-02-21: 5–23.

外部連結

車站資訊（蘇我站）：東日本旅客鐵道
蘇我特定地區重建計劃（日語）

35°34′53.3″N 140°7′52.1″E

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千葉県統計年鑑（平成13年）. [2017-07-20]. （原始內容存檔於2017-09-30）.

[19] [* 12]
千葉県統計年鑑（平成14年）. [2017-07-20]. （原始內容存檔於2017-09-30）.

[21] [* 13]
千葉県統計年鑑（平成15年）. [2017-07-20]. （原始內容存檔於2017-09-30）.

[23] [* 14]
千葉県統計年鑑（平成16年）. [2017-07-20]. （原始內容存檔於2017-09-30）.

[25] [* 15]
千葉県統計年鑑（平成17年）. [2017-07-20]. （原始內容存檔於2017-09-30）.

[27] [* 16]
千葉県統計年鑑（平成18年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2016-08-26）.

[29] [* 17]
千葉県統計年鑑（平成19年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2016-08-26）.

[31] [* 18]
千葉県統計年鑑（平成20年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2017-08-30）.

[33] [* 19]
千葉県統計年鑑（平成21年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2017-08-30）.

[35] [* 20]
千葉県統計年鑑（平成22年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2017-08-30）.

[37] [* 21]
千葉県統計年鑑（平成23年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2017-08-30）.

[39] [* 22]
千葉県統計年鑑（平成24年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2017-08-30）.

[41] [* 23]
千葉県統計年鑑（平成25年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2017-08-30）.

[43] [* 24]
千葉県統計年鑑（平成26年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2017-08-11）.

[45] [* 25]
千葉県統計年鑑（平成27年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2017-08-11）.

[47] [* 26]
千葉県統計年鑑（平成28年）. [2018-01-02]. （原始內容存檔於2017-08-11）.

[49] [* 27]
千葉県統計年鑑（平成29年）. [2020-07-29]. （原始內容存檔於2020-04-24）.

[51] [* 28]
千葉県統計年鑑（平成30年）. [2020-07-29]. （原始內容存檔於2020-04-24）.

[1]

[2]

[利用客數 1]

[統計 1]

[統計 2]

[* 1]

[* 2]

[* 3]

[* 4]

[* 5]

[* 6]

[* 7]

[* 8]

[* 9]

[* 10]

[JR 1]

[* 11]

[JR 2]

[* 12]

[JR 3]

[* 13]

[JR 4]

[* 14]

[JR 5]

[* 15]

[JR 6]

[* 16]

[JR 7]

[* 17]

[JR 8]

[* 18]

[JR 9]

[* 19]

[JR 10]

[* 20]

[JR 11]

[* 21]

[JR 12]

[* 22]

[JR 13]

[* 23]

[JR 14]

[* 24]

[JR 15]

[* 25]

[JR 16]

[* 26]

[JR 17]

[* 27]

[JR 18]

[* 28]

[JR 19]

[JR 20]

	↑ 大網、大原、安房鴨川方向
← 千葉、東京方向		→ ■ 五井、木更津、君津、館山、安房鴨川 ■ 千葉貨物、京葉市原（日語：京葉市原駅）方向
	↓ 海濱幕張、新木場、東京方向
圖例參考文獻：以下を參考に作成 * 鶴通孝、「日本縦斷各駅停車第10章東京から東へ（3）」、『鉄道ジャーナル』第43巻10號（通巻第516號）、鉄道ジャーナル社、 2009年10月、88頁。

蘇我站

停靠路線

車站構造

月台配置

鐵路配置圖

發車音樂

使用情況

車站周圍

接駁交通

東出口出發

東入口(近京葉銀行蘇我分行前)出發和到達

西入口出發

歷史

相鄰車站

參考資料

廣報資料、新聞稿等一次資料

使用情況

延伸閱讀

相關條目

外部連結

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