哈伊高速鐵路

哈伊高速鐵路是位於中華人民共和國黑龍江省中部的高速鐵路，也是中國在建最北部的高速鐵路，刷新了中國最北部高寒高鐵建設的新記錄^[1]。線路起自哈爾濱市道裏區的哈爾濱站，經哈爾濱市松北區、呼蘭區、巴彥縣，綏化市北林區、慶安縣，伊春市鐵力市，終至同市烏翠區的伊春西站，線路長度300.356公里，設計最高時速250公里^{[2][注 1]}。全線設9個車站，其中新建車站6個，特大橋45座^[1]。該項目由中國國家鐵路集團與黑龍江省人民政府合資建設，投資估算總額292.66億元，全線分兩段建設，預計2026年10月建成通車^[1][3]。項目建成後，哈爾濱至伊春鐵路將由現在的7小時左右縮短至1小時40分，近一步促進區域社會經濟協調發展，推動哈長城市群一體化^[1]。

哈伊高速鐵路 （哈伊高鐵、哈伊鐵路）
建設中的哈伊高鐵永興呼蘭河特大橋 （2024年12月）
概覽
營運範圍	中華人民共和國黑龍江省
目前狀況	建設中
主要車站	哈爾濱站、哈爾濱北站 綏化南站、伊春西站
技術數據
線路等級	高速鐵路
線路長度	300.356 km
最高速度	250 km/h
正線數目	複線
正綫間距	4.6 m
車站數目	9座
軌距	1,435毫米（標準軌）
軌枕類型	有砟軌道
最小曲線半徑	一般3500m，困難3000m
最大坡度	20‰
電氣化方式	接觸網供電：50Hz 25,000V
閉塞方式	自動閉塞
營運資訊
開通營運	預計2026年10月
營運者	哈爾濱局集團
路線圖 圖例  京哈客運專線往北京朝陽站、京哈鐵路往北京站方向  濱綏鐵路往綏芬河站方向 0 哈爾濱站  哈牡客運專線往牡丹江站、哈佳鐵路往佳木斯站方向 xx 松南線路所 哈爾濱松花江鐵路特大橋  江北聯絡線往濱北鐵路徐家站方向 13 哈爾濱北站 濱州鐵路往滿洲里站方向  哈齊高速鐵路往齊齊哈爾南站方向  呼蘭北站 興隆鎮西站 綏化南站 慶安南站 綏佳鐵路往綏化站方向  鐵力站  綏佳鐵路往佳木斯站方向 日月峽站 伊春西站 本模板： 檢視 討論 編輯

概述

哈爾濱至鐵力段正線建築長度188.057公里，其中哈爾濱市境內84.799公里，綏化市境內80.074公里，伊春市鐵力市境內23.184公里。路基工程總長82.698公里，佔線路全長的43.97%；橋樑共33座，長度105.359公里，佔線路全長的56.03%。全線設車站6座，其中新建呼蘭北、興隆鎮西、綏化南、慶安南4座車站，利用哈爾濱北站和鐵伊段鐵力站2座車站，哈爾濱至哈爾濱北與濱洲鐵路共線。哈爾濱北站相關工程還包括新建貨車走行線3.942公里及濱洲右線改建1.2公里^[4][5]。鐵力至伊春段線路總長112.299公里，其中綏化市境內26.816公里，伊春市境內85.483公里。路基工程總長84.049公里，佔線路全長的74.84%；橋樑總長度28.25公里，佔線路全長的25.16%；全線概算總投資92.41億元^[2]。

歷史

2017年11月13日，鐵力至伊春鐵路工程社會穩定風險分析公眾參與公示，速度目標值為200公里/小時^[6]。12月6日，可研報告初審會議召開，會議計劃2018年3月底至4月初開工，5月份全線開工，建設期3年，2020年底建成通車^[7]。

2018年鐵伊鐵路分別進行兩次環評公示^[8][9]，並於同年10月29日，獲黑龍江省生態環境廳批覆環境影響報告書^[10]。

2019年初，鐵力至伊春段設計時速提高至250公里/小時，等級調整為高速鐵路，速度變動屬於重大變動，環評報告重新報批^[11]。2019年5月14日，鐵力至伊春段變更環評第一次公示；6月17日，第二次變更環評公示；7月1日，公開報批前變更環境影響報告書^[11]。同年12月31日^[12]和2020年1月3日，哈爾濱至鐵力段社會穩定風險分析和評估公示^[13]。

2019年底，黑龍江省政府安排，鐵伊鐵路和哈鐵鐵路合併為哈伊高速鐵路；2020年4月，鐵伊段建設單位由「伊春市新建鐵力至伊春鐵路工程籌建處」變更為「黑龍江省交投鐵路建設投資有限公司」，由後者統籌負責哈伊高鐵前期工作^[11]。同年3月3日，合併後的哈伊鐵路全段環境影響評價第一次信息公示^[14]；4月13日，全段環評第二次公示^[15]。同月，由於工程範圍發生變化，全線分成「新建哈爾濱至鐵力鐵路」及「新建鐵力至伊春鐵路」兩段工程進行評價^[5]。4月24日，變更工程範圍後的環評，鐵伊段環境影響報告書對外公示^[16]。同月29日，鐵伊段可行性研究報告獲批^[17]。5月14日，哈鐵段環境影響評價第一次信息公示^[18]。同月20日，鐵伊段初步設計獲得國鐵集團和黑龍江省人民政府共同批覆^[19]。7月13日，鐵伊段變更環境影響報告書獲批覆，線路取消普速列車^[20]。9月28日，哈爾濱至伊春高速鐵路鐵力至伊春段建設正式啟動^[21]。

2021年3月9日，哈鐵段環評第二次信息公示^[22]。5月13日，鐵伊段先行工程開工建設^[23]。10月13日，鐵伊段全線開工^[24]。

2022年2月17日，哈鐵段環境影響報告書全文及公眾參與說明公示^[25]。4月6日，鐵伊段房建工程正式啟動^[26]。6月14日，鐵伊段先行工程橋樑樁基項目順利完成^[27]。7月30日，鐵伊段進入架梁施工階段^[28]。8月24日，中國「最北」高鐵站伊春西站正式開工^[29]。同月，哈鐵段初步設計獲國鐵集團、黑龍江省聯合批覆^[30]。9月29日，哈爾濱至鐵力段正式開工建設^[31]。10月12日，哈伊高鐵全線開工建設^[32]。

2023年5月10日，哈伊高鐵全線控制性工程永興呼蘭河特大橋開工建設^[33]。7月6日，鐵伊段樁柱工程完成施工^[34]。9月5日，鐵力至伊春先行工程架梁施工全部完成^[35]。11月5日，鐵伊段架梁工程全部完工^[36]。同月，鐵伊段路基土石方工程全部完成^[37]。

2024年3月25日，哈鐵段進入架梁施工階段^[38]。5月28日，在哈伊高鐵鐵力至伊春段鋪軌施工現場，首對500米長鋼軌鋪設在有砟軌道道床上，哈伊高鐵鐵伊段正式進入鋪軌施工階段^[39]。6月18日，永興呼蘭河特大橋進入架梁施工階段^[40]。7月26日，哈鐵段首座特大橋，位於綏化市慶安縣的安邦河特大橋順利合龍^[41]。9月25日，全線技術難度最大的工程，永興呼蘭河特大橋連續梁順利合龍^[42]。10月4日，哈鐵段跨國道最長橋樑暨重難點工程之一，長嶺鎮跨222國道特大橋架梁施工順利完成^[43]。

車站

全線設哈爾濱站、哈爾濱北站、呼蘭北站、興隆鎮西站、綏化南站、慶安南站、鐵力站、日月峽站、伊春西站9座車站，其中哈爾濱站、哈爾濱北站、鐵力站為既有車站，其餘為新建車站^[3]。

哈伊高速鐵路
所在地區		車站	哈爾濱站起計里程 （公里）	連接鐵路	城市軌道交通轉乘路線	規模	車站等級
哈爾濱市	道裏區[注 2]	哈爾濱站	0	京哈鐵路 濱洲鐵路 濱綏鐵路 哈佳鐵路 京哈高速鐵路 哈齊高速鐵路 哈牡客運專線	哈爾濱地鐵2號線	8台16線	特等站
	呼蘭區	哈爾濱北站	13	濱洲鐵路 哈齊高速鐵路		4台10線	一等站
		呼蘭北站	20			2台4線
	巴彥縣	興隆鎮西站	73
綏化市	北林區	綏化南站	98			3台7線
	慶安縣	慶安南站	145			2台4線
伊春市	鐵力市	鐵力站	186	綏佳鐵路		3台9線	三等站
綏化市	慶安縣	日月峽站	226			2台4線
伊春市	烏翠區	伊春西站	300