滿洲里站位於中國內蒙古自治區呼倫貝爾市滿洲里市，為濱洲鐵路的終點站，並可連接西伯利亞大鐵路。滿洲里站為中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄的直屬車站，下轄臚濱站，辦理國內客貨運輸、國際旅客運輸和國際聯運貨物運輸業務。貨運主要到發貨品為木材、礦粉、煤炭、化肥、化工、機械、建材、軍用、日用品等[3]。國際列車在從該站開出後將前往後貝加爾斯克站國際旅客列車換輪庫進行換輪。
歷史
1896年，李鴻章與沙俄方面簽訂《中俄密約》，條約迫使清政府允許俄國在中國東北修建東清鐵路。1901年，東清鐵路在霍勒金布拉格（即滿洲里市的前身）修建車站。1901年10月線路通車後，因其為東清鐵路進入滿洲地域的第一個車站而將其稱為滿洲里站（Mаньчжурия）[4]，滿洲里市也因該車站而得名。[5]車站於1903年7月14日正式運營，建站初期車站設有兩個寬軌站場[6]，辦理國際聯運和國內客、貨運輸業務，是當時全中國最大的國際聯運陸路口岸站[7]。其後，滿洲里鐵路交涉分局於1903年建立，1923年改為滿洲里市政分局。[8]
1936年8月濱洲鐵路被滿洲國國有鐵道收購後改為準軌，車站其中一個站場改為準軌，當時准軌站場有站線14條，寬軌站場有站線13條[6][7]。准軌場於1945年8至1946年5月曾短暫由佔領蘇軍改回寬軌；而寬軌站場則一直由當時的蘇聯擁有並管理直至1955年6月[4]，
1950年車站修建3條准軌列車到發線、30條准軌與寬軌換裝線、6條油庫線路和5個土站台及相應的換裝場。1951年又9條鋪設換裝線和4座貨運站台，並建設本站至蘇聯後貝加爾的准軌線路[7]。1951年3月31日至1957年11月6日間，車站曾經被升為特等站[6]。
1966年和1974年，車站分別建成大型進口木材落地換裝場和長225米的糧庫專用線。1977年修建西貨場，新增鋪設線路1條[7]。
1984～1986年，車站新建兩處換裝場、3處500米長的站台並鋪設3條寬准軌的換裝線，此外還建成第二機械換裝場[7]。至1989年全站有各種線路104條，其中准軌64條，寬軌40條。站場總面積583平方米，為東歐式建築。內設國內普通候車室、過境候車室、貴賓室和行李房。設准、寬軌兩座站台[6]。
1990年至1991年，鐵路部門對準軌進行站場改造，淘汰日俄時期的設備、改造咽喉區，延長站線有效長度並進行電氣集中改造，移地擴建了站修所[7]。1994年至1996年又對寬軌設施進行改造，增加了寬軌到發線並新建寬軌信號樓[9]，同時重建國內候車室和國際候車室。
1995年，車站對寬軌場信號聯鎖設備全部改造成為電氣集中並重建國內旅客候車室。1996年又新建面積為6000平方米的二機場9道風雨棚和國際旅客候車室[7]。
1998年至2000年期間，哈爾濱鐵路局投資8200萬元對滿洲里站場進行改造，新建鑫橋公司2條貨物線、工貯線3條、集裝箱落地場2條貨物線，新建寬軌東牽出線及相關設備，初步解決了換裝能力不足等問題。2000年，新修了800延長米的寬軌東牽出線。2001年，鐵路部投資建設了寬軌15、16兩條編組線[9]。
由於車站建站以來長期寬軌和准軌混用，隨着國際貿易的發展，這種佈局嚴重影響了車站的接發效率。2001年滿洲里站開始應急改造工程，新建專門的寬軌到發場和准軌到發場，新建立交橋1座[9]。寬軌到發場設8條股道。2003年5月至10月，寬軌到發場因俄方要求延長到發線有效長度而短暫停工，11月20日竣工並投入使用，原站場到發線7條改為調車線[10]。2004年對寬軌到發場增加至10條[9]。此外，在此次改造中還新建了設7條股道的准軌東場並將本站至臚濱區間複線化[11]，同時在既有準軌場增加3條股道和1座旅客站台[12][13]。
2005年至2008年海滿複線工程中，准軌東場北側增建7條到發線、寬軌場增建設5條到發線、寬軌調車場修建4條調車線，此外新建3條貨物線、木材換裝基地一處和國內到發貨場一處[9][14]。2006年，車站到發線又增至12條，進一步擴充了國際聯運貨物列車到發能力。2009年，滿洲里西場5、6道又被改造為到發線以緩解西場到發線運用緊張局面，同時新建存車線[9]。
2007年車站新建三機場，共有6條股道；同時修建寬軌到發場經邊檢場至國門的寬軌複線與俄方鐵路接軌，以提高寬軌列車區間通過能力[15]。此外還對準軌東場、寬軌到發場進行微機聯鎖及自閉改造[9]。
2008年車站新建滿洲里鐵路國際貨場，位於車站西側，內設有集裝箱作業區、特貨作業區、快運行包作業區等貨運設施。工程於2010年6月18日初期開通[16]，2012年1月完全投入使用[9]。
2014年，對二機場和人力場地面、站台和道路進行改造以改善生產環境。2016年4月，原化肥場整建制劃歸裝卸作業所[9]。
在2015年開始的濱洲電氣化改造工程中，鐵路部門延長了本站准軌東場、准軌西場的咽喉，並對客技庫道岔進行電氣改造，此外還修建場間聯絡2線與東吊1線間增加渡線等項目。2016年又新建第四機械化換裝場，在二機場新建汽車吊庫、設備維修車間等相關設施，同時對車站貨場進行設備更換、基礎設施維護以提高作業效率。2017年11月15日，濱洲鐵路本站至臥牛河站區間實現電氣化[17][9]。
2019年6月起車站對客運設施及站前廣場進行小規模改造，於8月末竣工[18]。
2020年11月21日，因滿洲里市出現2例冠狀病毒病本土確診病例，車站自當日起暫停辦理客運業務[19]，一直至12月25日恢復運營[20]。
車站設施
滿洲里站為混合式國境換裝站，設有151條准軌線路和114條俄式寬軌線路。車站設有6個接發列車暨作業編解作業場和9個大型裝卸作業場，配備有11台寬准軌調車機車[3]。位於南二道街的主作業區准軌、寬軌站場並列佈置。准軌部分又稱作「西場」，辦理國內旅客列車始發終到作業、國際旅客列車通過作業、准軌貨物列車始發終到作業以及換裝場、專用線、貨場車底的取送作業，1-3道為旅客列車到發線、5-21道為貨物列車到發線及調車線，其中11條股道為調車線。寬軌調車場位於准軌西場北側，設有16條股道[21][13]。
准軌東場位於濱洲鐵路滿洲里西場和臚濱站區間、二機場南側，建於2001年，2002年投用4條股道，2003年7月全部投用[12]。東場建成初期設有7條股道[11]，2005年增建7條股道[14]。
寬軌到發場位於既有寬軌調車場西側、中俄邊境間，2003年10月建成投用，初期設有8條股道[10][12]，2004年擴建至10條[9]。
滿洲里站的客運設施位於西場南側，設有2座旅客站台和3條到發線[13][12]。目前的國內旅客候車室建於1995年，建築面積為4417平方米，原為中式風格，後改為俄式風格，可容納2000人[7]。
滿洲里站國際旅客候車室建於1996年，建築面積2586平方米，可容納300人[7]。國際候車室為K19/20次、653/654次兩趟國際列車旅客辦理出入境手續。2007年候車室進行改造工程，擴大了進出境旅客通關查驗、休息空間共700平方米，於2008年4月15日竣工[22]。改建後國際候車室候車面積達到了780平方米[23]。
滿洲里站作為國境站需換裝中俄兩國貨物。第一、第二換裝場位於車站東咽喉[13]。一機場建於1951年，主要用於礦粉、煤炭等散堆裝貨物及大型笨重貨物換裝；二機場建於1986年5月，主要為集裝箱、鋼軌換裝[7]。
三機場建於2007年，位於寬軌到發場西大橋處，設有4條准軌鐵路和2條寬軌鐵路，主要用於木材及部分散堆裝物化換裝。四機場建於2016年，面積195225平方米，內部設有化肥換裝庫和煤炭換裝庫。其中化肥換裝庫建築面積24814.71平方米，設有1條寬軌和1條准軌；煤炭換裝庫建築面積37534.98平方米，庫內南北兩側各設1條寬軌和1條准軌[9]。
國際貨場建於2008年，於2010年部分投入使用[9]，位於滿洲里市西郊、中俄邊境附近。貨場佔地面積共計13平方千米，北側為寬軌站場、南側為準軌站場[24]，設有聯絡線連接車站寬軌場和准軌場[25]。主要承擔集裝箱、快運行包、特貨運等新增貨物品類的換裝作業，組織到達哈爾濱、大連方向的集裝箱班列，組織俄羅斯後貝加爾方向出口的集裝箱及小汽車班列，組織到達國內的快運班列[16]。
車站另設有齊齊哈爾機務段滿洲里運用車間、齊齊哈爾北車輛段滿洲里客整所、邊檢場和油品換裝場，位於車站西咽喉的寬、准軌正線間。車站另設有通往吉海倉儲公司、滿洲里木材轉運站、進出口公司轉運站等單位的專用線[13]。
運營狀況
周邊
- 南區醫院
- 滿州里市博物
- 友誼賓館
- 滿州里明珠飯店
- 滿州里市人民法院
鄰近車站
外部連結
參考資料
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