呼和浩特至南寧高速鐵路通道,簡稱呼南通道是中國「八縱八橫」高速鐵路主通道中縱向的一條,沿線主要城市有呼和浩特、大同、太原、晉城、鄭州、襄陽、常德、益陽、邵陽、永州、桂林、南寧,連接華北、中原、 華中、華南地區,貫通呼包鄂榆、山西中部、中原、長江中游、北部灣等城市群。[1]
此條目講述中國大陸處於施工或詳細計畫階段的工程。 |
線路組成
呼南通道在河南為雙通道[2]。
名稱 | 區間 | 設計速度 (公里/小時) |
長度 (公里) |
狀態 | 開工時間 | 啟用時間 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
呼張客運專線 | 呼和浩特 – 烏蘭察布 | 250 | 126 | 已開通 | 2014年3月27日 | 2017年8月3日 | 與京蘭通道共線 |
集大原高速鐵路 | 烏蘭察布 – 大同南 | 250 (預留300km/h)[3] |
296 | 建設中 | 2020年6月30日[4] | 預計2025年 | |
大同南 – 朔州東 – 原平西[註 1] | |||||||
大西客運專線 | 原平西 – 太原南 | 250 | 139 | 已開通 | 2009年12月3日[5] | 2018年9月28日[6] | |
太焦高速鐵路 | 太原南 – 焦作 | 359 | 已開通 | 2016年6月16日[7] | 2020年12月12日[8] | ||
鄭焦城際鐵路 | 焦作 – 鄭州 | 200 | 77.8 | 已開通 | 2009年12月29日 | 2015年12月26日[9] | |
焦洛平城際鐵路 | 焦作 – 洛陽龍門 – 平頂山西 | 350 | 240 | 前期工作[10] | 預計2024年 | 預計2028年 | 豫西通道 |
鄭萬高速鐵路 | 鄭州東 – 南陽東 – 襄陽東 | 350 | 350 | 已開通 | 2015年10月31日 | 2019年12月1日[11] | |
襄荊高速鐵路 | 襄陽東 – 荊門西 | 350 | 117 | 建設中 | 2022年9月28日 | 預計2026年 | |
漢宜高速鐵路 | 荊門西 – 宜昌北 | 350 | 63 | 建設中 | 2021年9月25日 | 預計2025年 | 近期與沿江高鐵通道荊門至宜昌段共線,預留三四線條件,中長期規劃單獨設線 |
宜常高速鐵路 | 宜昌北 – 常德 | 350 | 185 | 前期工作 | 預計2024年 | 預計2029年 | |
常益長高速鐵路 | 常德 – 益陽南 | 350 | 94 | 已開通 | 2017年12月26日 | 2022年12月26日 | 與廈渝通道共線 |
益婁高速鐵路 | 益陽南 – 婁底南 | 350 | 105 | 規劃中 | 預計2025年 | 預計2029年 | |
婁邵鐵路 | 婁底(婁底南) – 邵陽 | 200 | 98 | 已開通 | 2009年7月28日[12] | 2016年1月6日[13] | 由原洛湛鐵路婁底至邵陽段雙線電氣化擴能改造而來 |
邵永高速鐵路 | 邵陽 – 永州 | 350 | 96 | 建設中[14] | 2023年12月26日 | 預計2028年 | |
衡柳鐵路 | 永州 – 柳州 | 衡陽-桂林:200 剩餘路段:250 |
497.9 | 已開通 | 2009年4月[15] | 2013年12月28日[16][17] | |
柳南城際鐵路 | 柳州 – 南寧 | 250 | 226 | 已開通 | 2007年12月27日[18] | 2013年12月30日[19] | |
南衡高速鐵路 | 永州 – 南寧[註 2] | 350 | 規劃中[20] | 中長期規劃 | 可能規劃為城際鐵路 |
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註釋
參考資料
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