Loading AI tools
来自维基百科，自由的百科全书
北京地鐵車輛裝備有限公司（Beijing Subway Rolling Stock Equipment Co.,Ltd.，簡寫：BSR）簡稱京車裝備、京車公司，是位於中國北京豐臺區宋家莊的一個城市軌道交通車輛製造工廠，前稱北京市地鐵運營有限公司車輛廠（北京地鐵車輛廠）[1]，為北京軌道交通技術裝備集團有限公司下的子公司，由北京市地鐵運營有限公司和北京軌道交通技術裝備集團有限公司共同持股，始建於1960年。截至2024年，京車公司是中國內地7家擁有城市軌道車輛生產資質的企業中唯一一家非中車旗下企業[2]。
.jpg)
.jpg)
北京地鐵車輛裝備有限公司負責新造和翻修北京地鐵多條線路上採用的電動客車，近年來亦承接了河內都市鐵路2A線等海外軌道交通項目的車輛建造。此外，天津軌道交通也曾有其生產的列車上線運行。
北京地鐵車輛裝備有限公司的前身是鐵道部地鐵機械修理廠，1970年由鐵道部劃歸鐵道兵，改為鐵道兵6442工廠；
1976年，6442工廠改為基建工程兵951工廠；
1981年6月，根據國務院（81）41號文件，951廠劃歸地鐵公司，定名為「北京市地下鐵道總公司車輛設備修理廠」，簡稱北京地鐵車輛廠；
2001年7月26日，更名為北京市地鐵運營有限公司車輛廠；
2009年，車輛廠整體轉型改制為北京地鐵車輛裝備有限公司。[3]
2017年11月8日，京車公司在河北省保定市滿城區新建場區，並命名為河北京車軌道交通車輛裝備有限公司。北京地鐵11號線採用的ZBM04型列車為河北京車投入運營的首款車型。
北京地鐵BD1型電動車組，曾用於北京地鐵2號線，現已退出運營；
北京地鐵BD2型電動車組，曾用於北京地鐵1號線，現已退出運營；
北京地鐵BD3型電動車組，曾用於北京地鐵1號線，後被用於八通線的冷滑試驗，現已退出運營；
北京地鐵BD8型電動車組，曾用於天津地鐵既有線，後臨時用於13號線的運營，現已退出運營；
北京地鐵BD11型電動車組，曾用於北京地鐵2號線，現已退出運營；
北京地鐵DK16/19型電動車組，為原北京地鐵車輛廠與原長春軌道客車的合造車型，曾用於北京地鐵2號線、13號線和八通線，現已退出運營。
已退役：
現役：
長客：
四方：
京車：
北京地鐵車輛廠的軌道與宋家莊停車場軌道相接，另外也曾有聯絡線（951廠專用線）與國鐵豐雙鐵路小紅門站相連。似乎有目擊記錄顯示直到2014年951廠專用線仍在使用（2011年北京地鐵一號線SFM04A新車交付以及2014年北京地鐵六號線DKZ47新車交付）。2021年8月中旬，951廠專用線位於南四環東路輔路上的道口被拆除，路軌和攔車器被清理（截止當月18日，有目擊者聲稱道口路軌已經拆除完畢並已鋪設完瀝青），但信號機、有人看守鐵路道口標誌以及道口房（位於南四環主路橋下）當時並被未一起拆除，南側信號機因之後的交通事故被撞毀遂移除。951廠專用線現僅剩南部從小紅門站引出與豐雙鐵路向西並行至涼水河東岸北折到南四環東路輔路紅寺橋南側以及北部從南四環東路輔路紅寺橋北側經南頂路接入到951廠兩部分。事實上該聯絡線已經廢棄並有計劃全線拆除。
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
.jpg)
