青函隧道
日本的一个海底隧道 / 維基百科,自由的 encyclopedia
青函隧道(日語:青函トンネル/せいかんトンネル Seikan Tonneru、青函隧道/せいかんずいどう Seikan Zuidō)是位於日本津輕海峽的海底鐵路隧道,為世界上最長的海底隧道(包含鐵路隧道和公路隧道)、以及世界第二長的鐵路隧道 (不含地鐵隧道),全長53.85公里,其中有23.3公里穿越津輕海峽底部。
Quick Facts 青函隧道, 概覽 ...
青函隧道 | |
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青函隧道位置示意圖 | |
概覽 | |
地點 | 津輕海峽( 日本) |
經緯度 | 41.3157°N 140.3351°E / 41.3157; 140.3351 |
狀況 | 使用中 |
鐵路線 | 北海道新幹線 海峽線 |
起點 | 青森縣東津輕郡今別町濱名(41°10′39.4″N 140°27′30″E) |
終點 | 北海道上磯郡知內町湯之里(41°35′32.2″N 140°19′18.5″E) |
營運數據 | |
動工於 | 1961年3月23日 |
啟用於 | 1988年3月13日 |
業主 | 鐵道建設運輸施設整備支援機構 |
營運單位 | JR北海道 |
技術數據 | |
軌道長度 | |
軌道數目 | 雙線鐵路 |
軌距 | 雙軌距式無碴軌道,可對應: |
電氣化方式 | 交流25,000V・50Hz |
營運速度 | 160~210 km/h |
最低海拔 | -240 m |
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其連接日本的本州與北海道兩大本島,隧道南端位於青森縣的東津輕郡今別町的濱名、北端則位於北海道上磯郡知內町的湯之里,沿線通過青森縣東津輕郡外濱町和北海道松前郡福島町。目前主要提供新幹線與在來線貨運列車使用,修整為可同時運行窄軌跟標準軌的三線鐵道之隧道。
青函隧道於1966年3月21日動工,1985年3月10日貫通,1987年11月竣工[1],工期逾21年;完工後成為世界最長的隧道達31年之久,至2016年6月1日才被瑞士的聖哥達基線隧道超越。首先啟用的在來線部分——海峽線於1988年3月12日通車,新幹線部分則在2016年3月26日隨着北海道新幹線的通車開始營運,海峽線亦於同日起停止行駛定期客運列車。相較於今日以電氣化列車行經青函隧道通過津輕海峽所花費的30分鐘,從前以鐵路渡輪(青函聯絡船)渡海需時長達4個小時,該隧道啟用後,大大縮短了本州與北海道間的交通時間。此外,青函隧道同時鋪有光纖線路,使其同時成為本州與北海道間電信通訊的大動脈。