大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計劃（簡稱台中環狀鐵路計劃，俗稱台中山手線計劃或稱台中山海線）是將臺鐵山線與海線在臺中市內的路段串聯成環線，以形成臺中市內的環狀通勤鐵路之計劃，其通稱係借用自日本東京的環狀通勤鐵路JR山手線。工程分為興建上環彩虹線（甲后線）、下環微笑線（成追線）雙軌化、海線（大甲-追分）雙軌高架化與山線高架化延伸（大慶-成功）。
 | 本文或本章節是關於臺中市施工中或已進行細部計劃的建設。 它可能包含推測的性質的訊息，可能與竣工情況有所出入。 |  |
簡介
係藉由規劃中的甲后線連接臺中線（山線）、海岸線（海線），再與成追線構成環狀鐵道，並將山線鐵路高架化，自豐原車站到大慶車站，再往南延伸至規劃中三大副都心之一的烏日區，將多核心都市發展南延至大慶烏日。另將規劃海線全線雙軌及部分高架銜接海線副都心，沿線由南往北成功、追分、大肚區、龍井區、沙鹿區、清水區、台中港、大甲區，全線提升軌道旅運容量，一路環繞至銜接甲后線，使山手線帶動山線與海線城市間彼此通勤、文化、觀光遊憩及營造具地方特色的環城鐵路路廊。經可行性研究計劃總經費約新臺幣961億元，其中自償經費（可創造之外部效益）約153.76億元，非自償部分（無法回收之成本）地方政府配合款274.46億元、中央政府補助532.78億元，將爭取中央政府一次核定、分階段分年編列。[1]
歷史
本計劃已經在2017年獲得行政院納入前瞻基礎建設計劃中核定通過。[2][3]同時納入的台中市軌道計劃包含「台中捷運藍線」及「台中捷運綠線延伸到彰化」，[3]共1597.39億台幣。[3]
2018年11月28日，新任臺中市市長當選人盧秀燕表示將暫緩經濟效益不大的山手線[4]，另再更改臺中巨蛋興建地點。然而山手線成功－追分部分工程已經開工，時任中華民國交通部政務次長王國材表示希望盧秀燕可以慎重考慮。[5]2019年1月18日新任中華民國交通部部長林佳龍（前任臺中市市長）說中華民國國家發展委員會已退回此項建設；隔日，國發會澄清並無退回，僅有補件，駁斥交通部部長的說法。
2019年1月22日國發會以山手線計劃不符合交通部所頒佈「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計劃審查作業要點」之規定，其中「與審查要點意旨仍有未合」有22項，且對於財務分擔及工程單價造價等，也沒有充分說明，行政院發函回復交通部，請臺中市政府修正計劃並補件。
2019年3月19日台中市政府函送修正後的山海環線計劃至交通部，正由交通部鐵道局審查。根據台中市政府提出的修正計劃，山海環線總經費增加5億元，約從709億元增至714億元，主要是物價變動調整，同時台中市政府另有附帶函件，希望中央政府協助全額補助山海環線所需經費。[6]
2024年1月30日台中市政府依交通書面意見指示，將計劃拆分為山線、海線及甲后線三本報告書，並於同年2月23日提送交通部審查，交通部已於3月29日轉陳山線、海線計劃予行政院審議。[7]
資料來源
外部連結
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