智能交匯處

智能交匯處（日語：スマートインターチェンジ ^{Sumāto intāchenji}），是日本一種特殊形式的交匯處。本類交匯處通常設於高速公路的端點、停車區、服務區或者巴士站，是僅供搭載ETC車輛使用的交匯處。然而這也是有例外的，例如西名阪自動行車線上的大和真秀場智能交匯處，部分出入口允許未搭載ETC的車輛出入。

關越自動行車線駒寄停車區（下行）的智能交匯處

智能交匯處在日文中是和製英語，英文原為Smart Interchange，而在標示上通常會以日語寫為「スマートIC」或者「SIC」。

智能交匯處自2004年（平成16年）10月起進行前導實驗，從2006年（平成18年）10月1日起，部分智能交匯處正式改為永久性設施。2009年（平成21年）2月制度修正，前導實驗停止進行，智能交匯處由此全面轉為永久性設施。

概要

日本國土交通省為了有效利用交通設施而於現有的高速公路網絡推出的交匯處平均間隔約為10公里，長於世界平均水平的4-5公里。2004年10月15日起，國土交通省在東名高速公路豐田上鄉SA（日語：豊田上郷サービスエリア）進行了前導實驗，並根據結果於2006年10月1日開始正式營運智能交匯處^[1]。

智能交匯處的平均建設成本約為20億日元，低於傳統交匯處約為35億日元的建設成本，包括用於建設跨越主線的橋樑和通路、土地徵用成本等^[2]。此外，智能交匯處由於不需要收費員值守，因此其管理成本低於傳統的交匯處。

早期開通的一些智能交匯處存在諸如只能在6:00至22:00之間使用且無法處理大型車輛等限制，但隨着ETC普及率的上升及設施的更新迭代，這些問題開始逐步改善^[2]。另一方面，與通常建設在郊區的交匯處橋有所不同，智能交匯處往往建在居民區等人口稠密的地區。一些智能交匯處引起了周邊居民的反對，他們擔心因此而導致居住環境惡化以及交通擁堵增加，還可能會導致交通事故發生的風險上升^[3][4]。

從2021年開始，人工收費站或支持使用現金和信用卡支付的機器逐步開始改為僅可使用ETC支付，這樣的收費站具有不同的結構，有區別於智能交匯處。智能交匯處通常在出入口前配備如掉頭道等相關設施以分流車輛。

前導實驗進程

從2004年秋到2009年春為止，這段期間進行前導實驗。有相當多的智能交匯處實驗期間一再延長，最後永久化。以下道路以距起點之距離由近而遠列舉。

第一次選定地點

道路	地點	實驗期間	交通量 （台/日）[5]	實驗後
東北自動行車線	上河內服務區	2005/4/22〜8/28〜9/25、2006/2/24〜2007/3/31	365	永久化
	那須高原服務區	2005/4/22〜8/28〜9/25、2006/2/24〜2007/3/31	260	永久化
	福島松川停車區	2004/12/27〜2005/3/31〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	1,056	永久化
	長者原服務區	2004/12/24〜2005/3/31〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	583	永久化
關越自動行車線	駒寄停車區	2004/12/10〜2005/3/21〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	2,772	永久化
	大和停車區	2005/6/1〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	544	永久化
上信越自動行車線	佐久平停車區	2004/12/18〜2005/3/21〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜2007/3/31	221	恆久化
北陸自動行車線	德光停車區	2005/4/25〜7/24、8/1〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	975	永久化
	入善停車區	2005/4/25〜7/24、8/1〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	682	永久化
	黑埼停車區	2004/12/24〜2005/3/21〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	727	永久化
東名高速道路	富士川服務區	2005/1/11〜3/25、5/21〜8/31〜9/25、2006/2/15〜3/31〜2007/3/31	641	永久化
	遠州豐田停車區	2005/1/11〜3/25、5/21〜8/31、2006/2/23〜3/31〜2007/3/31	631	永久化
	上鄉服務區	2004/10/15〜2005/1/31	136	廢除
東海北陸自動行車線	川島停車區	2005/4/16〜7/18（僅六日與假日）（7/11〜7/15為平日實施）、8/1〜8/21	86	廢除
	城端服務區	2005/6/20〜9/19	138	廢除
中國自動行車線	大佐服務區	2004/12/18〜2005/3/15〜8/31〜9/25〜11/13〜2006/3/31〜2007/3/31	286	永久化
	加計巴士站	2004/12/18〜2005/3/15〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	635	永久化
濱田自動行車線	金城停車區	2004/12/18〜2005/3/15〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜2007/3/31	175	永久化
德島自動行車線	吉野川服務區	2004/10/31〜2005/3/31〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	354	永久化
九州自動行車線	須惠停車區	2004/12/18〜2005/3/27〜9/17〜9/25〜2006/3/31〜9/30	2,462	永久化

第二次選定地點

道路	地點	實驗期間	交通量 （台/日）[5]	實驗後
山形自動行車線	寒河江服務區	2004/12/20〜2005/3/31〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	455	永久化
常磐自動行車線	友部服務區	2005/7/1〜9/19〜9/25〜2006/3/31〜9/30	1,298	永久化
關越自動行車線	三芳停車區	2005/4/17〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	2,133	永久化
中央自動行車線	雙葉服務區	2005/4/25〜7/25〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	573	永久化
上信越自動行車線	小布施停車區	2005/4/24〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	1,274	永久化
	新井停車區	2005/1/11〜3/27〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	572	永久化
長野自動行車線	姨捨服務區	2005/4/21〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	472	永久化

第三次選定地點

道路	地點	實驗期間	交通量 （台/日）[5]	實驗後
北陸自動行車線	尼御前服務區	2005/6/1〜8/31	150	廢除

追加選擇地點

道路	地點	實驗期間	交通量 （台/日）[5]	實驗後
東北自動行車線	泉停車區	2006/4/26〜2007/3/31	2,285	永久化
磐越自動行車線	新鶴停車區	2005/12/26〜2006/3/21〜2007/3/31	427	永久化
日本海東北自動行車線	豐榮服務區	2006/4/4〜2007/3/31	338	永久化
北陸自動行車線	南條服務區	2005/12/17〜2006/3/21〜2007/3/31〜2009/3/31	137	永久化
	大潟停車區	2006/5/2〜2007/3/31	515	永久化
東名阪自動行車線	龜山停車區	2005/12/17〜2006/3/31〜2007/3/31	1,424	永久化

其他選擇地點

道路	地點	實驗期間	交通量 （台/日）[5]	實驗後
東北自動行車線	鏡石停車區	2007/9/14〜2009/3/31		永久化
常磐自動行車線	三鄉收費站	2008/12/19〜2009/3/31		永久化
	水戶北智能交匯處	2006/9/25〜2007/3/31〜2008/9/30〜2009/3/31	914	恆久化
北關東自動行車線	波志江停車區	2008/3/29〜2009/3/31		永久化
東海北陸自動行車線	蛭野高原服務區	2007/12/16〜2009/3/31		永久化
	飛驒河合停車區	2008/7/5〜2008/11/30		廢除
東海環狀自動行車線	鞍池停車區	2008/2/16〜2008/3/31〜2009/3/31		永久化
北陸自動行車線	流杉停車區	2008/3/29〜2009/3/31		永久化
	安宅停車區	2008/3/23〜2009/3/31		永久化
山陽自動行車線	吉備服務區	2005/10/15〜2006/3/31〜2007/3/31		永久化
	宮島服務區	2008/3/2〜2009/3/31		永久化
高松自動行車線	府中湖停車區	2008/3/23〜2009/3/31		永久化
大分自動行車線	別府灣服務區	2008/9/12〜2009/3/31		永久化
沖繩自動行車線	喜舍場巴士站	2006/11/25〜2007/3/31	427	永久化

社會實驗廢止後經過

從2009年春之後，未實施社會實驗即啟用。以下道路以距起點之距離由近而遠列舉。

使用中地點

道路	地點	連結許可日	供用日
秋田自動行車線	西仙北智能交匯處	2009/06/30	2011/03/26
東北自動行車線	蓮田服務區	2009/03/25	2012/02/04
	佐野服務區	2009/06/30	2011/04/28
	白河中央智能交匯處	2009/03/25	2009/08/08
	三本木停車區	2009/03/25	2009/09/18
磐越自動行車線	新津西智能交匯處	2009/06/30	2011/12/17
常磐自動行車線	石岡小美玉智能交匯處	2009/06/30	2011/03/24
	東海停車區	2009/03/25	2009/03/29
	南相馬鹿島服務區	2013/06/11	2015/02/21
館山自動行車線	君津停車區	2009/03/25	2009/03/29
新機場自動行車線	成田交匯處	2009/03/25	2009/04/01
關越自動行車線	坂戶西智能交匯處	2009/06/30	2013/08/25
	上里服務區	2012/04/20	2015/12/20
	高崎玉村智能交匯處	2009/06/30	2014/02/22
	長岡南越路智能交匯處	2009/03/25	2009/09/24
北陸自動行車線	高岡礪波智能交匯處	2011/03/01	2015/03/01
東海北陸自動行車線	南礪智能交匯處	2011/03/01	2015/03/01
長野自動行車線	梓川服務區	2009/06/30	2010/11/27
新東名高速公路	靜岡服務區	2011/03/01	2012/04/14
	遠州森町停車區	2012/04/20	2014/03/29
	濱松服務區	2011/03/01	2012/04/14
東海環狀自動行車線	五斗蒔停車區	2011/03/01	2013/02/28
名神高速公路	湖東三山停車區	2009/06/30	2013/10/21
	蒲生智能交匯處	2009/06/30	2013/12/22
西名阪自動行車線	大和真秀場智能交匯處	2009/06/30	2012/07/14
米子自動行車線	大山停車區	2009/06/30	2011/06/30
高知自動行車線	土佐停車區	2009/03/25	2009/12/19
九州自動行車線	宮田智能交匯處	2009/06/30	2011/03/26
	宇城冰川智能交匯處	2009/06/30	2014/03/29
東九州自動行車線	今川停車區	2012/04/20	2014/12/13

準備中地點

道路	地點	連結許可日	啟用日（預定）
八戶自動行車線	八戶西	2014/07/25	2018年度
東北自動行車線	都賀西方	2016/05/27	2020年度
	大谷	2015/06/30	2020年度
	矢板北	2016/05/27	2020年度
	郡山中央	2013/06/11	2016年度
	平泉	2014/07/25	2020年度
	奧州	2013/06/11	2017年度
	矢巾	2013/06/11	2017年度
	瀧澤中央	2013/06/11	2018年度
秋田自動行車線	橫手北	2014/07/25	2018年度
仙台東部道路	名取中央	2013/06/11	2016年度
磐越自動行車線	田村中央	2014/07/25	2018年度
常磐自動行車線	水戶北（全面化）	2014/07/25	2019年9月
	楢葉	2014/07/25	2018年度
	山元南	2013/06/11	2016年度
北關東自動行車線	太田	2013/06/11	2017年度
首都圈中央連絡自動行車線	厚木	2014/07/25	2018年度
	大網白里	2013/06/11	2018年度
	茂原長柄	2013/06/11	2019年度
關越自動行車線	三芳（全面化）	2015/06/30	2018年度
	寄居	2012/04/20	2017年度
橫濱橫須賀道路	橫須賀	2015/06/30	2020年度
北陸自動行車線	小谷城	2012/04/20	2017/03/25[6]
	能美根上	2013/06/11	2017年度
	上市	2016/05/27
	長岡北	2012/04/20	2016年度
中央自動行車線	談合板	2013/06/11	2016年度
	笛吹八代	2012/04/20	2016年度
	甲府中央	2014/07/25	2019年度
	小黑川	2014/07/25	2017年9月
	駒岳	2014/07/25	2017年度
	座光寺	2016/05/27
	富士吉田北	2011/03/01	2016年度
東富士五湖道路	富士吉田南	2016/05/27	2020年度
東名高速公路	綾瀨	2013/06/11	2017年度
	足柄	2016/05/27	2018年度
	駒門	2016/05/27	2019年度
	東名靜岡東	2013/06/11	2017年度
	三方原	2013/06/11	2016年度
	館山寺	2013/06/11	2016年度
	上鄉	2013/06/11	2016年度
	守山	2009/06/30	2017年度
新東名高速公路	秦野	2015/06/30	2020年度
	山北	2014/07/25	2020年度
	小山	2013/06/11	2020年度
	駿河灣沼津	2013/06/11	2016年度
	新磐田	2013/06/11
東海環狀自動行車線	岐阜三輪	2013/06/11
	海津	2014/07/25
名神高速公路	安八	2013/06/11	2016年度
	養老	2013/06/11	2018年6月
新名神高速公路	鈴鹿	2012/04/20	2018年度
	大津	2014/07/25	2023年度
	寶塚	2012/04/20	2017年度
舞鶴若狹自動行車線	三方五湖	2013/06/11	2017年度
	敦賀南	2012/04/20	2016年度
阪和自動行車線	和歌山南	2013/06/11	2018年度
神戶淡路鳴門自動行車線	中川原	2013/06/11	2017年度
中國自動行車線	湯田	2014/07/25	2019年度
山陽自動行車線	福山	2013/06/11	2017年度
	沼田	2014/07/25	2017年度
松山自動行車線	中山	2014/07/25	2019年度
九州自動行車線	北熊本	2011/03/01
	城南	2012/04/20
	人吉球磨	2014/07/25	2019年度
	櫻島	2013/06/11	2017年度
東九州自動行車線	門川南	2013/06/11	2016年度
	國富	2013/06/11	2019年度
大分自動行車線	別府灣（全面化）	2014/07/25	2018年度
長崎自動行車線	小城	2012/04/20	2017年度
	木場	2012/04/20	2017年度

準備階段調查地點

道路	地點	準備階段調査 指定日[7][7]
東北自動行車線	菅生	2016/05/27
首都圈中央連絡自動行車線	筑波	2016/05/27
北關東自動行車線	出流原	2016/05/27
上信越自動行車線	甘樂	2016/05/27
日本海東北自動行車線	胎內	2015/06/30
長野自動行車線	筑北	2015/06/30
中央自動行車線	諏訪湖	2015/06/30
	神坂	2015/06/30
伊勢灣岸自動行車線	刈谷	2015/06/30
名神高速公路	多賀	2015/06/30
新名神高速公路	城陽	2015/06/30
松江自動行車線	加茂	2015/06/30
徳島自動行車線	阿波	2015/06/30
瀬戶中央自動行車線	坂出北[8]	2015/06/30
松山自動行車線	東溫	2016/05/27

參考資料

1. ITSの今後の展開方策に関する調査研究 (PDF). 道路新産業開発機構. [2022-3-31]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-04-06）. 請檢查|access-date=中的日期值 (幫助)
2. 毎日フォーラム・特集：スマートＩＣ 低コストで地域振興に貢献. 毎日新聞 (毎日新聞社). 2015-12-10 [2020-01-30].
3. 住宅地のスマートＩＣ開通に不安「命も危ない」. 読売新聞. 2015-03-05 [2020-07-27]. （原始內容存檔於2015-03-07）.
4. スマートIC、増える高速 反対住民「庭がアクセス道」. 朝日新聞. 2020-02-07 [2020-07-27]. （原始內容存檔於2023-09-08）.
5. スマートIC本格導入についてPDF（財団法人道路新産業開発機構） … 交通量は、尼御前SA、城端SA、上郷SA、川島PAは2005年（平成17年）11月の値。それら以外は2006年（平成18年）10月の値。
6. 北陸自動車道「小谷城スマートインターチェンジ」の開通について. 中日本高速道路株式會社. 2016-12-20 [2017-01-08]. （原始內容存檔於2016-12-21）.
7. スマートインターチェンジの新規事業化・準備段階調査について (PDF). 國土交通省道路局. 2015-06-30 [2017-01-08]. （原始內容存檔 (PDF)於2015-10-10）.
8. 岡山方面のランプウェイしか設置されていない坂出北ICをフルIC化するもの。

外部連結

• 智能交匯處 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 國土交通省道路局
• 智能交匯處相關 - ETC總合情報入門網站（道路系統高度化推進機構）
• 智能交匯處指南 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - ドラぷら（東日本高速公路）
• 智能交匯處指南 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 中日本高速公路
• 智能交匯處 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 西日本高速公路