常磐自動車道
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常磐自動車道（日語：常磐自動車道／じょうばんじどうしゃどう Jōban jidōshadō */?）是起於日本埼玉縣三鄉市三鄉系統交流道，經千葉縣、茨城縣、福島縣，訖於宮城縣亘理町亘理交流道的高速公路（高速自動車國道）。略稱為常磐道（日語：常磐道／じょうばんどう Jōbandō */?）。高速公路路線編號與仙台東部道路、仙台北部道路還有三陸自動車道的仙台港北交流道 - 利府系統交流道間的路段被共同編為「E6」。
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概要
國土開發幹線自動車道的常磐自動車道如下。
高速自動車國道的常磐自動車道如下。
該路線與東北縱貫自動車道（東北自動車道）連結，以強化北東國土軸為目的。其中東京都練馬區-三鄉市區間與東北縱貫自動車道、東關東自動車道共線，宮城縣黑川郡富谷町-仙台市區間與東北縱貫自動車道共線。
常磐自動車道當初的終點為磐城市，1987年國土開發幹線自動車道建設法改正，延伸至仙台市。[1]。包含建設中區間的全區間與國道6號並行。
2011年發生東日本大地震之後，因福島第一核電廠事故影響，位於核電廠方圓20公里警戒區內的廣野交流道至常磐富岡交流道區間封閉；常磐富岡交流道至原町交流道施工中路段也在20公里警戒區範圍而曾停工，直到2015年3月1日才全線通車。富岡交流道至原町交流道間路段裝有六套偵測輻射劑量的設備，並且在路旁的電子看板顯示。據估計以時速70公里通過該路段，單程所受到的輻射劑量約0.2微西弗，為照一張胸部X光所受劑量的300分之一[2]。
以下記述的常磐自動車道為東日本高速道路株式會社（NEXCO東日本）管理的高速自動車國道常磐自動車道，一般略稱常磐道。
交流道
- 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。
- 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
- 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
- IC為交流道的簡寫，SIC為智能交流道的簡寫，JCT為公路分岔點的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區的簡寫，TB為公路收費站的簡寫。
| IC 編號 |
中文設施名 | 日文設施名 | 英文設施名 | 接續路線名 | 三鄉 起計 （公里） |
BS | 備註 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 首都高速6號三鄉線
| ||||||||||
| 1 | 三鄉IC/JCT | 三郷IC/JCT | Misato | 國道298號 C3 東京外環自動車道 |
0.0 | 東京外環道的JCT編號為「80」 | 埼玉縣 三鄉市 | |||
| 1-1 | 三鄉TB/SIC | 三郷TB/SIC | Misato | 埼玉縣道、千葉縣道52號越谷流山線 | 4.2 | 只限水戶方向出入口※三鄉IC/JCT方向出入口預定2024年度啟用[3] | ||||
| 1-2 | 流山IC | 流山IC | Nagareyama | 千葉縣道5號松戶野田線 | 6.1 | 千葉縣 | 流山市 | |||
| 2 | 柏IC | 柏IC | Kashiwa | 國道16號 | 10.8 | ◆ | 柏市 | |||
| - | 守谷SA | 守谷SA/SIC | Moriya | - | 15.5 | SIC檢討中[4] | 茨城縣 | 守谷市 | ||
| 3 | 谷和原IC | 谷和原IC | Yawara | 國道294號（常總擴幅路段） | 19.1 | ◆ | 筑波未來市 | |||
| - | 筑波未來SIC | つくばみらいSIC | Tsukuba-Mirai | 興建中※預定2023年度末啟用[3][5] | ||||||
| 4 | 谷田部IC | 谷田部IC | Yatabe | 茨城縣道19號取手筑波線 | 30.3 | ◆ | 筑波市 | |||
| - | BS | BS | / | - | 33.0 | ◆ | ||||
| 4-1 | 筑波JCT | つくばJCT | Tsukuba | C4 首都圈中央聯絡自動車道 | 34.6 | 圈央道的JCT編號為「80」 | ||||
| - | 谷田部東PA | 谷田部東PA | Yatabe-Higashi | - | 36.1 | |||||
| 5 | 櫻土浦IC | 桜土浦IC | Sakura-Tsuchiura | 國道354號 | 38.7 | ◆ | ||||
| 土浦市 | ||||||||||
| - | BS | BS | / | - | 41.7 | ◆ | 筑波市 | |||
| - | BS | BS | / | - | 45.6 | ◆ | 土浦市 | |||
| 6 | 土浦北IC | 土浦北IC | Tsuchiura-Kita | 國道125號（土浦新治繞道） | 46.6 | |||||
| - | 千代田PA | 千代田PA/SIC | Chiyoda | - | 50.4 | SIC正在準備階段調查 | 霞浦市 | |||
| 7 | 千代田石岡IC | 千代田石岡IC | Chiyoda-Ishioka | 國道6號 （千代田石岡繞道（未事業化）） |
54.7 | |||||
| - | 石岡BS | 石岡BS | Ishioka | - | 57.9 | ○ | 石岡市 | |||
| 7-1 | 石岡小美玉SIC | 石岡小美玉SIC | Ishioka-Omitama | 國道355號 | 60.9 | |||||
| - | 美野里PA | 美野里PA | Minori | - | 63.2 | 小美玉市 | ||||
| - | BS | BS | / | - | ◆ | |||||
| 8 | 岩間IC | 岩間IC | Iwama | 茨城縣道43號茨城岩間線 | 69.1 | ◆ | 笠間市 | |||
| 8-1 | 友部SA/SIC | 友部SA/SIC | Tomobe | 茨城縣道16號大洗友部線 茨城縣道52號石岡城裏線 （途經市道） |
72.8 | |||||
| 8-2 | 友部JCT | 友部JCT | Tomobe | E50 北關東自動車道 | 74.0 | |||||
| - | 內原BS | 内原BS | Uchihara | - | 77.9 | ○ | 水戶市 | |||
| 9 | 水戶IC | 水戸IC | Mito | 國道50號 | 82.0 | ◆ | ||||
| - | 田野PA | 田野PA | Tano | - | 85.6 | |||||
| 9-1 | 水戶北SIC | 水戸北SIC | Mito-Kita | 國道123號 茨城縣道、栃木縣道51號水戶茂木線 茨城縣道63號水戶勝田那珂湊線 |
87.7 | ○ | ||||
| - | BS | BS | / | - | ◆ | 那珂市 | ||||
| 10 | 那珂IC | 那珂IC | Naka | 茨城縣道65號那珂Inter線 | 93.8 | |||||
| - | BS | BS | / | - | ◆ | |||||
| 10-1 | 東海PA/SIC | 東海PA/SIC | Tōkai | 茨城縣道62號常陸那珂港山方線 | 101.7 | 那珂郡 東海村 | ||||
| 11 | 日立南太田IC | 日立南太田IC | Hitachi-Minami-Ōta | 國道6號 國道293號 |
105.3 | 日立市 | ||||
| 11-1 | 日立中央IC/PA | 日立中央IC/PA | Hitachi-Chūō | 日立收費道路 | 117.5 | |||||
| 12 | 日立北IC | 日立北IC | Hitachi-Kita | 國道6號（小木津繞道） 茨城縣道、福島縣道10號日立磐城線 |
124.3 | |||||
| 13 | 高萩IC | 高萩IC | Takahagi | 茨城縣道67號高萩Inter線 | 135.2 | 高萩市 | ||||
| - | 中鄉SA | 中郷SA | Nakagō | - | 136.8 | 北茨城市 | ||||
| 14 | 北茨城IC | 北茨城IC | Kita-Ibaraki | 茨城縣道69號北茨城Inter線 | 142.4 | ○ | ||||
| - | 關本PA | 関本PA | Sekimoto | - | 150.5 | |||||
| 15 | 磐城勿來IC | いわき勿来IC | Iwaki-Nakoso | 國道289號 | 154.5 | ○ | 福島縣 | 磐城市 | ||
| - | 磐城小名濱IC（臨時名稱） | いわき小名浜IC（仮称） | Iwaki-Onahama | 福島縣道20號磐城上三坂小野線 | 161.0 | 預定2024年度啟用[6] | ||||
| 16 | 磐城湯本IC | いわき湯本IC | Iwaki-Yumoto | 福島縣道14號磐城石川線 | 167.1 | ○ | ||||
| - | 湯之岳PA | 湯ノ岳PA | Yunotake | - | 169.4 | |||||
| 16-1 | 磐城JCT | いわきJCT | Iwaki | E49 磐越自動車道 | 171.2 | |||||
| 17 | 磐城中央IC | いわき中央IC | Iwaki-Chūō | 國道49號 | 175.5 | ○ | 此起下行線對面通行 | |||
| - | 四倉PA | 四倉PA | Yotsukura | - | 185.7 | |||||
| 18 | 磐城四倉IC | いわき四倉IC | Iwaki-Yotsukura | 福島縣道35號磐城浪江線 | 188.3 | |||||
| 19 | 廣野IC | 広野IC | Hirono | 福島縣道393號上北迫下北迫線 | 202.1 | ○ | 雙葉郡 | 廣野町 | ||
| 19-1 | 楢葉PA/SIC | ならはPA/SIC | Naraha | 福島縣道35號磐城浪江線 | 207.4 | 楢葉町 | ||||
| 20 | 常磐富岡IC | 常磐富岡IC | Jōban-Tomioka | 福島縣道36號小野富岡線 | 218.5 | 富岡町 | ||||
| 20-1 | 大熊IC | 大熊IC | Ōkuma | 福島縣道251號小良濱野上線（途經町道） | 222.5 | 二輪車不可使用 | 大熊町 | |||
| 20-2 | 常磐雙葉IC | 常磐双葉IC | Jōban-Futaba | 福島縣道256號井手長塚線 | 227.8 | 雙葉町 | ||||
| 21 | 浪江IC | 浪江IC | Namie | 國道114號 | 232.8 | 浪江町 | ||||
| - | 小高SIC | 小高SIC | Odaka | 興建中[3] | 南相馬市 | |||||
| 22 | 南相馬IC | 南相馬IC | Minami-Sōma | 福島縣道12號原町川俁線 | 251.2 | |||||
| 22-1 | 南相馬鹿島SA/SIC | 南相馬鹿島SA/SIC | Minami-Sōma-Kashima | 福島縣道34號相馬浪江線 | 257.7 | SIC只限6 - 22時使用 | ||||
| 23 | 相馬IC | 相馬IC | Sōma | E13 東北中央自動車道（相馬福島道路） 國道115號 |
265.6 | 相馬市 | ||||
| 24 | 新地IC | 新地IC | Shinchi | 國道113號 | 274.1 | 相馬郡 新地町 | ||||
| 24-1 | 山元南SIC | 山元南SIC | Yamamoto-Minami | 宮城縣道44號角田山元線 | 280.6 | 宮城縣亘理郡 | 山元町 | |||
| 25 | 山元IC | 山元IC | Yamamoto | 國道6號 宮城縣道272號角田山下線 |
288.9 | |||||
| 25-1 | 鳥之海PA/SIC | 鳥の海PA/SIC | Torinoumi | 福島縣道、宮城縣道38號相馬亘理線（途經町道） | 295.0 | 亘理町 | ||||
| 26 | 亘理IC | 亘理IC | Watari | 宮城縣道269號亘理Inter線 | 300.4 | |||||
| E6 仙台東部道路直結 | ||||||||||
歷史
- 1966年7月1日 : 國土開發幹線自動車道路線預定。
- 1981年4月27日 : 柏IC-谷田部IC間通車。
- 1982年3月30日 : 谷田部IC-千代田石岡IC間通車。
- 1983年12月22日 : 谷田部IC-千代田石岡IC間拓寬為6車道。
- 1984年3月27日 : 千代田石岡IC-那珂IC間通車。
- 1984年12月27日 : 柏IC-谷田部IC間拓寬為6車道。
- 1985年1月24日 : 三鄉IC/JCT-柏IC間通車，三鄉JCT與首都高速6號三鄉線連接。
- 1985年2月20日 : 那珂IC-日立南太田IC間通車。
- 1985年7月3日 : 日立南太田IC-日立北IC間通車。
- 1987年6月30日 : 第四次全國總合開發計劃閣議決定，常磐自動車道延伸為高規格幹線道路的構想。
- 1987年9月1日 : 國土開發幹線自動車道建設法改正，東京都-仙台市為國幹道預定路線。
- 1988年3月24日 : 日立北IC-磐城中央IC間通車，為最初的全線通車。
- 1992年3月26日 : 流山IC通車。
- 1992年11月27日 : 三鄉JCT與東京外環自動車道連接。
- 1993年10月20日 : 日立中央IC通車，同時高鈴停車區改名日立中央停車區。
- 1995年8月2日 : 磐城JCT通車，與磐越自動車道連接。
- 1999年3月25日 : 磐城中央IC-磐城四倉IC間通車。
- 2000年2月1日 : 千代田石岡IC-友部JCT間拓寬為6車道。
- 2000年3月18日 : 友部JCT通車，與北關東自動車道連接。
- 2000年6月5日 : 友部JCT-水戶IC間拓寬為6車道。
- 2002年3月23日 : 磐城四倉IC-廣野IC間通車。
- 2003年3月29日 : 筑波JCT通車，與圈央道連接。
- 2004年4月14日 : 廣野IC-常磐富岡IC間通車。
- 2005年7月1日 : 友部SA SMART IC社會實驗開始（至2006年9月30日，當初實驗期間至2005年8月31日）。
- 2005年10月1日 : 日本道路公團分割民營化，由東日本高速道路承繼。
- 2006年9月25日 : 水戶北SMART IC社會實驗開始（至2009年3月31日，當初實驗期間至2007年3月31日）。
- 2006年10月1日 : 友部SA SMART IC開始使用。
- 2008年12月19日 : 三鄉收費站SMART IC社會實驗開始。
- 2009年3月29日 : 東海停車區 SMART IC開始使用。
- 2009年4月1日 : 三鄉收費站SMART IC與水戶北SMART IC開始使用。
- 2009年9月12日 : 山元IC-亘理IC間通車。
- 2011年3月24日：石岡小美玉智能IC啟用。
- 2012年4月8日：南相馬IC至相馬IC開通。
- 2015年3月1日：常磐富岡IC至浪江IC開通，全線通車。
- 常磐富岡IC-相馬IC間 : 2011年度
- 相馬IC-新地IC間 : 2014年度
- 新地IC-山元IC間 : 2014年度
路線狀況
- 三鄉隧道（三鄉JCT-三鄉收費站）：246 m
- 江戶川橋（三鄉收費站-流山IC）
- 利根川橋（柏IC-守谷SA） : 775m
- 小貝川橋（谷和原IC-谷田部IC） : 230m
- 戀瀨川橋（千代田石岡IC-美野里停車區） : 234m
- 涸沼川橋（岩間IC-友部SA） : 169m
- 田野高架橋（田野停車區-水戶北SMART IC） : 454m
- 那珂川橋（水戶北SMART IC-那珂IC） : 500m
- 久慈川橋（東海停車區-日立南太田IC） : 680m
- 日立隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停車區） : 上行線2,439m 下行線2,442m
- 大久保第一隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停車區） : 上行線99m 下行線216m
- 大久保第二隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停車區） : 上行線187m 下行線190m
- 大久保第三隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停車區） : 上行線1,004m 下行線1,022m
- 諏訪第一隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停車區） : 上行線1,078m 下行線1,090m
- 諏訪第二隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停車區） : 上行線221m 下行線268m
- 成澤隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停車區） : 上行線850m 下行線881m
- 助川隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停車區） : 上行線1,811m 下行線1,764m
- 平澤隧道（日立中央IC/停車區-日立北IC） : 129m
- 高鈴隧道（大雄院隧道）（日立中央IC/停車區-日立北IC） : 595m
- 鞍掛隧道（日立中央IC/停車區-日立北IC） : 上行線1,866m 下行線1,846 m
- 小木津隧道（日立中央IC/停車區-日立北IC） : 203m
- 十王隧道（日立北IC-高萩IC） : 330m
- 關南隧道（北茨城IC-關本停車區） : 1,365m
- 關本隧道（北茨城IC-關本停車區）：211 m
- 好間隧道（磐城中央IC-四倉停車區） : 1,250m
- 夏井川橋（磐城中央IC-四倉停車區）
- 大久隧道（磐城四倉IC-廣野IC） : 528m
- 木戶川橋（廣野IC-常磐富岡IC） : 1,392m
- 原町隧道（預定2014年度通車）：750m
| 區間 | 上下線 |
|---|---|
| 三鄉JCT-流山IC | 1 |
| 流山IC-柏IC | 4 |
| 柏IC-日立南太田IC | 0 |
| 日立南太田IC-日立中央IC | 8 |
| 日立中央IC-日立北IC | 4 |
| 日立北IC-高萩IC | 1 |
| 高萩IC-北茨城IC | 0 |
| 北茨城IC-磐城勿來IC | 2 |
| 磐城勿來IC-磐城中央IC | 0 |
| 磐城中央IC-磐城四倉IC | 1 |
| 磐城四倉IC-廣野IC | 1 |
| 廣野IC-常磐富岡IC | 0 |
| 山元IC-亘理IC | 0 |
| 合計 | 22 |
※1 : 隧道連續區間 ※2 : 部份區間為4車道
2005年度道路交通服務
24小時交通量
|
埼玉縣
千葉縣
|
茨城縣
|
福島縣
|
2002年度
- 區間別日平均交通量
- 三鄉-廣野IC平均 : 34,252輛（和前年度比92.2%）
- 最大 : 三鄉-流山IC 100,633輛（和前年度比97.7%）
- 最小 : 磐城四倉IC-廣野IC 2,758輛（和前年度比83.5%）
- 總交通量
- 年間 : 61,672,629輛（和前年度比98.0%）
- 日平均 : 168,966輛
- 費用收入
- 年間 : 70,107,291,000日圓（和前年度比98.3%）
- 日平均 : 192,075,000日圓
地理
參照
相關項目
外部連結
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