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日本公司 来自维基百科，自由的百科全书
南海電氣鐵道股份有限公司（日語：南海電気鉄道／なんかいでんきてつどう Nankai Denki Tetsudō */?，東證1部：9044），簡稱南海電鐵或南海，是位於日本關西地方的鐵路公司，主要經營路線位於大阪府南部與和歌山縣北部，連結了大阪難波與和歌山市、關西機場、高野山等地，總營業路線長度154.0公里，車輛704輛。
| 南海電鐵鐵道株式會社 南海電気鉄道株式会社 | |
|---|---|
| Nankai Electric Railway Co.,Ltd. | |
 | |
南海電鐵總部所在地：南海難波第一大樓 | |
| 商業名稱 | 南海、南海電鐵 |
| 公司類型 | 上市公司 |
| 股票代號 | 東證1部：9044 |
| 法人編號 | 6120001077499 |
| 成立 | 1925年3月28日（高野山電氣鐵道）（※1） |
| 代表人物 | 代表取締役會長 山中諄 代表取締役社長（兼CEO） 遠北光彥 |
| 總部 |  日本 〒542-8503大阪府大阪市中央區難波五丁目1番60號（南海會館大樓；公司登記地址） |
| 標語口號 | Fine & Bright NANKAI - お客さまとともに |
| 產業 | 陸運業 |
| 產品 | 旅客鐵道事業 土地、建物的買賣與租賃 購物中心經營 遊樂場等娛樂設施的經營 |
| 營業額 | 本業：701億6,800萬日圓 （2007年3月期） 合併：1,929億8,600萬日圓（2007年3月期） |
| 員工人數 | 2,663人（2007年3月末現在、調任社員除外） |
| 實收資本額 | 637億3,903萬4,121日圓 （2007年3月末現在） |
| 市值 | 12兆4,022億800萬日圓 （2007年3月期） |
| 結算期 | 每年3月31日 |
| 網站 | www |
| 備註 | ※1：大阪堺間鐵道設立於1884年（明治17年）6月16日。 |
南海電氣鐵道的社名「南海」是來自律令制的南海道（包括紀伊國、淡路島、四國），為了以該區域為營業據點擴大經營為目的而命名。在日本的鐵路公司分類中屬於大手私鐵，也是日本現存之純民間資本私鐵中歷史最悠久者，本社設於大阪府大阪市中央區，為東証1部之上市企業。集團口號為「Fine & Bright NANKAI - お客さまとともに」。現為全國登山鐵道‰會的成員。
南海電氣鐵道過去曾經擁有職業棒球球團－南海鷹（現在的福岡軟件銀行鷹）及棒球場（大阪球場與中百舌鳥球場）。棒球場於1988年售出後均已拆除。
1884年，當時在關西的企業家藤田傳三郎、松本重太郎、田中市兵衛、外山脩造合資成立了大阪堺間鐵道，在1885年開始經營難波至大和川之間的的阪堺鐵道。阪堺鐵道在當時為日本繼日本鐵道和東京馬車鐵道後的第三家由民間經營的鐵路。
南海鐵道公司在1898年成立，並接手經營阪堺鐵道，此後陸續在1909年併入浪速電車軌道（現在的上町線，現由子公司阪堺電氣軌道經營）、1922年併入大阪高野鐵道（現在的高野線）、1940年併入阪和電氣鐵道（後來成為南海鐵道山手線，但於1944年被收為日本國有鐵道，現為西日本旅客鐵道阪和線）、1942年併入加太電氣鐵道（現為加太線）。
二次大戰期間，日本政府在1944年依戰時收購私鐵政策以63,894,384日圓買下了原屬於阪和電氣鐵道的路線，並依據陸上交通事業調整法強迫南海鐵道與關西急行鐵道合併為近畿日本鐵道。但在二次大戰結束後，原屬南海鐵道成員在新公司內主張南海鐵道公司應再次分出成為獨立的公司，因此在1947年成立南海電氣鐵道，並承接原屬南海鐵道公司的路線。
1961年再併入了和歌山電氣軌道的和歌山軌道線（於1971年停止營運）。
1980年，成立子公司阪堺電氣軌道。
| 路線記號 | 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離（公里） |
|---|---|---|---|---|---|
| 南海線 | |||||
 
|
南海本線 | 南海本線 | 難波（NK 01） | 和歌山市（NK 45） | 64.2 |
| 高師濱線 | 高師浜線 | 羽衣（NK 16） | 高師濱（NK 16-2） | 1.5 | |
| 多奈川線 | 多奈川線 | 岬公園（NK 41） | 多奈川（NK 41-3） | 2.6 | |
| 加太線 | 加太線 | 紀之川（NK 44） | 加太（NK 44-7） | 9.6 | |
| 和歌山港線[註 1] | 和歌山港線 | 和歌山市（NK 45） | 和歌山港（NK 45-1） | 2.8 | |
| 機場線 | |||||
|
機場線[註 2] | 空港線 | 泉佐野（NK 30） | 關西機場（NK 32） | 8.8 |
| 高野線 | |||||
|
高野線 | 高野線 | 難波（NK 01） | 極樂橋（NK 86） | 59.9 |
| 汐見橋線[註 3] | 汐見橋線 | 汐見橋（NK 06-5） | 岸里玉出（NK 06） | 4.6 | |
| 鋼索線 | 鋼索線 | 極樂橋（NK 86） | 高野山（NK 87） | 0.8 | |
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