廣州地鐵18號線

廣州地鐵18號線是廣州地鐵的線路之一，目前線路連接南沙區萬頃沙和天河區冼村，代表色為群青藍^{[註 1]}。本線是中國大陸單程規劃最長的地鐵線路，同時因最高行車速度160km/h而成為目前中國大陸最快的地鐵線路之一^[2]。

廣州地鐵18號線 （南北快線）
龍潭站站台
概覽
營運範圍	中華人民共和國廣東省廣州市
服務類型	通勤鐵路
所屬系統	廣州地鐵
目前狀況	運營中
起點站	冼村（未來發展：花城街）
終點站	萬頃沙（未來發展：興中）
技術數據
路線結構	地下：全線 高架：火炬東站之間（未來發展）
路線長度	58.7公里 （未來發展：首期及北延段101.4公里、南延段西線47.6公里）
最高速度	160km/h
正線數目	雙線
車站數目	8座 （未來發展：首期及北延段16座、南延段10座）
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	AC 25,000伏特 接觸網供電
閉塞方式	CBTC移動自動閉塞
信號系統	鐵科智控 MTC-I（GoA3級）
車輛基地	萬頃沙車輛段 隴枕停車場 （未來增設空港車輛段、煙筒山停車場）
使用車型	中車株機制列車
列車編組	8節編組市域D型列車
營運資訊
開通營運	2021年9月28日，​3年前​（2021-09-28）
日乘客量	日均：10.21萬人次（2023年） 最高：13.8萬人次（2023年9月28日）[1]
擁有者	首期：廣州地鐵集團有限公司 北延段：廣州廣花城際軌道交通有限公司 南延段西線：廣東南中城際建設管理有限公司
營運者	廣東城際鐵路運營有限公司
路線圖 圖例 北延段 建設中 預留延伸 花城街 廣州東環城際  花都 – 白雲機場北  馬鞍山公園 9  飛鵝嶺 – 高增   清城 /  白雲機場北 花都 廣清城際 廣佛環線 廣州北站 9 24  飛鵝嶺 – 高增  京廣鐵路 京廣高鐵 鳳凰南路  佛山西  紀念堂 /  廣州 應湖線路所 廣清城際聯絡線 空港車輛段 機場北  方石 22 白雲城市中心 22  番禺廣場 白雲東平 14  嘉禾望崗 – 東風  京溪路  機場北 廣州東站 1 3 11  外環 – 內環  廣深鐵路  番禺廣場 西塱  下穿3號線支線 冼村 13  朝陽 – 新沙  下穿5號線 珠江 海珠有軌電車  鷺洲 – 松山湖  磨碟沙 8 19 28  滘心 – 萬勝圍  龍潭 11  內環 – 外環  珠江 沙溪 三枝香水道 廣州東環城際 南村萬博 7  美的大道 – 燕山  廣惠城際  陳頭崗  機場北 – 海傍  番禺廣場 3 22 聯絡線前往22號線 22號線預留延伸 市橋水道 隴枕停車場 沙灣水道 救援點1（大簡村旁） 救援點2（細瀝村旁） 蕉門水道 上橫瀝水道 橫瀝 下橫瀝水道 萬頃沙 南沙港鐵路 深湛鐵路 七涌 萬頃沙車輛段 南延段 建設中 十涌（預留） 十三涌 二十涌 洪奇瀝水道 廣州市 中山市 香山 預留前往珠海支線 火炬東（預留） 火炬 火炬西 張家邊停車場 中山站 廣珠城際鐵路 岐江道 岐江新城（預留） 石岐 興中 預留延伸 本模板： 檢視 討論 編輯

18號線線路圖，按真實走向比例繪畫。含在建的18號線後通段、廣州東至花都天貴城際（18號線北延段）、南沙至珠海（中山）城際（18號線南延段）西線

18號線目前有三段線路獲批，分別為首期、以「廣州東至花都天貴城際」（簡稱「廣花城際」）名義獲批的北延段和以「南沙至珠海（中山）城際」（簡稱「南珠中城際」或「南中珠城際」）名義獲批的南延段。18號線首期首通段（冼村－萬頃沙）已於2021年9月28日開通運營^[3]，首期剩餘段（廣州東站－冼村）、北延段（花城街－廣州東站）和南延段西線（萬頃沙－興中）則在建設中。

概要

隴枕停車場

18號線大致呈南北走向，是作為線網規劃中「十」字型市域快線的其中一條（另一條為規劃中的28號線），被定位為「南北快線」，也是廣州市「高速-快速-普速」三層級城市軌道交通線網中首條開通運營的高速地鐵線路^[4]。

18號線首期起於南沙區的萬頃沙樞紐，大致向西北方向行走，沿鳳凰大道、南沙大道、西樵水道並下穿沙灣水道和市橋水道前往番禺廣場，後大致沿番禺大道行走，於番禺大橋西側下穿沙滘島及珠江後航道，沿華南快速下穿海珠濕地公園東側，轉向正北沿海洲路行進，穿過琶洲電商區後轉向西，以「S」形下穿珠江前航道，經海心沙島東端向北轉入冼村路^[5]，穿過珠江新城，再沿體育東路行進，下穿天河體育中心，沿林和中路抵達終點廣州東站。

18號線首期全長約61.3公里，均為地下線，設9座車站，其中換乘站8座；平均站間距7.6km，最小站間距2.3km，為龍潭至磨碟沙區間；最大站間距26.0km，為橫瀝至番禺廣場站區間，該區間在南沙大道的大簡村及細瀝村附近分別設有兩個應急疏散救援定點站台，其中位於細瀝村的救援站具有成為正式車站的條件^[6]。

本綫目前設置萬頃沙車輛段和隴枕停車場，萬頃沙車輛段位於南沙區蕉門水道以西，X298縣道以東、南沙七涌以南，八涌以北；隴枕停車場位於番禺區番禺大道北以東、市南路以北、草龍沙河二街以西。同時設置萬頃沙車輛段內的龍珠主變電所、隴枕停車場內的隴枕主變電所和擴建自8號線赤沙滘主變電站的赤沙滘主變電所，為18號線供電。本線與22號線的控制中心設於隴枕停車場內。

未來18號線兩端將繼續延長，除首期後通段往北延伸至廣州東站外，並繼續北延至花都、清遠，同時亦會南延至中山、珠海。其中，廣州廣花城際軌道交通有限公司將負責18號線北延段（廣花城際）項目的建設運營管理。該公司成立於2022年1月28日，股權結構為廣州地鐵集團40%、平安建投基金34.5%、中國鐵建及其下屬公司24.02%、廣州建築1.48%^[7]。南延段的萬頃沙至興中段由廣東南中城際建設管理有限公司進行建設管理，該公司成立於2023年5月24日，股權結構為中山市軌道交通公司62.42%、廣州地鐵集團37.58%^[8][9]。

歷史

首期

規劃

在2003年規劃中，設有連接大崗和南沙的13號線，途經欖核、大崗、橫瀝三鎮^[10]；後線路編號改為18號線（大崗線）^[11]。後續規劃中，18號線西端大幅延長，向北經番禺廣場後轉向西，經祈福新邨至廣州南站；東端改至明珠灣起步區南部的萬頃沙。亦有計劃從廣州南站北延，前往芳村的石圍塘，按照快線設計，設站較少，以滿足南沙區快速來往廣州南站及番禺中心城區的功能，且計劃換乘2、3號線，進一步進入廣州市中心城區^[12]。

後來，與原規劃22號線交換編號，18號線改為承擔快速連接廣州市區至南沙，以及分流部分3號線客流的作用，定位為「南沙快線」。當時規劃市區段行經珠江新城和金融城之間的馬場一帶，後來改為行走冼村路，深入珠江新城腹地，以求更有力分流3號線的客流壓力。南段亦從行經欖核、大崗兩鎮改為沿番禺大道南行走，原欖核、大崗兩鎮走向變成26號線的一部分，同時取消規劃站點番禺大道北站^[13]，18號線走向基本定型。

18號線和22號線原本均屬於遠期規劃線路，但由於需要配合南沙自貿區發展，已決定將優先建設。18號線將按照快線設計，以實現南沙區與廣州中心城區的快速軌道交通聯繫。^[14][15]

建設

2017年8月14日，廣東省發改委正式批覆18號線工程可行性研究報告^[16]。

2018年8月29日，18號線與22號線首台大盾構下井，開始掘進施工^[17]。2019年10月，橫瀝至番禺廣場區間的4號中間風井至5號盾構井區段左、右線隧道均已貫通，這也是18號線首個實現隧道雙線貫通的區段^[18]。同年12月，橫瀝站成為首座封頂車站^[19]。

2020年7月10日，橫瀝至番禺廣場區間開始鋪軌，標誌着18號線正式進入軌道鋪設階段^[20]。11月12日，小半徑下穿珠江區間的磨碟沙站至冼村站區間右線隧道貫通^[21]。

2021年3月3日上午，地鐵十八號線番禺廣場至橫番區間3號中間風井段正式開始熱滑試驗^[22]；同月7日，列車成功在該區間完成逐級提速試驗，運行最高速度達到176km/h^[23]。萬頃沙至冼村段於4月初實現隧道貫通^[24]，同月10日實現短軌貫通^[25]，20日實現長軌貫通^[26]。5月16日，番禺廣場站至冼村站完成軌道熱滑測試^[27]；同月20日，列車在首通段完成逐級提速試驗^[28]。

2021年6月3日，首通段（萬頃沙至冼村段）軌行區的調度、屬地管理、設備管理「三權」移交予運營方^[29]，隨後進入正線動車調試階段^[30]。8月，番禺廣場站、南村萬博站、磨碟沙站的「三權」移交予運營方，至此首通段全段均完成三權移交^[31]。

2022年3月，18號線後通段首條盾構機順利從冼村至廣州東站中間風井始發^[32]。該區間右線盾構隧道於2023年6月貫通，是後通段首條貫通的隧道^[33]；左線盾構隧道亦於同年11月貫通^[34]。

後通段原計劃於2023年竣工，但由於建設進度不理想，廣州當局於2022年調整項目建設起止年限，將預計竣工時間延後至2024年^[35]。截至2024年10月，後通段土建工程累計完成48%，廣州東至冼村區間盾構段已貫通，正在進行暗挖段施工^[36]。

運營

2021年9月28日下午14時，首期首通段（萬頃沙－冼村）正式開通運營^[3]。

2022年7月20日，廣東城際與南沙港物流公司合作在18號線試點貨運服務。18號線當日第一班軋道列車^{[註 2]}的首節車廂被設置為物流車廂，並將一批小型貨物由冼村站送抵萬頃沙站^[37]。

北延段

規劃

18號線北延段於2020年8月，以「廣州東至花都天貴城際」（簡稱：廣花城際）的名義獲發改委批准建設^[38]。2020年11月工程勘察設計總承包項目招標公告中顯示，該段連接廣州東站和花城街站（早前工程名為「天貴站」），中途設馬鞍山公園、鳳凰南路、方石、白雲城市中心、白雲東平和京溪路共7座車站，均預留線網換乘條件，並在鳳凰南路站分出一條支線連接城際花都站^[39]。

2021年3月，本線進行了第一次環評公示。在同年6月的第二次環評公示中，本線走向稍有調整，將廣清城際聯絡線調整為未來實施，並調整至鳳凰南路站與方石站之間的應湖線路所接軌^[40]。同年8月，本線的工程可行性研究報告獲批^[41]。

北延段工程項目招標於2021年9月完成，由中國鐵建、平安建投基金、廣州建築三方聯合體中標^[42][43]。2022年1月，廣州廣花城際軌道交通有限公司正式成立，這也是廣州市首條使用股權投資和施工總承包的模式建設的線路^[7]。

建設

北延段（廣花城際）於2021年9月28日在空港車輛段舉行開工儀式^[44]。花城街站於2022年7月5日開始圍蔽施工^[45]；京溪路至白雲東平站區間以及白雲東平站亦於同月下旬開始施工，成為本線首批開工的工點^[46]。線路首台盾構機於2023年4月24日在白雲城市中心站向白方盾構井始發^[47]。

2023年12月，應湖線路所主體結構封頂，為全線首個封頂的車站級工點^[48]。2024年1月，方石至應湖線路所區間明挖段至應湖線路所盾構區間左線隧道貫通，成為全線首條貫通的盾構隧道^[49]。2024年7月，鳳凰南路站實現封頂，這也是廣花城際首座完成封頂的車站^[50]。2024年8月，作為全線最長的隧道，白雲城市中心至白方盾構井區間右線盾構隧道順利貫通^[51]。同月22日，方石至應湖明挖段至應湖線路所盾構區間右線隧道正式貫通，標誌着該區間盾構施工全部完成，這也是廣花城際首個雙線貫通的盾構區間^[52]。

截至2024年11月初，廣花城際土建工程累計完成33%。全線7座車站，1座已封頂，6座進行土建施工；7個區間中，5個區間進行土建施工，其餘進行前期準備；共12台盾構機正在掘進。空港車輛段進行土建施工^[53]。

南延段

十六涌工作井

前期規劃

2017年，中山市首次提出將18號線延長至中山，途徑三角鎮和中山站，並計劃分為番禺廣場－中山站和萬頃沙樞紐－中山站等兩條線路^[54]。2018年12月和2019年12月，廣州市政府分別與中山市和珠海市政府簽署軌道交通規劃建設框架協議^[55][56]在此期間，該線中山延長段曾一度進入廣州市城市軌道交通第三期調整規劃的候選線路，惟最終落選^[57]。

2020年，中山和珠海段納入《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃（上報稿）》^[58]，同年8月以「南沙至珠海（中山）城際」（簡稱「南珠中城際」）的名義獲批^{[註 3]}。根據批覆，南珠中城際全長79km，主線起自萬頃沙站，經中山市翠亨新區、南朗及珠海唐家灣、香洲，最後到達拱北；支線由翠亨新區分出，至中山站。全線擬投資486億元人民幣^[38]。

線路獲批後，政府部門開始對線路走向以及未來發展進行詳細規劃。珠海於2020年考慮將18號線接入已預留地鐵建設區的港珠澳大橋人工島口岸^[59]，澳門政府亦表示將配合本線建設^[60]；此外，中山和深圳亦規劃本線在南沙與深中城際接駁，使得列車未來可進入深圳市^[61][62][63]。2022年6月底開始，18號線南延段部分站點陸續進行前期勘探工作^[64]。

在2021年下半年，珠海和中山政府提出分期建設的訴求^[65]。

對於西線，中山方面提出了西線首通段的目標，要求2025年實現萬頃沙至香山試運行^[66]。而對於東線，珠海卻屢添變數，歷經幾經周折。在2022年，珠海公佈的交通規劃中，原屬珠海主線的東線僅在珠海境內設珠海北站一站，線路長1.9公里^[67][68]，原規劃中的餘下線路則以珠斗城際的名義進行規劃^[69]。而到了2023年初，珠海方面再次做出調整，在《珠海市國土空間總體規劃（2021-2035年）》的規劃中，原規劃經過香洲到達拱北口岸的走向，被改為在香洲區折向西部至金灣區^[70]，同時納入到鶴洲樞紐的相關規劃當中^[71]，不過到2023年4月初，珠海方面再次調整，將珠海北至拱北段統一納入到珠斗城際的規劃中，同時在香洲分出兩條支線，分別前往鶴洲樞紐站和拱北口岸，並規劃開行鶴洲至拱北的跨線列車。另外線路出鶴洲站後，再次分出支線，一條前往江門，一條前往金灣^[72][73]。由於珠海北以南段需考慮軌道因素較多，因此珠海方面考慮首期建設至珠海北站，餘下工程將結合市軌道工程計劃統一部署^[74][75]。

不過到了2023年8月，隨着珠海市領導班子的變動^[76]，當局對本線的態度產生重大轉變^[77]，重新調整該線的規劃，不再提出以珠海北站為首期終點站，要求線路在2024年動工^[78]，並按省內部署一次性建設至拱北站^[79]。珠海段於同年8月確定線路走向，再次開始前期勘探工作^[80]。

西線

最先有進展的是原規劃中山支線，其開始以南中珠城際西線（又名：南中城際）的名義出現。2022年8月18日，本線進行了第一次環評公示。中山市交通局和廣州地鐵集團分別於8月26日和9月24日開始向公眾徵詢本線的社會穩定性風險意見^[81][82][83]。10月28日，廣州地鐵公示環評報告^[84]。

11月8日，中山段社會穩定風險報告獲通過^[85]。11月15日，廣州段啟動社會風險穩定性風險評估前公示^[86]，同日，廣州地鐵對西線進行了第三次環評公示，與早前方案相比，線路由原來的46.9km優化至46.3km，同時因線路途經的沙尾一村對高架途徑影響採光及開發持反對意見，原二次環評中廣州段的高架段全部改為地下敷設^[87]，以及稍微調整了十涌站站位^[88]。11月16日，省生態環境廳開始受理西線環評報告^[89]。

因響應國家戰略要求，對萬頃沙南部大型城市綜合體開發以及全運會場館建設需要^[90]，在2023年初，廣州地鐵方面再次發佈廣州段社穩情況，將南沙段線路延長0.2km並新設立二十涌站^[91][92]，並於2月16日重新發佈環評報告^[93]。

2023年初，本線可行性研究報告和項目初步設計獲批，除實施本期工程外，亦將同步建設東線前往珠海的預留工程^[94][95]，並計劃在2025年將萬頃沙至二十涌段與萬頃沙大型城市綜合體同步建成運營^[96]。

東線

本線香山至拱北段（又名：中珠城際）未能與西線同步公示。西線環評報告中亦註明，因「珠海市國土空間暫未穩定，初期西岸三市客流交互培育尚不成熟，且同步建設廣中珠澳高鐵、廣南聯絡線等多條南北向通道」等原因，東線未與西線同步建設^[84]。

不過2022年10月底發佈的南中珠西線二次環評公佈了香山至南朗東站的大致位置與線位走向，11月初公佈的西線工程海洋論證報告書亦出現了珠海段的規劃設站^{[97][註 4]}。2024年3月下旬，珠海市在相關採購招標文件中，提及了8個站點中，其中7個站點的相關名稱^[98]。

雖然東線尚未獲得相關批覆，但中山方面率先以預留工程的名義對東線部分工程提前建設^[94]。2024年1月下旬，珠海市率先展開東線珠海境內線位勘探工作。2月下旬，中山亦開始對東線中山境內線位進行前期勘探工作^[99]。11月上旬，東線中山段和珠海段分別啟動社會穩定性風險意見徵詢^{[100][101][102][103]}。

建設

2023年3月30日上午，十涌站和香山站同步舉行了本線萬頃沙至興中段的開工儀式^[104]。

2023年6月30日，首台盾構在十涌至萬頃沙區間盾構井始發^[105]；中山段首台盾構亦於2024年5月31日在橫門盾構井始發^[106]。

2024年7月底，岐江新城站（原世紀路站）完成封頂，這也是西線中山段首個完成封頂的站點^[107]。

2024年8月底，香山站至香二盾構井始發盾構，這也是西線始發的最大直徑盾構^[108]。10月，高架段首件墩柱完成施工^[109]。

截至2024年9月，西線廣州段土建工程累計完成53%；3座車站中，1座已封頂（十涌站），2座進行土建施工；3個區間均進行土建施工，共12台盾構機正在掘進。中山段土建工程累計完成20%；9座車站中，1座已封頂（世紀路站），6座進行土建施工（興中站、石岐站、中山站、岐江新城站、火炬站和香山站），2座進行前期準備（張家邊站因徵地原因正進行比選線位，火炬東站正進行管線遷改^[110]）；9個區間中，3個進行土建施工，其餘開展施工前準備工作，共3台盾構機正在掘進^[111]。

車站

18號線目前設有8座車站，其中3座為轉乘站。

車站編號	站名	里程（公里）		快車	換乘路線	所在地	啟用時間	車站形式
		站間	累計
18號線
↑接續在建首期後通段（冼村－廣州東站）、廣州東至花都天貴城際（廣州東站－花城街）
1808	冼村	3.9	57.8	●	13號線	天河區	2021年9月28日	地下島式站台
1807	磨碟沙	2.1	53.9	●	8號線 825、28號線	海珠區		地下島式站台，帶越行線
1806	龍潭	5.1	51.8	｜	11號線 1131
1805	沙溪	3.8	46.7	｜		番禺區
1804	南村萬博	9.3	42.9	●	7號線 706
1803	番禺廣場	25.8	33.6	●	3號線 301、22號線 2201			地下雙島式站台[L22]
1802	橫瀝	7.8	7.8	●		南沙區		地下島式站台
1801	萬頃沙	-	0.0	●	南沙站
↓接續在建南沙至珠海（中山）城際（萬頃沙－興中）
註釋
所有以斜體標識的線路和車站均未開通。 L22 18號線與22號線共用，其中18號線使用外側。
閱 論 編

在建及規劃路段
規劃站名	換乘路線	所在地		當前狀態	車站形式
廣清城際聯絡線（18號線北延段支線）
↑接續廣清城際鐵路往清遠
花都[HUD]	廣清城際、廣州東環城際 廣州北站：9號線 903、24號線 廣州北站	廣州市	花都區	規劃中	-
↓經應湖線路所接續主線（方石－萬頃沙－中山／珠海）
廣州東至花都天貴城際（廣花城際/18號線北延段）
花城街	花城街站：廣州東環城際	廣州市	花都區	建設中	地下島式站台
馬鞍山公園	9號線 907
鳳凰南路
方石	22號線		白雲區		地下雙島式站台[L22]
白雲城市中心	22號線
白雲東平	14號線 1402				地下島式站台，帶越行線
京溪路					地下島式站台
18號線（首期後通段）
廣州東站	1號線 116、3號線 318、11號線 1108 廣州東站	廣州市	天河區	未開工	地下島式站台
↓接續首期首通段（冼村－萬頃沙）
南沙至珠海（中山）城際（18號線南延段）西線
↑接續首期路段（廣州東站－萬頃沙）
十涌		廣州市	南沙區	預留站	地下島式站台，帶越行線
十三涌				建設中 預計2025年開通運營	地下島式站台
二十涌					地下側式站台，帶越行線
香山	18號線 南延段東線	中山市	南朗鎮		地下雙島式站台
火炬東			中山港街道	預留站	高架側式站台，帶越行線
火炬				建設中	地下島式站台
火炬西					地下島式站台，帶越行線
中山站	中山站：廣珠城際				地下島式站台
岐江道			東區街道
岐江新城			石岐街道	預留站
石岐				建設中
興中			東區街道
註釋
18號線首期後通段仍在建。 廣花城際（18號線北延段）仍在建。除與既有線路的換乘站外，所示站名均為工程名，最終名稱須以有關部門批覆為準。 南珠中城際（18號線南延段）西線仍在建，所示站名均為工程名，最終名稱須以有關部門批覆為準。 南珠中城際（18號線南延段）東線仍在規劃中，最終設站及車站命名情況須以有關部門批覆為準。 廣清城際聯絡線（18號線北延段支線）尚未獲批。 所有以斜體標識的線路和車站均未開通。 L22 18號線與22號線共用，其中18號線使用內側。 HUD 該段聯絡線直接接入城際花都站。
閱 論 編

換乘站

已投入使用

番禺廣場站18/22號線站廳北側

• 磨碟沙站：換乘8號線。18號綫車站距離8號綫車站僅200餘米，設有通道連通8號綫北站廳實現換乘，18號線月台設有扶梯直達換乘通道，通道設有自動行人路。
• 南村萬博站：換乘7號線。需經由連接兩線車站的通道換乘，兩線月台均設有扶梯直達換乘通道，通道設有自動行人路。
• 番禺廣場站：換乘3號線及22號線。與3號線換乘需經由連接站廳的通道換乘，通道設有自動行人路。與22號線則為同台及平行換乘，並預留兩線跨線運行的條件。

首期未投入使用換乘站

萬頃沙站站廳

• 廣州東站：換乘1號線、3號線及11號線。因1號綫和3號綫均無預留，預計為站廳通道換乘，11號綫則預留18號綫的月台及站廳換乘節點，18號線站廳及站台則配合國鐵改造同步建設。
• 冼村站：換乘13號線。18號綫的車站位於冼村路，與位於黃埔大道南側的13號線車站呈L型，預計為月台節點換乘和站廳換乘。
• 磨碟沙站：換乘19號線及28號線，兩條線路為遠期線路，18號線車站在建設時已在站廳層和月台層之間緩衝平台預留相關節點。
• 龍潭站：換乘11號線。預留L型節點式換乘。
• 南村萬博站：換乘佛山地鐵4號線。佛山地鐵4號綫廣州段為遠期線路，故未設置預留。
• 番禺廣場站：換乘17號線。17號綫為遠期線路且設計站位位於3號綫北側，因此未設置預留。
• 橫瀝站：換乘15號線，31號線。15號綫和31號線為遠期線路，未作預留。
• 萬頃沙站：換乘15號線和38號線。兩線為遠期線路，國鐵南沙站建設時將15號綫車站以「南沙站綜合交通樞紐地鐵預留工程」名義建設，站址位於18號線車站東北側並與其平行佈置，兩線將通過站廳通道換乘；38號線車站擬建於兩線車站北側，15號線車站在站廳非付費區預留換乘通道接口^[112]。

南北延段換乘站

• 花城街站：換乘35號線、廣佛環線及穗深城際鐵路。35號線為遠期線路，預留情況未知。
• 馬鞍山公園站：換乘9號線。9號線建設時未作出預留，預計為通道換乘。
• 鳳凰南路站：換乘35號線及36號線。兩線均為遠期線路，預留情況未知。
• 方石站：換乘22號線及41號線。本站為與22號線北延段的換乘站之一，預計為雙島四線式同台換乘，並預留兩線跨線運行的條件；41號線為遠期線路，預留情況未知。
• 白雲城市中心站：換乘22號線、34號線及39號線。本站為與22號線北延段的換乘站之一，預計為雙島四線式同台換乘，並預留兩線跨線運行的條件；34號線、39號線均為遠期線路，預留情況未知。
• 白雲東平站：換乘14號線及佛山地鐵6號線。14號線建設時未作出預留，但18號線建設時會將兩線站廳融為一體，形成站廳換乘；另外，18號線建設時將會同步預留佛山地鐵6號線的換乘節點。
• 京溪路站：換乘26號線及29號線。18號線建設時會同步預留26號線的部分結構，預計為疊落島式月台換乘；29號線為遠期線路，預留情況則未知。
• 二十涌站：換乘深中城際（深圳地鐵33號線）。^[113]
• 香山站：南延段主線與中山支線交匯站，同時亦能與深中城際（深圳地鐵33號線）進行換乘。^[114]
• 中山站：換乘佛山地鐵11號線。佛山地鐵11號線中山段為遠期線路，預留情況未知。
• 石岐站：換乘佛山地鐵11號線。佛山地鐵11號線中山段為遠期線路，預留情況未知。

行車安排

18號線採取快慢車形式運營。本線自2024年9月28日起更新運行圖後，開行安排如下^[115][116]：

• 普通車（冼村至萬頃沙之間各站停車）：工作日早晚高峰時期每4分22秒一班，其餘時間每7分30秒-10分鐘一班；單向全程運行42分鐘。
• 快車（停車站：冼村、磨碟沙、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙）：高峰期每35分一班；其餘時間40分鐘一班。單向全程運行37分鐘。

因全線班次均以普通車為主，現時快車停靠站各站均會公佈途徑該站的快車班次時刻表，供乘客參考。快車停靠站台的信息顯示屏均會顯示接下來三班列車的種類、終點站和到達時間^[3]。

2022年9月28日，快車再增加一列，並增加磨碟沙站作為快車停靠站^[117]，2024年9月28日起，快車增加南村萬博站為停靠站^[115]。

因運營組織需要，18號線快車曾於2022年12月19日至12月30日暫停開行，隨後恢復開行^[118]。

列車

主條目：廣州地鐵十八號線/二十二號線列車

18號線列車內部

18號線採用8節編組D型市域快線列車，最高運行速度達160km/h，為目前中國大陸最快；其亦為國內首次採用高速等級CBTC信號系統的線路^[119]，並於2023年1月7日啟用了GoA3全自動駕駛^[120]，成為廣州地鐵第二條採用GoA3全自動駕駛的線路。部分列車在首尾兩節設置了商務軟座，未來將進行差異化收費，以滿足不同乘客的需要^[121]。

列車由中車株洲電力機車公司生產^[122]，首批列車已於2020年9月25日正式交付^[123]。開通初期上線15列車投入運營^[3]。目前，18號線運營時除使用本線列車外，也會使用22號線列車進行混合運營。

爭議

沙溪撤站風波

主條目：沙溪站 § 歷史

要求額外加站

在2017年4月，18號線進行環評公示期間，坊間有不同的聲音分別要求在體育東路（即體育中心站）^[124]和魚窩頭^[125]等地增設車站。廣州市發改委在4月底回應媒體稱會研究是否增加體育東路站^[126]，但廣州市國土規劃委員會在一個月後到新聞發佈會回應稱，為滿足南沙副中心到廣州市區30分鐘快速直達的時空目標，需嚴格控制沿線車站數量，且作為時速高達160公里的快線，車站不可能設得太密，因此18號線維持現時設置9站的方案^[127]。此外番禺區亦爭取在與莞惠城際交匯處增設番禺大道北站，但最終仍被市級部門以同樣理由否決^[128][13]。

也正因為設置車站數較少，分流3號線的作用有限，故其後又另外規劃沿廣州大道行走的26號線，以求進一步分流客流。

客流不及預期

18號線首通段開通後，因本線途徑的南沙萬頃沙和橫瀝地區尚未完全開發，加上線路進入天河區後未能與其他線路換乘，使得本線的客流量極為有限。自2021年9月首通段開通至年末，18號線的日均客流量僅7.56萬人次，遠低於早前預測開通初期的客流量^[121][129]。線路開通一年後，高峰時段乘客量有明顯提升，但仍與3號線有較大差距；地鐵方面更在部分車站增設指引，意圖引導乘客轉乘18號線分流^[130]。2023年，18號線日均客流量為10.21萬人次^[131]。

因現時採用8節車廂運營的18號線存在較大的運力冗餘，有專家建議規劃中的佛穗莞城際可在運營初期使用6節車廂運營^[132]；本線南延段更計劃另外開行中山市內短線，採用4節編組的列車行走。

未來發展

廣州地鐵18號線亦計劃向南和向北延伸，成為城際鐵路^[38]。

北延

根據規劃，廣州地鐵18號線在廣州東站後將繼續北延^[133]。其中，北延至花都天貴（即花城街站）段已於2020年8月在《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》中以「廣州東至花都天貴城際」（簡稱「廣花城際」）的名義獲批^{[註 3][38]}，2021年9月28日舉行動工儀式^[44]。

廣花城際全長約39.6km，設站7座，均為換乘站。線路起自廣州東站，終於花都花城街站，途經天河區、白雲區、空港經濟區、花都區，擬投資330.55億元人民幣^[38]。同時根據配線初步設計，該段與22號線北延段間或有跨線運營條件，即18號線列車或將能藉助22號線部分區間、直接開進白雲機場。此外，廣花城際亦規劃了通過花都站連接至廣清城際鐵路的聯絡線，使得本線列車未來可與廣清城際直通運行^[44]。

同時，廣花城際也預留未來向北延長至清遠的條件^[134]，清遠當局亦謀劃在十四五期間推動北延段工程建設^[135]。

2019年，清遠政府已開始規劃北延段站點，分別為廣清空港站、長隆站、燕湖新城站，終於清城站^[136]。線路在2022年已完成可行性研究，並通過相關評審。當中提到延伸至清遠段約50km，其中清遠段31km，廣州段19km，估算額約93億元，且已將此線納入《廣州都市圈廣清接合片區軌道交通線網規劃》當中^[137]。

南延

南延段已於2020年8月以「南沙至珠海（中山）城際」（簡稱「南珠中城際」或「南中珠城際」）的名義獲批^[38]。2022年10月，原中山支線的線路方案以西線的名義先行公佈，原計劃於2022年內開工建設^[84]，後因南沙段線位調整而推遲動工；而原珠海主線的東線由於珠海方面尚未穩定線路方案，目前僅公佈設規劃方案^{[97][註 4]}，並在香山站預留前往珠海方向的相關工程。

南中珠城際西線設置10座車站，全長47.6km，較早前方案延長了8.4km，地上段線路4.6km，地下段42.85km，路基段0.15km，並將十涌站以及世紀路（總部經濟區）站進行遠期預留^[138]。西線開通後，將實現廣州天河至中山城區快車45分鐘通達的目標。同時線路亦在興中站預留條件繼續南延至江門和珠海市，以及在香山站預留深中城際的接入條件^[139][88]。

待南延段全線建成之後，可與18號線首期和北延段（廣花城際），以及22號線北延段（芳白城際）跨線運營^{[註 5]}。

預留站

本線橫瀝至番禺廣場站的超長區間內設有兩個應急疏散救援定點站台。《廣州日報》於2020年10月報道稱，位於細瀝村的救援點，疏散站台寬度達11米，且配備了越行線，已接近地鐵站的標準，具有後續升格為正式車站的條件^[6]。雖然加站的說法很快被廣州地鐵負責人否定，稱以現有的施工條件，在地下空間無法做到不干擾正常運營的同時進行施工^[140]；不過在廣州地鐵的遠期規劃中，該救援點將成為本線與33號線的換乘車站^[141]。

北延段方面，根據廣州地鐵於2022年1月發佈的招標公告，與廣清城際聯絡線接軌的應湖線路所將調整為接軌站^[142]，其亦在廣州地鐵遠期規劃中被設置為和41號線的換乘站^[141]。

而南延段亦有數個已明確的預留車站^[84]。此外，中山方面發佈的走向示意圖中，特別將香山和火炬東站之間的橫門救援站標註為中間風井^[143]。

註釋

1. 廣州地鐵官方則以「灣區藍」稱呼，代表粵港澳大灣區。
2. 指地鐵每日載客前開行的試運行列車，旨在檢驗線路與設備檢修質量
3. 因兩段延伸均不符合《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》地鐵申報條件的規定，故使用上述名稱作為工程名。
4. 報告書43頁：珠海北、後環、後環東、唐樂路、香洲、檸溪、九洲大道、拱北。
5. 環評報告顯示，南延段線路初期發班只至白雲城市中心站，前往花城街方向需中途換車，待南延段東線開通之後才會開行。

參考資料

1. 鄭慧梓. 1108.6万人次！广州地铁总客运量创年内单日新高. 南方日報. 2023-09-29 [2023-09-29]. （原始內容存檔於2023-09-29）.
2. 廣言. 广州地铁18号线何以被点赞. 廣州日報. 2022-06-20. （原始內容存檔於2022-10-29）.
3. 黃舒旻; 譚超; 符超軍. 湾区最快！现场直击广州地铁十八号线首通段开通. 南方日報. 2021-09-28 [2021-09-29]. （原始內容存檔於2021-09-28）.
4. 李天研. 首度曝光！广州地铁新线网规划5条高速地铁、11条快速地铁. 廣州日報. 2021-07-14 [2021-09-27]. （原始內容存檔於2021-07-14）.
5. 汪海晏. 广州地铁史上首次！地铁18号线需以S型姿势过江. 金羊網. 2019-09-06. （原始內容存檔於2022-07-26） –透過新浪新聞.
6. 李天研. 18号线首期未来可加一站 位置在南沙. 廣州日報. 2020-10-27. （原始內容存檔於2022-06-14）.
7. 李天研. 广州广花城际轨道交通有限公司正式挂牌. 廣州日報. 2022-01-29. （原始內容存檔於2022-01-29）.
8. 廣東南中城際建設管理有限公司. 南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）广州段工程造价咨询服务项目. 廣州交易集團有限公司（廣州公共資源交易中心）. 2023-08-04.
9. 中山市軌道交通有限公司. 新建南沙至珠海(中山)城际万顷沙至兴中段项目中山段临时用电工程施工图设计. 中山市公共資源交易平台. 2023-07-05 [2023-09-20]. （原始內容存檔於2023-09-29）.
10. 張琳. 广州轨道交通规划确定 2010年9条线路穿梭全城. 新快報. 2003-06-21 [2024-01-30]. （原始內容存檔於2024-01-09） –透過新浪新聞.
11. 广州市轨道交通线网规划公众咨询. 廣州市規劃局. 2008-10-30 [2024-01-29]. （原始內容存檔於2011-07-23）.
12. 李天研. 22号线通南沙 起点未定. 廣州日報. 2015-03-12. （原始內容存檔於2022-07-19） –透過新浪新聞.
13. 关于保留及提早开通佛莞线与广州地铁18号线交汇站点（番禺大道北站）的建议. 番禺區人民政府. （原始內容存檔於2022-06-27）. 我區自2016年項目研究階段起已多次向市發改委…建議地鐵18號線在佛莞城際龍美交叉口設置或預留站點。…2018年11月，應我區要求，…等部門再次對18號線增設番禺大道北站問題進行了研究，均建議維持國家批覆的方案，不宜在番禺大道北再增加站點。
14. 盧文潔. 壕气！投三千来亿，广州未来15年新建15条地铁线. 廣州日報. 2015-12-22. （原始內容存檔於2015-12-23）.
15. 鄭佳欣. 广州新一轮地铁规划将杀到 15条线路详解. 南方日報. 2015-12-22. （原始內容存檔於2016-03-04）.
16. 郭蘇瑩. 广州地铁18号线获动工许可：30分钟可从南站到东站. 信息時報. 2017-08-14 [2022-10-29]. （原始內容存檔於2022-10-29）.
17. 陳澤雲. 广州地铁十八号线、二十二号线两条地铁新线首台大盾构始发. 金羊網. 2018-08-29 [2022-10-29]. （原始內容存檔於2022-06-11）.
18. 譚超. 广州地铁十八号线进展：首个区段双线贯通，穿越二级水源保护区. 南方日報. 2019-10-14 [2022-10-29]. （原始內容存檔於2022-10-29）.
19. 劉俊. 地铁十八号线首座车站主体封顶. 信息時報. 2019-12-16 [2021-07-14]. （原始內容存檔於2021-07-14）.
20. 鍾麗婷. “最快地铁”十八号线正式开始铺轨 全线对标高铁标准建设. 南方日報. 2020-07-10 [2022-10-29]. （原始內容存檔於2022-10-29）.
21. 譚超. 广州地铁十八号线“S”形下穿珠江成功，为国内首次. 南方日報. 2020-11-13 [2022-10-29]. （原始內容存檔於2022-10-29）.
22. 徐振天. 广州地铁十八号线完成首次“上路”高速热滑试验. 羊城晚報. 2021-03-03 [2022-10-29]. （原始內容存檔於2021-04-16）.
23. 崔小遠. 国内最快！地铁18号线试跑刷新最高速度. 信息時報. 2021-03-10 [2022-10-29]. （原始內容存檔於2022-10-29）.
24. 鍾麗婷. 广州地铁十八号线首通段隧道贯通！8座车站均已封顶. 南方都市報. 2021-04-02 [2022-10-29]. （原始內容存檔於2022-10-29）.
25. 李天研. 广州地铁十八号线首通段短轨贯通. 廣州日報. 2021-04-11. （原始內容存檔於2021-04-11）.
26. 龍躍梅. 广州地铁十八号线首通段长轨贯通. 科技日報. 2021-04-21 [2022-10-29]. （原始內容存檔於2022-10-29）.
27. ZT124新闻动车组【5.10-5.16】. 中鐵十二局集團第四工程有限公司. 2021-05-17 [2021-05-17]. （原始內容存檔於2021-05-17） –透過官方微信公眾號. 5月16日，中鐵十二局四公司承建廣州地鐵18號線番禺廣場站至冼村站完成軌道熱滑測試。
28. 鍾麗婷. 达到176km/h！地铁十八号线首通段完成逐级提速试验. 南方都市報. 2021-05-20 [2022-10-29]. （原始內容存檔於2022-10-29）.
29. 直击新线｜“最快地铁”姊妹线又有好消息. 廣州地鐵. 2021-06-03. （原始內容存檔於2021-06-07） –透過官方微信公眾號.
30. 譚超. 广州地铁十八号线首通段正式运营调试 将在今年内开通运营. 南方日報. 2021-06-20 [2022-10-29]. （原始內容存檔於2022-10-29）.
31. 李佳文. 地铁十八、二十二号线首通段全部车站移交运营调试. 新快報. 2021-08-25 [2022-05-11]. （原始內容存檔於2022-05-12）.
32. 徐振天. 地铁十八号线后通段 首台盾构机顺利始发. 羊城晚報. 2022-03-24 [2022-10-29]. （原始內容存檔於2022-10-29）.
33. 李佳文. 地铁十八号线后通段首条盾构隧道顺利贯通. 新快報. 2023-06-08. （原始內容存檔於2023-06-08）.
34. 李佳文. 十八号线后通段盾构隧道全部贯通. 新快報. 2023-11-22 [2023-11-23]. （原始內容存檔於2023-11-22）.
35. 徐振天. 建设进度不理想，广州3条地铁延迟一年竣工. 羊城晚報. 2022-03-22 [2022-03-27]. （原始內容存檔於2022-06-09）.
36. 鄭慧梓. 广州在建地铁进度更新！12号线大学城南停车场至东湖段轨行区开始调试. 南方日報. 2024-11-08 [2024-11-09]. （原始內容存檔於2024-11-08）.
37. 李妍. 地铁18号线变身货运专列 国内首个高速地铁货运物流试点. 廣州日報. 2022-07-23 [2022-07-26]. （原始內容存檔於2022-07-26）.
38. 陳白帆; 劉麗琴. 地铁升级城际铁路！这些区域身价将“再进一步”？. 廣州日報. 2020-08-05 [2020-08-12]. （原始內容存檔於2022-05-07）.
39. 粤港澳大湾区城际线路（广州东至花都天贵、芳村至白云机场）工程勘察设计总承包项目招标公告. 廣州公共資源交易中心. 2020-11-09.^{[失效連結]}
40. 李天研. 白云机场45分钟到南沙！18号线北延段、22号线北延段最新曝光. 廣州日報. 2021-07-07 [2021-09-27]. （原始內容存檔於2021-07-07）.
41. 李天研. 广州地铁18、22号线北延段有新进展 首设商旅专厢 运营分快慢线. 廣州日報. 2021-08-25. （原始內容存檔於2022-10-29）.
42. 中标候选人公示. 廣州公共資源交易中心. 2021-09-24 [2021-09-27]. （原始內容存檔於2021-09-27）.
43. 李天研. 广州地铁三号线将申报公募REITs，你会考虑买吗？. 廣州日報. 2021-11-01 [2022-01-13]. （原始內容存檔於2021-11-02）.
44. 李天研. 开通+开工！广州地铁18号线同日实现“双喜临门”. 廣州日報. 2021-09-28. （原始內容存檔於2021-10-17）.
45. 李天研. 广花城际花城街站今晚起围蔽施工. 廣州日報. 2022-07-05. （原始內容存檔於2022-07-05）.
46. 葉靜瑤. 广花城际项目首批工点进入主体结构施工阶段. 新華網. 2022-07-27 [2022-10-29]. （原始內容存檔於2022-10-29）.
47. 鄭慧梓. 广花城际首台盾构机始发！将通过18号线直连南珠中城际. 南方日報. 2023-04-24 [2023-04-24]. （原始內容存檔於2023-04-24）.
48. 鄭慧梓. 南珠（中）城际、广花城际均实现首个工点主体结构封顶. 南方日報. 2023-12-31 [2024-01-01]. （原始內容存檔於2024-01-01）.
49. 鄭慧梓. 广花城际首条盾构隧道贯通！将与广清、地铁线网轨道联通. 南方日報. 2024-01-26 [2024-01-26]. （原始內容存檔於2024-01-26）.
50. 鄭慧梓、梁文祥. 花都30分钟到广州东！广花城际首座车站今日封顶. 南方日報. 2024-07-31 [2024-07-31]. （原始內容存檔於2024-07-31）.
51. 嚴藝文. 广花城际最长区间贯通，全线盾构始发近半. 羊城晚報. 2024-08-16 [2024-08-18]. （原始內容存檔於2024-08-18）.
52. 鍾麗婷. 花都30分钟直达广州东！广花城际进度条再刷新. 南方都市報. 2024-08-22 [2024-08-22]. （原始內容存檔於2024-08-22）.
53. 李天研. “羊城号”盾构机在广花城际铁路顺利始发. 廣州日報. 2024-11-02 [2024-11-04].
54. 最新！广州地铁18号线延长线拟在三角镇设站，15分钟可到广州. 中山日報. 2017-09-13. （原始內容存檔於2022-06-13）.
55. 賓紅霞; 朱偉良; 傅鵬. 广州中山两市签订战略合作协议 六大领域合作升级. 南方日報. 2018-12-28. （原始內容存檔於2018-12-28）.
56. 任务7. 廣州市人民政府. 2020-03-07. （原始內容存檔於2022-06-12）.
57. 唐珩. 广州地铁十八号线中山延伸线或纳入规划. 羊城晚報. 2018-08-04. （原始內容存檔於2023-02-07）.
58. 李天研. 18号线延伸线、28号线进入大湾区城际规划. 廣州日報. 2020-03-14. （原始內容存檔於2020-03-14）.
59. 李天研. 18号线正研究延至港珠澳大桥口岸. 廣州日報. 2020-12-08. （原始內容存檔於2022-09-24）.
60. 李灝菀; 陳秀岑. 2025年澳门轻轨接入横琴口岸. 珠海特區報. 2022-05-25. （原始內容存檔於2023-01-03）.
61. 區球章; 楊啟寧; 張少強. 深中两地对接步伐加快 推动珠江口东西两岸融合发展. 中山廣播電視台. 2022-08-22. （原始內容存檔於2022-08-24）.
62. 中山市人民政府关于广东省十三届人大四次会议第1214号代表建议协办意见的函. 中山市人民政府. 2021-05-16 [2022-06-25]. （原始內容存檔於2022-06-25）.
63. 邱永寬. 投资265亿，深圳地铁将直通中山，与广州18号线相接. 南方都市報. 2022-10-28. （原始內容存檔於2023-01-02）.
64. 吳冠霖. 连接广州第二城际来了！南珠中城际（珠海段）钻探工程启动. 南方日報. 2022-06-21. （原始內容存檔於2022-10-29）.
65. 任务113. 廣州市人民政府. 2022-04-14 [2022-04-16]. （原始內容存檔於2022-04-16）.
66. 李天研. 广州段设2站研究预留1站. 廣州日報: A7版. 2023-02-13. （原始內容存檔於2023-02-13）.
67. 《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要. 珠海市交通運輸局. 2022-04-10 [2022-04-19]. （原始內容存檔於2022-04-19）.
68. 珠海市2022年重点建设项目计划 (PDF). 珠海市發展和改革局. 2022-04-20 [2022-04-22]. （原始內容存檔於2022-04-22）.
69. 广东省自然资源厅关于印发《广东省都市圈国土空间规划协调指引》的通知. 廣東省自然資源廳網站. 2022-08-05. （原始內容存檔於2022-10-29）.
70. 《珠海市国土空间总体规划（2021-2035年）》草案公示. 珠海市自然資源局. 2023-01-13. （原始內容存檔 (PDF)於2023-01-16）.
71. 張帆; 梁冠賢. 以高质量发展推进现代化“大斗门”建设. 珠海特區報. 2023-01-17. （原始內容存檔於2023-01-17）.
72. 珠海市综合交通体系规划（2021-2035）草案公示. 珠海市自然資源局. 2023-04-26. （原始內容存檔於2023-04-26）.
73. 珠海市区域铁路图（2021-2035年） (PDF). 珠海市自然資源局. 2023-04-26. （原始內容存檔 (PDF)於2023-04-26）.
74. 关于印发珠海市2023年市政府投资项目计划的通知 (PDF). 珠海市發展與改革委. 2023-03-07. （原始內容存檔 (PDF)於2023-03-08）.
75. 楊亮. 南中珠城际在珠海设置哪些站点？能否直达拱北？官方回应. 南方都市報. 2023-03-21. （原始內容存檔於2023-03-21）.
76. 楊亮、朱鵬景. 陈勇履新珠海市委书记，曾在广州三个区任职，基层履历丰富. 南方都市報. 2023-09-07. （原始內容存檔於2024-07-24）.
77. 考察分享｜我院赴广州地铁设计研究院考察交流城市轨道交通发展经验. 珠海市規劃設計研究院. 2023-11-26. （原始內容存檔於2024-06-29） –透過微信公眾號.
78. 沈夢怡、梁涵、蔣欣陳. 积极开工南珠中城际、珠海中心站！2024年珠海交通将这样干. 南方日報. 2023-12-30. （原始內容存檔於2024-07-24）.
79. 珠海市轨道交通局2023年市政府重点工作落实情况表（第四季度）. 珠海市人民政府. 2023-12-30.
80. 陳新年. 协同港澳，联通全国，直达国际！珠海向全国性综合交通枢纽阔步迈进. 珠海特區報. 2023-08-26. （原始內容存檔於2024-06-29）.
81. 南沙至珠海（中山）城际工程（万顷沙~兴中段）社会稳定风险评估公众参与公告. 中山市交通運輸局. 2022-08-26. （原始內容存檔於2022-08-26）.
82. 南沙至珠海（中山）城际工程（万顷沙～兴中段）（广州段）社会稳定风险分析公众意见征询公示. 廣州地鐵集團. 2022-09-24. （原始內容存檔於2022-09-24）.
83. 李天研. 佛穗莞城际广州段拟全部走地下 新建线路长度50.6公里. 廣州日報. 2022-09-25. （原始內容存檔於2022-11-01）.
84. 李天研. 广州、中山中心区45分钟通达，南中珠城际西线站点全揭晓. 廣州日報. 2022-10-28. （原始內容存檔於2022-10-28）.
85. 中山市人民政府关于《南沙至珠海（中山）城际工程（万顷沙-兴中段）（中山段）社会稳定风险评估报告》的审查意见. 中山市人民政府. 2022-11-10. （原始內容存檔於2022-11-11）.
86. 南沙至珠海（中山）城际工程（万顷沙-兴中段）社会稳定风险评估（广州段）公众意见调查公示. 廣東省國際工程諮詢有限公司. 2022-11-15. （原始內容存檔於2022-11-16）.
87. 徐振天; 梁家盛. 南珠中城际披露设站详情 全长46.3公里新建12座车站. 羊城晚報. 2022-11-17. （原始內容存檔於2022-12-30）.
88. 南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）环境影响评价报批前公告. 廣州地鐵有限公司. 2022-11-15. （原始內容存檔於2022-11-15）.
89. 杜娟. 南中珠城际环评被受理，建成后广州到中山只要45分钟. 廣州日報. 2022-11-17. （原始內容存檔於2022-11-17）.
90. 杜娟. 南沙万顷沙将建大型城市综合体 集文化、旅游、体育等功能. 廣州日報. 2023-02-01. （原始內容存檔於2023-02-01）.
91. 南沙至珠海（中山）城际工程（万顷沙～兴中段）（广州段）社会稳定风险分析公众意见征询公示. 廣州地鐵集團. 2023-01-24. （原始內容存檔於2023-01-24）.
92. 李天研. 南沙直达中山市中心，南珠中城际西线10座车站位置全揭晓. 廣州日報. 2023-02-17. （原始內容存檔於2023-02-17）.
93. 南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）环境影响评价第二次信息公示. 廣州地鐵集團. 2023-02-16. （原始內容存檔於2023-02-16）.
94. 广东省发展改革委关于新建南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段项目可行性研究报告的批复. 廣東省發改委. 2023-02-28. （原始內容存檔於2023-02-28）.
95. 广东省交通运输厅关于新建南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段项目初步设计的批复. 廣東省交通運輸廳. 2023-03-15 [2023-03-17]. （原始內容存檔於2023-03-17）.
96. 李天研. 南珠中城际西线将开行“快慢线”+“长短线”列车，南沙段先通. 廣州日報. 2023-03-17 [2023-03-30]. （原始內容存檔於2023-03-17）.
97. 《南沙至珠海（中山）城际铁路南沙至兴中段工程海域使用论证报告书》评审前公示. 廣東省自然資源廳. 2022-11-14. （原始內容存檔 (PDF)於2022-11-15）.
98. 珠海市轨道交通局南沙至珠海（中山）城际珠海段沿线土地综合开发专项规划研究的合同公告. 珠海市交通局. 2024-03-28 [2024-06-19]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-06-19） –透過廣東省招標採購網.
99. 陳少宏. 启动初勘！中珠城际翠亨新区马鞍岛段迎新进展. 南方日報. 2024-02-25 [2024-02-26]. （原始內容存檔於2024-02-26）.
100. 南沙至珠海（中山）城际（香山-拱北段）工程（中山段）社会稳定风险分析公众意见征询公示. 中山城市建設集團. 2024-11-04 [2024-11-11]. （原始內容存檔於2024-11-11）.
101. 李天研. 连接广州地铁18号线 南沙至珠海（中山）城际中山段公示. 廣州日報. 2024-11-11 [2024-11-13]. （原始內容存檔於2024-11-11）.
102. 南沙至珠海（中山）城际香山至拱北段工程珠海段社会稳定风险分析公众意见征询公示. 珠海交通控股集團. 2024-11-12 [2024-11-13]. （原始內容存檔於2024-11-13） –透過百度百科.
103. 南中珠城际珠海段走向公示，全长约26.6km. 樂居財經. 2024-11-12 [2024-11-15]. （原始內容存檔於2024-11-12）.
104. 黃舒旻. 南珠（中）城际开工！广州、中山中心城区未来45分钟可通达. 南方日報. 2023-03-30 [2023-03-30]. （原始內容存檔於2023-03-30）.
105. 柳時強. 南珠（中）城际开启“穿越之旅”，全线首台盾构机南沙首发. 南方日報. 2023-06-30 [2023-06-30]. （原始內容存檔於2023-06-30）.
106. 何淼. “香山一号”来了！南中城际中山段首台盾构机顺利始发. 中山日報. 2024-05-31 [2024-05-31]. （原始內容存檔於2024-05-31）.
107. 南珠（中）城际1标项目首个车站（世纪路站）主体结构顺利封顶. 中交中山城軌公司. 2024-07-31 [2024-07-31]. （原始內容存檔於2024-07-31） –透過微信公眾號.
108. 伍傑、葉志文. 南中城际全线直径最大盾构机始发. 南方日報. 2024-08-28 [2024-08-28]. （原始內容存檔於2024-08-28）.
109. 何淼. 南中城际高架段首件墩柱顺利浇筑. 中山日報. 2024-10-03 [2024-10-08]. （原始內容存檔於2024-10-05）.
110. 李天研. 南珠（中）城际又有新进展！未来将与广州地铁18号线贯通运营. 廣州日報. 2024-08-09 [2024-08-09]. （原始內容存檔於2024-08-09）.
111. 李天研. “轨道上的大湾区”提速，南珠（中）城际广州段土建进度过半. 廣州日報. 2024-10-07 [2024-10-08]. （原始內容存檔於2024-10-07）.
112. 南沙站综合交通枢纽地铁预留工程施工总承包项目. 廣州公共資源交易中心. 2021-11-12 [2021-11-12]. （原始內容存檔於2021-11-12）.
113. 深中通道明年建成通车，深中城际也来了→. 澎湃新聞. 2023-03-28 [2023-03-30]. （原始內容存檔於2023-03-30） （中文（中國大陸））.
114. 陳少宏; 伍傑. 深中城际客运一体化方案拟研究出台，双城交通加速互通. 南方網. 2023-03-05. （原始內容存檔於2023-03-06）.
115. 鄭慧梓. 南村万博12分钟到珠江新城！28日起地铁十八号线快车增停南村万博站. 南方日報. 2024-09-25 [2024-09-25]. （原始內容存檔於2024-09-25）.
116. 李天研. 明日起，地铁18号线行车间隔大幅压缩，运能提升72%. 廣州日報. 2022-04-15. （原始內容存檔於2022-08-21）.
117. 徐振天. 今起十八号线快车新增停靠磨碟沙站. 羊城晚報. 2022-09-28 [2022-10-29]. （原始內容存檔於2022-09-28）.
118. 李天研. 广清城际直达列车临时停开 地铁18号线快车暂停开行. 廣州日報: A9. 2022-12-21. （原始內容存檔於2022-12-21）.
119. 李天研; 許坤傑. “大湾区最快地铁”炼成记. 廣州日報. 2021-09-30. （原始內容存檔於2022-09-14）.
120. 李佳文. 广州地铁十八号线实现全自动驾驶功能. 新快報. 2023-01-13. （原始內容存檔於2023-01-13）.
121. 李天研. 18号线“满月”：又有两个广州“首次” 但还有这点遗憾. 廣州日報. 2021-11-03 [2021-11-03]. （原始內容存檔於2021-11-03）.
122. 广州市轨道交通十一号线及十三五线路车辆监理采购项目招标公告. 廣州公共資源交易中心. 2019-05-29. （原始內容存檔於2021-03-29）.
123. 譚超; 符超軍. 对标“复兴号”！中国最高时速地铁在广州首次亮相. 南方日報. 2020-09-25 [2020-09-25]. （原始內容存檔於2020-12-03）.
124. 李天研. 广州地铁18号线能加个体育东站吗？. 廣州日報. 2017-04-19. （原始內容存檔於2017-05-19）.
125. 梁懌韜. 榄核大岗诉求如何实现？鱼窝头加个站可缓解. 羊城晚報. 2017-04-20. （原始內容存檔於2018-01-23）.
126. 李天研. 市发改委：会研究地铁18号线是否增加体育东站. 廣州日報. 2017-04-20 [2022-10-29]. （原始內容存檔於2022-10-29） –透過網易新聞.
127. 杜娟. 地铁18号线不再增设站点 未来向南延伸至中山. 廣州日報. 2017-05-11 [2022-10-29]. （原始內容存檔於2022-10-29） –透過新浪新聞.
128. 关于保留及提早开通佛莞线与广州地铁18号线交汇站点（番禺大道北站）的建议. 番禺區人民政府. [2024-11-09]. （原始內容存檔於2024-11-09）.
129. 李天研. 里程全国第三、客运量第二，广州地铁年报新鲜出炉. 廣州日報. 2022-06-24 [2022-07-02]. （原始內容存檔於2022-07-02）.
130. 李天研. 高峰期不用挤3号线还有早餐车，广州地铁为18号线“拉客”. 廣州日報. 2023-06-12 [2023-06-16]. （原始內容存檔於2023-06-16）.
131. 李天研. 承担全市公交出行量近七成，广州地铁年度客运量重上30亿大关. 廣州日報. 2024-06-12 [2024-06-12]. （原始內容存檔於2024-06-12）.
132. 李天研. 广佛西环拟今年开工，5年后广佛“成环”，接入多条城际. 廣州日報. 2022-02-24 [2022-03-18]. （原始內容存檔於2022-02-24）.
133. 杜娟; 李天研. 地铁18号线将北延至花都. 廣州日報. A10. 2020-06-04. （原始內容存檔於2023-01-06）.
134. 广州市交通运输局关于征求《广州东至花都天贵城际铁路工程和芳村至白云机场城际铁路工程建设》意见的通告. 廣州市交通運輸局. 2021-11-19. （原始內容存檔於2022-08-16）. 具體意見：廣花城際日後是否會再往北延伸到花都芙蓉。回復:採納。根據線網規劃，廣花城際預留繼續向北延伸條件…提升該片區的交通服務水平。
135. 承孟華. 广东清远着力构建大湾区北缘门户枢纽城市，加快融入广州“半小时生活圈. 中國新聞周刊. 2022-05-20. （原始內容存檔於2022-05-20）.
136. 林偉傑. 广清地铁规划出炉！广州18号线、24号线将向北延长至清远. 南方網. 2019-09-18 [2022-10-29]. （原始內容存檔於2022-10-29）.
137. 市委“十大行动方案”2022年任务清单落实情况 (PDF). 清遠日報. 2023-01-01.^{[失效連結]}
138. 新建南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段项目可行性研究报告审批前公示. 廣東省發改委. 2022-02-10. （原始內容存檔於2022-02-11）.
139. 李天研. 18号线南延段西线拟至珠海. 廣州日報. 2021-03-25. （原始內容存檔於2022-10-28）.
140. 徐振天. 18号线或在南沙“加站”? 广州地铁予以否定. 羊城晚報. 2020-10-28. （原始內容存檔於2022-10-29）.
141. 莫郅驊. 广州到2035年将新增30条轨道交通，线路达1004公里. 南方都市報. 2022-08-03. （原始內容存檔於2022-10-29）.
142. 广州东至花都天贵段及芳村至白云机场段城际工程造价咨询服务项目招标公告. 廣州地鐵招標投標網站. 2022-01-07 [2022-01-12]. （原始內容存檔於2022-03-15）.
143. 李天研. 南中珠城际西线中山段站点公布. 廣州日報. 2022-10-27. （原始內容存檔於2022-10-29）.

外部連結

• 維基共享資源上的相關多媒體資源：廣州地鐵18號線