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廣州地鐵十八號線/二十二號線列車是廣州地鐵8節編組市域D型地鐵列車。
廣州地鐵十八號線/二十二號線列車 (CJ6市域型) | |
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概覽 | |
類型 | 市域D型車輛 |
型號 | 18號線:D1 22號線:D2 |
原產國 | 中國 |
製造 | 中車株洲電力機車有限公司 |
產量 | 18號線:25列 22號線:15列 |
車輛總數 | 320輛 |
製造年份 | 2020 ~ 2022年 |
投入服務 | 2021年9月28日(18號線) |
主要用戶 | 廣州地鐵集團有限公司 |
營運路綫 | 廣州地鐵18號線 廣州地鐵22號線 |
技術數據 | |
列車編組 | 6M2T |
UIC軸式 | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′ |
車輛長度 | 20,100mm |
車體闊度 | 3,300mm |
軸重 | 17t |
軌距 | 1,435mm |
車體材質 | 鋁合金 |
營運速度 | 160km/h |
設計最高速度 | 180km/h |
供電制式 | AC 25kV 50Hz 電纜供電 |
供電方式 | 單臂式集電弓 |
傳動方式 | 交-直-交 |
牽引電動機 | YQ-250-4A 中車株洲電機制鼠籠式三相異步交流牽引電動機(6×4台) |
摩打功率 | 300 kW |
牽引功率 | 7,200 kW |
控制裝置 | IGBT-VVVF (主輔一體式牽引輔助變流器,1C2M2群方式,6組)
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安全防護系統 | MTC-I CBTC(GoA 2、GoA 3) |
顧名思義,兩款列車分別為廣州地鐵18號線和22號線而購置,由中車株洲電力機車生產。由於兩線工程同時進行,故兩款列車同時生產。目前,廣州地鐵集團共採購了40列列車,其中18號線為25列(200輛),22號線為15列(120輛)[2]。兩款列車為廣州地鐵首款採用8節編組市域D型地鐵列車,亦是廣州地鐵首款營運時速為160公里的地鐵列車。其中十八號線列車內部型號為D1,二十二號線列車內部型號為D2。
兩款列車基於同廠研製並製造的CJ6型電動列車衍生出來的市域D型試製車為基礎進行重新設計,具有速度等級高、載客量大、快速起停、快速乘降等特點[3]。
兩款列車的首列車於2020年9月25日交付[4]。
兩款列車造型設計採用富有張力的「飛翼」造型,展示出極致的速度感,體現了廣州在粵港澳大灣區破浪前行、砥礪奮進的形象,列車的配色也充分考慮了廣州作為粵港澳大灣區中心城市和廣東省會城市的重要地位,其中18號線車輛外觀以「灣區藍」為主色調,搭配金色線條點綴,呈現藍色大海與金色海岸線的和諧呼應;二十二號線車輛則以「琥珀金」作為主色調,搭配「活力橙」腰帶,體現出廣州內斂而深沉的文化底蘊,以及新時代廣州不斷煥發新活力,「出新出彩」的初心和使命。[11]
除頭車一側設3對塞拉門供乘客乘降外,中間車一側則會設4對塞拉門供乘客乘降。
兩款列車座椅採用橫縱結合佈置,座位採用深空灰不鏽鋼座椅,其中橫向座椅採用2+2佈局,設置在頭尾車廂駕駛室與1門之間及2、3門之間,以及中間車廂1、2門之間及3、4門之間;縱向座椅設置在頭尾車廂1、2門之間以及中間車廂2、3門之間側壁上,與例行地鐵路綫座椅無異。列車使用不鏽鋼扶手,扶手偏上部分位置會用紅色襯托,每節車廂設置長條形縱座椅的地方均會設有豎直的扶手。此外,每節C車靠近B車的連接處額外設有兩條短的縱座椅,每節D車靠近C車的連接處除了額外設有一條縱座椅外亦會設有無障礙空間[12]。
另外,18x041-42和18x043-44列車的兩節頭車為商務車廂,座椅採用織物軟座的設計。其中每節商務車廂兩端各有3排橫向座位,橫向座位採用2+1佈局並可調整靠背傾斜角度,座位下方帶有220V電源插座和5V的USB插頭供乘客使用,每個座位都配有小桌版可供使用。車廂中部為兩排縱向座位,一排7座。商務車廂在出廠時曾在車廂中央設有會議桌,但在正式開通時已拆除。
每個車門上方均會採用43寸的LCD顯示屏,同時在車廂兩端設有資訊顯示屏,以提供更直觀的路綫行車及到站等營運資訊[4]。另外,在兩個車門之間上方的設有16:9格式車載顯示屏用以播放地鐵電視。
此外,客室引入健康照明系統,可根據季節變化調節燈光色溫,使車輛更加節能環保。
十八號線D1型列車和二十二號線D2型列車均以8節編組為一列,由兩個四編組的單元車組成。
十八號線D1型列車生產25列,其編號由 18x001-002 起至 18x049-050 止;二十二號線D2型列車生產15列,其編號由 22x001-002 起至 22x029-030 止。
由於兩線訊號系統、速度等級、列車車型均相同,因此列車也採用統一調度、混合運行的營運組織方式,D1型和D2型列車均會不定期在18號線或22號線行駛,每天派車不定。
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