麥拿倫MP4-29
来自维基百科，自由的百科全书
来自维基百科，自由的百科全书
麥拿倫MP4-29（英語：McLaren MP4-29）是蒂姆·戈斯所設計的一輛麥拿倫一級方程式賽車車型，參賽於2014年世界一級方程式錦標賽。[6]這輛車於2014年1月24日亮相，[6]由2009年世界冠軍詹臣·畢頓及贏得2013年雷諾方程式3.5系列賽冠軍的新人奇雲·麥勞臣駕駛。[4][5]MP4-29被設計來採用梅斯特斯新的1.6升V6渦輪增壓引擎PU106A Hybrid。[7][2]
| |||||||||
| 類別 | 一級方程式賽車 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 製造商 | 麥拿倫車隊 | ||||||||
| 設計師 | 蒂姆·戈斯（技術總監） | ||||||||
| 前任 | 麥拿倫MP4-28 | ||||||||
| 後繼 | 麥拿倫MP4-30 | ||||||||
| 技術參數[1] | |||||||||
| 底盤 | 結合座艙控制器與燃料電池的碳纖維複合材料 | ||||||||
| 前懸掛 | 碳纖維橫臂與推桿懸掛部件運行的內側扭桿與避震器系統 | ||||||||
| 後懸掛 | 碳纖維橫臂與拉桿懸掛部件運行的內側扭桿與避震器系統 | ||||||||
| 引擎 | 梅斯特斯PU106A Hybrid[2] 1.6公升（98立方英寸） V6，渦輪增壓，中置後驅 | ||||||||
| 變速器 | 麥拿倫賽車波箱，八個進檔及一個倒檔，手動式無縫換檔撥片，及配有多片式限滑離合器的行星差動齒輪 | ||||||||
| 重量 | 691公斤（1,523.4英磅）（連同車手） | ||||||||
| 燃料 | 艾克森美孚/埃索高性能無鉛汽油（5.75%生物燃料） 美孚協同燃油系統 美孚1號潤滑油 | ||||||||
| 輪胎 | 派拉利P Zero（乾）、Cinturato（濕） | ||||||||
| 參賽歷史 | |||||||||
| 著名的 參賽車隊 | 麥拿倫梅斯特斯車隊[3] | ||||||||
| 著名的 參賽車手 | 20.  奇雲·麥勞臣[4]22.  詹臣·畢頓[5] | ||||||||
| 首次參賽 | 2014年澳大利亞大獎賽 | ||||||||
| |||||||||
MP4-29是繼1988年由艾爾頓·冼拿及阿蘭·保魯斯駕駛，在16場比賽中拿下15場勝利及15次桿位的本田引擎MP4/4後，麥拿倫的首輛渦輪動力一級方程式賽車車型。[8][9]這輛車也是最後一輛使用梅斯特斯引擎動力的麥拿倫車型。
奇雲·麥勞臣和詹臣·畢頓於澳大利亞大獎賽分別以第三及第四名完賽，但因丹尼爾·列卡度的失格而晉升至第二與第三名。[10]這輛車也在此站貼上美孚1號塗裝，以紀念該隊與此品牌的20年合作關係。[11]
在之後幾站的表現並未如澳大利亞一般優異，兩輛車在巴林大獎賽雙雙因技術問題而未能完賽。[12]車隊在整個賽季未能再贏得任何一次頒獎台完賽，雖然在統計上MP4-29是本季最具機械可靠性的車輛，在38次中共有36次符合資格完賽，但他們最終在製造商積分榜上僅取得第五名。
該隊在與本田於2015年展開合作關係前，推出了一輛MP4-29的變型McLaren MP4-29H/1X1。[13]在銀石完成試車後，麥拿倫在阿布扎比大獎賽後一周於亞斯碼頭賽道的季前測試出動這輛MP4-29H，由麥拿倫的開發車手史托飛·雲當駕駛。[14]這輛車存在着許多問題，在兩天的測試中僅完成了六趟未計時圈。[15][16]
（圖例）
註記：
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.