長津田站
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長津田站（日語：長津田駅／ながつたえき Nagatsuta eki */?）是一個位於神奈川縣橫濱市綠區長津田四丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）、東急電鐵（東急）、橫濱高速鐵道的鐵路車站。
「長津田」由於其由來存在許多讀法，而站名的讀法則遵從橫濱市規定與地名的讀法相同[1]。
停靠路線
此站有JR東日本的橫濱線、東急的田園都市線、子供之國線的2間公司3條路線停靠。其中，以此站為起點的子供之國線，橫濱高速鐵道為擁有鐵路設施的第三種鐵道事業者。另外，橫濱線從本站至八王子路段，JR貨物以第二種鐵道事業者的身分運輸貨物。
- JR東日本
橫濱線 - 車站編號「JN 21」
- 東急電鐵
田園都市線 - 車站編號「DT22」
子供之國線 - 車站編號「KD01」
JR東日本車站依據特定都區市內，本站屬於「橫濱市內」，也是橫濱線在「橫濱市內」的最西站。
歷史
- 1908年（明治41年）9月23日：橫濱鐵道東神奈川站至八王子站區間通車，本站啟用[2]。
- 1910年（明治43年）4月1日：橫濱鐵道將橫濱線借給鐵道院。
- 1917年（大正6年）10月1日：橫濱線國有化，本站為國有鐵道橫濱線車站。
- 戰前，本站設置往田奈彈藥庫（現子供之國）與軍需工廠（長津田厚生綜合醫院旁公寓一帶）的物資輸送專用軌道。
- 1960年（昭和35年）1月17日：停止貨運業務。
- 1966年（昭和41年）4月1日：東急田園都市線延伸至本站[2]。由於橫濱線鐵道橋工程延遲，月台僅啟用1面1線[3]。
- 1967年（昭和42年）4月28日：子供之國線通車[2]。當時是使用田園都市線月台西側的缺口式月台[2]。
- 1968年（昭和43年）4月1日：田園都市線延伸至土筆野站。
- 1973年（昭和48年）7月：田園都市線月台開始改建[2]。
- 1977年（昭和52年）3月：田園都市線月台改建為2面4線，子供之國線擁有專用月台[2]。西側設置轉乘專用的地下道[2]。
- 1987年（昭和62年）
- 3月31日：國鐵車站重啟貨運業務。
- 4月1日：國鐵分割民營化，橫濱線車站由JR東日本、JR貨物接收。
- 1994年（平成6年）12月3日：橫濱線快速列車增停本站。
- 1997年（平成9年）8月1日：子供之國線所有權從子供之國協會轉給橫濱高速鐵道。
- 2000年（平成12年）3月29日：子供之國線改為通勤線，新設西口[4]。子供之國線月台在付費區外[4]。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本啟用IC卡「Suica」。
- 2007年（平成19年）
- 3月18日：東急、橫濱高速啟用IC卡「PASMO」。
- 11月16日：橫浜市都市計劃審議會通過長津田站北口再開發計劃案（長津田站北口再開發計劃）。
- 2012年（平成24年）4月1日：長津田站南口電梯啟用[5]。
- 2014年（平成26年）
- 8月28日：長津田站北口行人天橋啟用。
- 8月31日：長津田站北口站前廣場啟用[6]。
- 2015年（平成27年）：長津田站北口電扶梯啟用。
- 2017年（平成29年）4月28日：東急長津田站內的站內商場「etomo長津田」重新開幕[7]。
結構
JR東日本與東急有不同的檢票口，但兩方的月台編號為連續編號。另外兒童國線在東急付費區外，沒有檢票口。
本站為島式月台1面2線地面車站。檢票口不與東急共用。檢票口層與月台之間有兩座階梯與一座電梯，其中東神奈川方向的階梯附有電扶梯。檢票口層與南口之間有階梯與2012年4月新設的電梯。候車室位於月台八王子側，廁所在月台東神奈川端。
（來源：JR東日本:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））
JR橫濱線與東急田園都市線月台之間有一條無月台軌道（出發線），用來搬運綜合車輛製作所等製造的東急電鐵車輛。
該出發線連結東急站區往中央林間方向延伸的授受線，並由JR貨物負責車輛搬運至授受線。授受線則由東急管轄。由於出發線為非電化區間，因此使用DE10形柴油機車進行車輛牽引。
包含授受線在內，東急內的軌道都已電氣化，因此使用「TOQ i」與Y000系電車牽引車輛至長津田檢車區。
過去還有另一條相同線路，但在橫濱線拓寬月台時撤除。
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JR閘口（2021年5月） -
JR月台（2021年5月）
東急 長津田站 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 西口（2007年6月） | ||||||||||||||||
| 日語名稱 | ||||||||||||||||
| 長津田 – ながつた – Nagatsuta | ||||||||||||||||
| 車站概覽 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本神奈川縣橫濱市綠區長津田四丁目1番1號 | |||||||||||||||
| 地理座標 | 35°31′55″N 139°29′40″E | |||||||||||||||
| 車站構造 | ||||||||||||||||
| 站體類型 | 地面車站（跨站式站房） | |||||||||||||||
| 月台 | 3面5線（東急）* | |||||||||||||||
| 歷史 | ||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1966年（昭和41年）4月1日[2] | |||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日（田園都市線）128,892人次 （子供之國線）12,684人次 （合計）141,576[8]人次（不含下車乘客） 2017年 | |||||||||||||||
| 鄰近車站 | ||||||||||||||||
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為島式月台2面4線地面車站。檢票口不與JR東日本共用，並有一個往子供之國線的連絡檢票口。
兩月台往檢票口層有兩座階梯與電梯、電扶梯。檢票口層與北口之間原先只有階梯與會隨時段變換方向的電扶梯，之後配合北口再開發工程新建長津田站北口行人天橋，2015年設置雙向電扶梯。廁所在2樓付費區外。
2005年（平成17年）至2006年（平成18年），大廳商店重整，書店有隣堂、QB HOUSE、toks等商店入駐。另外，屬同集團的東急Station Retail Service與羅森合作的超商「LAWSON + toks」開幕。2012年，付費區內開設藥妝店松本清。2017年4月28日，站內商業設施「etomo（エトモ）長津田」改裝開幕[7]。
本站往中央林間方向是長津田檢車區，因此有許多本站起訖的班次。早晨尖峰時刻本站始發的準急列車班距最短可達約4分一班。
本站為站長所在站。管里長津田管內田園都市線本站 - 中央林間站間與子供之國線全線。但是土筆野站至月見野站是由子公司東急Railwat Service管理，因此本站管理的田園都市線車站僅有本站與中央林間站兩站。
此外，由於長津田電車區與長津田車掌區的關係，駕駛與車掌會在本站換班。
大井町線延伸後，平日雖然沒有大井町線電車行駛，但由於急行車輛停放在此，因此只有急行延駛至本站。因此，現在平日夜間下行有4班、周六日上行早晨9點兩班、下行晚間七點、八點各1班本站發車的班次（平日上行回送至鷺沼，周六日上行由中央林間發車）。
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（來源：東急電鐵:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））
本站是田園都市線的緩急接續站。下行3號線停靠急行、準急，4號線停靠各停與長津田檢車區入庫列車。上行5號線以急行、準急為主，6號線由各停使用。
為單式月台1面1線地面車站。由於沒有檢票口，乘客可直接進出。若未持乘車券上車，需在下車站進行精算。
子供之國線連通田園都市線上行線。因此利用橫渡線，澀谷方向發出的下行線列車可直接進入子供之國線月台，並可進一步前往恩田站旁的長津田車輛工場。此外，也曾開過直通田園都市線與子供之國線的臨時電車。
月台有階梯與電梯通往JR與東急的檢票口層。
（來源：東急電鐵:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））
以前子供之國線月台在東急付費區內，2000年（平成12年）3月29日子供之國線通勤線化後，子供之國線與東急田園都市線月台之間的通道設置驗票閘門，使得子供之國線月台變成在付費區外，並直通西口。原來的站內廁所也因此變成在付費區外。在過去子供之國線月台位於付費區內時，乘客須先至田園都市線月台，再經由地下道才能前往子供之國線月台。
西口上除了東急標誌，還有做為子供之國線第三種鐵道事業者的橫濱高速鐵道標誌。
 | 此圖片需要更新。 (2020年7月24日) |
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東急檢票口（2016年2月） -
東急月台（2016年5月） -
子供之國線月台（2008年8月）
貨運業務
此站僅處理臨時車攜貨運，沒有定期的貨物列車。本站的臨時貨物列車為處理東急新車搬入、轉讓車輛搬出、東京地下鐵半藏門線、日比谷線車輛搬入的車輛輸送列車。
最近幾年的貨物噸數如下表。
使用情況
- JR東日本 - 2016年度1日平均上車人次為60,661人[利用客數 1]。
- JR東日本全體第76位、橫濱線內第5位。
- 東急電鐵[利用客數 2]
- 田園都市線 - 2016年度1日平均上下車人次為128,656人。
- 田園都市線內第5位，包括與子供之國線互相轉乘人數。
- 子供之國線 - 2016年度1日平均上下車人次為12,604人。
- 子供之國線內第1位，包括與田園都市線互相轉乘人數。
- 田園都市線 - 2016年度1日平均上下車人次為128,656人。
近年1日平均上下車人次推移如下表。
| 年度 | 東京急行電鐵/東急電鐵 | |||
|---|---|---|---|---|
| 田園都市線 | 子供之國線 | |||
| 1日平均 上下車人次 |
增長率 | 1日平均 上下車人次 |
增長率 | |
| 2002年（平成14年） | 105,889 | 4,988 | ||
| 2003年（平成15年） | 114,878 | 4.2% | ||
| 2004年（平成16年） | 118,117 | 2.8% | 9,988 | |
| 2005年（平成17年） | 118,127 | 0.0% | 10,108 | 1.2% |
| 2006年（平成18年） | 120,358 | 1.9% | 10,496 | 3.8% |
| 2007年（平成19年） | 123,202 | 2.4% | 10,852 | 3.4% |
| 2008年（平成20年） | 121,274 | -1.6% | 11,141 | 2.7% |
| 2009年（平成21年） | 120,359 | -0.8% | 11,024 | -1.1% |
| 2010年（平成22年） | 121,693 | 1.1% | 11,443 | 3.8% |
| 2011年（平成23年） | 121,375 | -0.3% | 11,571 | 1.1% |
| 2012年（平成24年） | 124,074 | 2.2% | 12,721 | 9.9% |
| 2013年（平成25年） | 125,489 | 1.1% | 13,126 | 3.2% |
| 2014年（平成26年） | 124,873 | -0.5% | 12,779 | -2.6% |
| 2015年（平成27年） | 127,929 | 2.4% | 12,654 | -1.0% |
| 2016年（平成28年） | 128,656 | 0.6% | 12,604 | -0.4% |
近年1日平均上車人次推移如下表。
| 年度 | JR東日本 | 東京急行電鐵/東急電鐵 | 來源 |
|---|---|---|---|
| 1980年（昭和55年） | 29,688 | ||
| 1981年（昭和56年） | 32,268 | ||
| 1982年（昭和57年） | 33,559 | ||
| 1983年（昭和58年） | 35,410 | ||
| 1984年（昭和59年） | 34,718 | ||
| 1985年（昭和60年） | 36,789 | ||
| 1986年（昭和61年） | 39,674 | ||
| 1987年（昭和62年） | 42,776 | ||
| 1988年（昭和63年） | 46,288 | ||
| 1989年（平成元年） | 50,644 | ||
| 1990年（平成2年） | 54,216 | ||
| 1991年（平成3年） | 57,137 | ||
| 1992年（平成4年） | 59,740 | ||
| 1993年（平成5年） | 54,526 | ||
| 1994年（平成6年） | 53,913 | ||
| 1995年（平成7年） | 50,803 | 53,701 | [神奈川県統計 1] |
| 1996年（平成8年） | 51,025 | 53,705 | |
| 1997年（平成9年） | 50,411 | 53,258 | |
| 1998年（平成10年） | 49,507 | 52,083 | [神奈川県統計 2] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1]49,391 | 52,082 | [神奈川県統計 3] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]50,584 | 57,399 | [神奈川県統計 3] |
| 2001年（平成13年） | [JR 3]50,616 | 58,704 | [神奈川県統計 4] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4]51,172 | 59,918 | [神奈川県統計 5] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5]52,889 | 62,163 | [神奈川県統計 6] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6]53,563 | 62,986 | [神奈川県統計 7] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7]53,958 | 63,658 | [神奈川県統計 8] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8]54,759 | 64,991 | [神奈川県統計 9] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9]56,792 | 66,814 | [神奈川県統計 10] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10]56,066 | 66,755 | [神奈川県統計 11] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11]56,018 | 65,679 | [神奈川県統計 12] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12]56,769 | 66,616 | [神奈川県統計 13] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13]56,867 | 66,468 | [神奈川県統計 14] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14]57,919 | 68,461 | [神奈川県統計 15] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15]58,601 | 69,353 | [神奈川県統計 16] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16]58,828 | 68,992 | [神奈川県統計 17] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]60,272 | 70,491 | [神奈川県統計 18] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]60,661 |
周邊
車站南側是大山街道的舊宿場町，北側是住商混合區。2007年（平成19年）以後車站周邊開始進行再開發。
南口有個可讓巴士折返的空間作為路線巴士與計程車的停靠處。但由於空間仍嫌不足，於是橫濱市進一部整備站前廣場[15]。2014年8月，北口完成站前廣場與道路拓寬，新的路線巴士與計程車停靠處則在2015年9月17日啟用[16]。西口前是一般道路與生活道路，限制大型車通行。
- 公共、福利設施、團地等
- 橫濱市綠消防署長津田出張所
- 綠區民文化中心（Midori Art Park）
- 長津田地區中心
- 南長津田團地
- 長津田團地
- 長津田厚生綜合醫院
- 長津田南台
- 東急電鐵長津田檢車區
- 國道246號
- 文教設施
- 森村學園（幼稚園、初等部、中等部、高校部）
- 橫濱市立長津田小學校
- 橫濱市立長津田第二小學校
- 橫濱市立伊吹野小學校
- 橫濱市立田奈中學校
- 商業設施、金融機關
巴士路線
車站周邊的巴士站有南口的站前（南口）、Mark Town正面圓環內的車站北口與高速巴士長津田、縣道139號長津田站南口入口交差點附近的長津田站入口（市營、神奈中－40系統）、御幸通（神奈中－津01系統）。以下路線由橫濱市營巴士、神奈川中央交通（部分為神奈川中央交通東）、杉崎觀光巴士、櫻交通運行。
相鄰車站
東急電鐵- 田園都市線
- ■急行
- 青葉台（DT20）－長津田（DT22）－南町田Grandberry Park（DT25）
- ■準急
- 青葉台（DT20）－長津田（DT22）－土筆野（DT23）
- ■各站停車
- 田奈（DT21）－長津田（DT22）－土筆野（DT23）
- ■急行
- 子供之國線
- 長津田（KD01）－恩田（KD02）
參考資料
延伸閱讀
相關條目
外部連結
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