茨木站
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茨木站（日語：茨木駅／いばらきえき Ibaraki eki */?）是位於大阪府茨木市站前一丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線（JR京都線）的車站。車站編號為JR-A41。
提示：此條目的主題不是茨木市站。
此站為JR車站中最接近大阪萬博會場的車站，因此在巴士總站中發展規模較大。另外在新快速通過車站中，最為多使用人次車站。
此站距離阪急京都線茨木市站約1.5公里，步行需時約18分鐘。兩站之設有阪急巴士、近鐵巴士、京阪巴士連接。在轉乘阪急方面，攝津富田站或高槻站會較近。
曾有一段時間發表計劃把此站設定為為新快速停車站[1]，但是JR西日本一方沒有正式公佈，隨後也沒有跟進消息。但是，在時間表大幅混亂時，此站會成為新快速臨時停車站。
- 1876年（明治9年）8月9日 - 官設鉄道高槻站至大阪站之間開業，此站啟用。當時為旅客、貨物車站。
- 1895年（明治28年）4月1日 - 制定路線名稱。成為東海道線車站（在1909年改名為東海道本線）。
- 1969年（昭和44年）10月1日 - 現時的跨站式站房重建（第三代）。
- 1970年（昭和45年）3月14日 - 9月13日 - 隨着舉行日本萬國博覧會，成為快速臨時停車站。並設有別名為「萬博東口站」。自此直至萬博結束後，仍然成為快速停車站。
- 1976年（昭和51年）9月4日 - 此站與日本專賣公社・側線之間發生京阪100年號事故。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 終止貨物業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路線別名「JR京都線」。
- 1990年（平成2年）4月1日〜9月30日 - 由於舉行國際花與綠博覽會，部分特急雷鳥臨時停站。
- 2002年（平成14年）7月29日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA[2]。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 更新車站自動廣播。
- 2015年（平成27年）
- 3月12日 - 引入進站音樂。
- 3月16日 - 開始翻新工程。東出口平台（茨木Sky Palette）開始使用，東出口巴士月台工程完成。
- 2017年（平成29年）9月11日 - 閘內電梯開始使用。
- 2018年（平成30年）
- 2019年（令和元年）5月17日 - 車站東南方的「VIERRA茨木新中條」開業[5]。
車站為一座地面車站，設有2面4線的島式月台，月台可容納12卡車廂，另設上下行設有待避線。此站與千里丘站之間設有貨物列車使用的路線分支，以連接吹田貨物終點站、梅田貨物線與北方貨物線。閘內設有廁所。
- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。
- 原則上使用2、3號月台。1、4號月台只於平日早上繁忙時間供快速列車停車，在其他時段中會以繩圍封。
在日間時段中，每小時設有12班（快速4班，普通8班）。在早上繁忙時段會較多班次。
- 1號線（沒有月台（待避線））
- 2號線（1號月台，下行外側線（本線））
- 3號線（2號月台，下行內側線（本線））
- 4號線（3號月台，上行內側線（本線））
- 5號線（4號月台，上行外側線（本線））
- 6號線（沒有月台（待避線））
- 1、6號線供向日町站至新大阪站、大阪站之間的不載客列車待避之用。
在閘口前的大堂設有自動售票機、綠色窗口。隨着車站改善工程，正面閘口遷移至旁邊。另外，2009年（平成21年）初，京阪資本的Juicer Bar店結業，隨後截至2010年（平成22年）4月，由年輪蛋糕店BEARD PAPA的工房開業。旁邊的空間為MISTER MINIT，在2013年（平成25年）初結業，在2014年起一年該空間為舞昆的小原，隨後為西式糕點店。但是，隨着車站改善工程，在2016年10月31日結業，同時，其他商店（Estacion Cafe、麵家、Kiosk）也結業，日本旅行(Tis) [7]）則暫停營業。
在閘內大堂設有麵包屋，在車站改善工程開始時結業。
在東出口樓梯下的Heart·in便利店以因為車站改善工程而結業。在西出口樓梯下設有租賃單車「車站輪君」。
隨後，在2018年春季此站的改善工程完成，以下店舗再次開業。
- 7-11 Heart·in
- Deli Cafe
- 麵家
- episode（時尚商品）
- cocokara fine（藥店）
- 日本旅行(2019年12月24日結業)
在兩月台與閘口層之間設有升降機，在閘口層與地面（西出口、東出口）也設有升降機。在2017年（平成29年）9月11日起，兩月台與閘口層之間開始設有電梯[8]。
2018年（平成30年）度1日平均上車人次為48,966人，在JR西日本車站中僅次北新地站為第16位[JR 1]。在新快速通過站中最多人使用。
以下為近年1日平均上車人次列表：
| 年度 | 1日平均 上車人次 |
來源 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 44,225 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 44,582 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 45,510 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 45,840 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 45,660 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 46,898 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 47,118 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 45,816 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 44,932 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 44,367 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | 44,961 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | 45,805 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | 44,810 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | 45,314 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | 45,318 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | 45,237 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 45,648 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | 45,502 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | 45,688 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | 44,799 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | 44,387 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | 44,091 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | 44,319 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | 45,194 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | 44,432 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | 48,122 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | 48,626 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | [JR 2]49,010 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | [JR 1]48,966 |
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在[[大阪單軌電車線 ]]啟用後，使用巴士前往萬博紀念公園的乘客大減，隨後萬博樂園也結業，前往該處的班次也大幅削減。但是，由於EXPOCITY開業，班次再次增加，隨後取消了平日班次，部分路線相繼取消。另外，在市立吹田足球場舉行J聯賽時，近鐵巴士設有臨時直達巴士，設西出口4號月台出發前往萬博紀念競技場[12]。
此處設有阪急巴士、近鐵巴士、京阪巴士三間公司的巴士路線。在2015年（平成27年）11月27日起，隨着西出口站前廣場再開發項目，巴士月台有所變更[13]。另外，在2016年12月5日起，本來4號月台的部分近鐵巴士路線，改在三菱日聯銀行前新設的11號月台出發[14]。
- 升降機位置：西出口1～3號月台於茨木站前大廈側，西出口5～10號月台於車站西出口側，西出口4號月台沒有。
- 電梯：西出口11號月台。
- 西出口1～4號月台、11號月台、落客站前往車站西出口的天橋沒有上蓋。
- 1號月台
- 近鐵巴士
- 21號（茨木線[八防]）往南攝津站（經阪急茨木市站、島南口）（只限平日）
- 2號、12號、22號 往阪急茨木市站（經茨木市政廳）
- 2號月台
- 阪急巴士
- （各系統）往阪急茨木市站（經茨木市政廳前）
- 3號月台
- 京阪巴士
- 3號 往枚方市站北出口（經茨木市政廳前、阪急茨木、玉川橋團地、竹之內町、枚方大橋北詰）
- 4A號 往白川二丁目（經茨木市政廳前、阪急茨木、玉川橋團地、白川三丁目）
- 7號 往枚方市站北出口（經茨木市政廳前、阪急茨木、玉川橋團地、白川三丁目、竹之內町、枚方大橋北詰）
- 7B號 往竹之內町（經茨木市政廳前、阪急茨木、玉川橋團地、白川三丁目）
- 4號月台（※所有班次只於星期六及假日服務。）
- 近鐵巴士
- 100番（茨木線[EXPOCITY]）往萬博紀念公園站（EXPOCITY前）（經日本庭園前、記念公園南出口）
- 5號月台
- 近鐵巴士
- 1、2號（茨木線[春日丘]）春日丘公園方向循環線（經北春日丘）
- 6號月台
- 近鐵巴士
- 7號月台
- 8號月台
- 阪急巴士
- 90系統（石橋線）往郡山團地・茨木營業所前方向循環線/小野原（（經上穗積、中河原南口、宿川原）
- 93系統（石橋線）往豐川四丁目（經上穗積、中河原南口、宿川原、郡山團地）
- 不停站直接 往豐川一丁目
- 9號月台
- 阪急巴士
- 81系統（忍頂寺車作線）往余野（豐能町）（經上穗積、中河原南口、上福井、千提寺口、忍頂寺、千提寺口、上音羽）
- 85系統（忍頂寺車作線）往粟生團地（經上穗積、中河原南口、宿久莊、山之口）
- 87系統（陽光鎮線）往茨木陽光鎮（經上穗積、中河原南口、上福井、茨木山手台七丁目）
- 77系統（陽光鎮線）往茨木山手台七丁目（經茨木市政廳前、阪急茨木市站、田中、耳原、桑原橋、茨木陽光鎮）
- 10號月台
- 阪急巴士
- 82系統（忍頂寺車作線）往追手門學院前（經中央圖書館前、三咲町、耳原、安威團地）
- 57系統（メゾン千里丘線）往阪急山田・千里中央（經Maison千里丘、山田樫切山）
- 11號月台
- 近鐵巴士
- 14號（茨木線[弁天]）往茨木弁天前
此處設有近鐵巴士、京阪巴士兩間公司的巴士路線。也設有關空利木津巴士。
在2015年（平成27年）3月16日（京阪巴士為3月29日）起，東出口迴旋路再開發工程完成，巴士月台有所變更。
- 1號月台
- 京阪巴士
- 12號 往寢屋川市站（西出口）（經市政廳南出口、阪急茨木南出口、目垣、上鳥飼北、攝南大學）
- 12號 往上鳥飼北（經市政廳南出口、阪急茨木南出口、目垣）
- 上鳥飼北行中，只於休學期（攝南大學沒有課堂日期）運行。在課堂日，設有班次經攝南大學往寢屋川市站（西出口）。
- NS（臨時） 往攝南大學（中途只停阪急茨木南出口）
- 在攝南大學假日課堂日或舉行校內活動（例如開放日或各種考試）時增設的臨時班次。
另外，當在平日早上於中途站不能乘坐通常班次時，將會開設臨時班次運行。
- 在攝南大學假日課堂日或舉行校內活動（例如開放日或各種考試）時增設的臨時班次。
- 2號月台
- 近鐵巴士
- 83號 水尾三丁目方向循環線往JR茨木東出口（經阪急茨木南出口，水尾三丁目→{{Translink|ja|大阪府立北摂つばさ高等學校|大阪府立北攝翼高等學校|北攝翼高校]]→桑田町）
- 3號月台
- 近鐵巴士
- 84號 水尾三丁目方向循環線往JR茨木東出口（經阪急茨木南出口，桑田町→北攝翼高校→水尾三丁目）
- 85號 水尾三丁目方向循環線往阪急茨木南出口（經阪急茨木南出口，桑田町→北攝翼高校→水尾三丁目，回程以阪急茨木南出口為終站）
- 5號月台
- 機場利木津巴士
- 關西國際機場（關西機場交通、大阪機場交通、近鐵巴士聯營）
- 曾經設有4號月台，該月台設有近鐵巴士84號、85號巴士線，由於該月台會影響5號月台機場利木津巴士停站，因此沒有巴士於4號月台出發。
由於巴士月台空間有限，因此前往鄰近學校的校車與員工巴士不會在站前上客，改在較遠離車站的地方上客。
主要設有以下2處上下客點，均由茨木市管理。
- 茨木市上穗東町巴士總站（JR茨木駅西出口以北約600米。在春日1丁目路口附近）
- 茨木市松本町巴士總站（JR茨木駅西出口以西南約500米。在AEON Mall茨木北側）
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