宇部線

宇部線（日語：宇部線／うべせん ^{Ube sen */?}）是一條連結山口縣山口市的新山口站至山口縣宇部市的宇部站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路綫（幹線）。

宇部線
上嘉川站至深溝站間的國鐵105系電動列車 (2022年10月)
日語原名	宇部線
假名	うべせん
羅馬字	Ube sen
概覽
營運範圍	日本山口縣
起點站	新山口站
終點站	宇部站
技術數據
路綫長度	33.2公里
最高速度	85公里每時
正線數目	全線單線
車站數目	18個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	直流電1500伏特架空電纜
閉塞方式	電氣路牌閉塞式
使用車型	國鐵105系電動列車（日語：国鉄105系電車）、國鐵123系電動列車（日語：国鉄123系電車）
營運資訊
開通營運	1914年2月9日
擁有者	宇部鐵道（日語：宇部鉄道）→ 鐵道院→鐵道省→ 運輸通訊省→運輸省 日本國有鐵道 西日本旅客鐵道
路綫圖 圖例 下關綜合車輛所（日語：下関総合車両所）[# 1] 山口線 0.0 新山口 山陽新幹線 2.8 上嘉川 山陽本線 4.3 周防江崎 -1943 5.9 深溝 7.5 周防佐山 8.8 岩倉 10.2 阿知須 12.7 岐波 15.2 丸尾 17.2 白土 -1943 18.9 床波 19.8 長生炭礦 -1943 20.7 常盤 22.5 草江 23.7 宇部岬 中央玻璃（日語：セントラル硝子） 25.3 東新川 26.0 琴芝 真締川（日語：真締川） 1.2* 0.0# 宇部港（日語：宇部港駅） -1961 1.8** 宇部新川 (1) -1923 0.4* 上町 -1952 27.1 0.0* 宇部新川 (2) 1923- 宇部興產 0.5# 港町 -1952 1.3# 發電所前 -1952 1.8# 沖之山新礦 -1961 0.5# 西沖山 -1952 1.1# 助田 (2) -1952 0.9* 0.0** 助田 (1) -1941 1.8# 花河內 -1952 28.9 2.2# 居能 1.5* 藤曲 -1952　小野田線 宇部新川鐵道部車輛支部（日語：宇部新川鉄道部） 30.3 3.3* 岩鼻 31.1 開作 -1926 厚東川（日語：厚東川） 32.0 際波信號場（日語：際波信号場） 33.2 宇部 山陽本線 船木鐵道（日語：船木鉄道） 本模板： 檢視 討論 編輯

概要

宇部線的路綫沿瀨戶內海西南端的周防灘（日語：周防灘）敷設並貫穿宇部市的中心區域。宇部線路綫中宇部市的宇部站以及山口市南部的新山口站因為與山陽本線交匯而成為旅客中心站點。山陽本線與宇部線於宇部站東側的新山口站交匯，而西側則延伸至宇部向西的厚狹站（山口縣山陽小野田市）和下關站（山口縣下關市）。

宇部線曾經以運輸煤等的運輸路綫而興盛，擁有眾多向沿線工廠方向的支線。其最主要的運輸作業為宇部興產向中央玻璃株式會社（日語：セントラル硝子）提供的石灰岩運輸。該運輸職能於2009年10月18日起廢止，轉為由宇部興產專用道路（日語：宇部興産専用道路）的卡車運輸替代。

全線由廣島支社（日語：西日本旅客鉄道広島支社）的山口地域鐵道部（日語：山口地域鉄道部）管轄^[1]。

路綫資料

• 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路綫距離（營業距離）：33.2公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：18個（包括起終點站）
  • 若只限屬於宇部線的車站，排除屬於山陽本線的新山口站、宇部站^[2]則為16個。
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：全線（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
• 最高速度：85公里/小時
• 運行指令所（日語：運転指令所）：廣島綜合指令所厚狹派出
• 平均通過人員（日語：輸送密度）^[3]
  • 1987年：5,568人/日
  • 2016年：2,525人/日

營運狀況

普通列車

由於車輛的一人控制化，在新山口站至宇部站間以及宇部岬站及宇部新川站至宇部站區間（周一至周六車輛往返至宇部岬站）的路段，每1小時有1班車運行。同時，部分自宇部站出發的列車與山陽本線交匯並行駛至山陽本線的厚狹站及下關站（全程由列車長管理）。此外，小野田線的全部列車都會經過居能站至宇部新川站路段。

快速列車

自2015年之後，不再有快速列車行駛於宇部路綫段。以下為曾經於宇部路綫段營運的快速列車：

快速列車「龍王」

小野田站至小郡站（現在的新山口站）之間的經過小野田線及宇部線運行的快速列車，於1959年2月15日開始營運，1961年4月30日結束營運。

快速列車「常磐(ときわ)」

宇部新川站至小郡站（現在的新山口站）之間運行的快速列車，於1959年2月15日開始營運，1965年9月30日結束營運。

無名快速列車

從1975年3月開始，於小郡站（現在的新山口站）至宇部站之間的經過宇部線運行的快速列車。部分列車直通至鹿兒島本線的南福岡站並作為鹿兒島本線的快速列車存在。

快速列車「雲母號(きらら號)」

為運輸山口21世紀未來博覽會（日語：山口きらら博）的觀光客而設立的於小郡站（現在的新山口站）至阿知須站之間的國鐵117系電車（日語：国鉄117系電車）運行的臨時快速列車，於2001年7月14日開始營運，同年9月30日結束營運。

快速「希望傳遞號(のぞみリレー號)」

2003年10月1日開始作為山陽新幹線的希望號列車接駁的快速列車。主線由新山口站至宇部新川站之間運行。最初在新山口站至宇部新川站之間在阿知須站和床波站停車，2008年3月15日的改正後改為在宇部岬站，東新川和琴芝停車。於2009年3月14日改正廢除，並由每日下行2班，上行3班變更為下行2班，上行1班的普通列車。

貨運列車

宇部線的貨運列車營運是宇部站至宇部岬站之間，連接美祢線的重安站與宇部岬站路段的專用貨物列車，每日2班往返。（星期三1班往返，在厚狹站分離編組至的列車班次美祢線的車輛每日一班）貨運車輛車頭為國鐵DE10系柴油機車（日語：国鉄DE10形ディーゼル機関車），貨車為國鐵9500型漏斗貨車（日語：国鉄ホキ9500形貨車）（車籍為太平洋水泥株式會社）。2009年10月18日，宇部線全部貨運列車停止營運。

車站列表

• 所有列車都是普通列車（停靠所有的旅客站）
• 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可進行列車交會，｜：不可列車交會
• 所有車站都位於山口縣內

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	接續路綫	軌道	所在地
新山口	新山口	Shin-Yamaguchi	-	0.0	西日本旅客鐵道： 山陽新幹線、山陽本線、山口線	∨	山口市
上嘉川	上嘉川	Kami-Kagawa	2.8	2.8		｜
深溝	深溝	Fukamizo	3.1	5.9		◇
周防佐山	周防佐山	Suō-Sayama	1.6	7.5		｜
岩倉	岩倉	Iwakura	1.3	8.8		｜
阿知須	阿知須	Ajisu	1.4	10.2		◇
岐波	岐波	Kiwa	2.5	12.7		◇	宇部市
丸尾	丸尾	Maruo	2.5	15.2		｜
床波	床波	Tokonami	3.7	18.9		◇
常盤	常盤	Tokiwa	1.8	20.7		｜
草江	草江	Kusae	1.8	22.5		｜
宇部岬	宇部岬	Ube-Misaki	1.2	23.7		◇
東新川	東新川	Higashi-Shinkawa	1.6	25.3		◇
琴芝	琴芝	Kotoshiba	0.7	26.0		｜
宇部新川	宇部新川	Ube-Shinkawa	1.1	27.1		◇
居能	居能	Inō	1.8	28.9	西日本旅客鐵道：小野田線[* 1]	◇
岩鼻	岩鼻	Iwahana	1.4	30.3		◇
際波信號場（日語：際波信号場）	際波信号場	/	-	32.0		◇
宇部	宇部	Ube	2.9	33.2	西日本旅客鐵道：山陽本線	∧

1. 小野田線的列車，運行系統上直通至宇部新川站

廢除路段

站名、停留場名後的（）內的起點起計的營業距離。編入宇部線前（小野田線時代）的旅客站省略。

貨物支線（2006年廢除）

居能站（0.0）－宇部港站（日語：宇部港駅）（2.2）

貨物支線（1961年廢除）

宇部港站（0.0）－沖之山新礦站（1.8）

• 作為國鐵線廢除後賣予宇部興產，作為該社的專用側線（日語：専用側線）使用。

本線（1952年廃止）

宇部新川站（0.0）－助田停留場（0.9）－藤曲站（1.5）－岩鼻站（3.3）

• 助田停留場在廢線前的1941年廢除。現在線的宇部新川站－居能站間。
• 藤曲站廢除後，電留線用作整備和作為宇部電車區使用，1996年電車區也廢除。

廢站

（）內是新山口站起計的營業距離。廢除路段的車站除外。

• 周防江崎停留場：1943年廢除，上嘉川站－深溝站間（4.3）
• 岩倉停留場：1943年廢除、岩倉站附近（8.7）
• 白土停留場：1943年廢除、丸尾站－床波站間（17.2）
• 長生炭礦停留場：1943年廢除、床波站－常盤站間（19.8）
• 開作停留場：1926年廢除、岩鼻站－宇部站間（約31.1）

註釋

1. 下關綜合車輛所
   運用檢修中心新山口支所

參考資料

1. データで見るJR西日本 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 西日本旅客鉄道
2. 『停車場変遷大事典 國鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
3. データで見るJR西日本2017 - 區間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成28年度）PDF - 西日本旅客鉄道

外部連結

• バックナンバー歴史でめぐる鉄道全路綫　國鉄・JR　7號（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）