保羅·迪·雷斯達（Paul di Resta；1986年4月16日—），英國蘇格蘭西洛錫安人，職業賽車手。為知名賽車手達里奧·法蘭基蒂（Dario Franchitti）、馬利諾·法蘭基蒂（Marino Franchitti）之堂弟。於2010年2月接手其家族於西洛錫安所經營之休閒企業主任[1]。2011年～2013年曾效力於一級方程式賽車印度力量車隊，擔任主力車手，目前效力於德國房車大師賽，效力於梅斯特斯-平治車隊。從2016年起，他開始擔任天空體育F1台的主持工作，並且在一級方程式賽事結束的冠亞季軍賽後採訪也經常由他負責。
| 保羅·迪·雷斯達 Paul di Resta | |
|---|---|
 2014年的迪·雷斯達 | |
| 出生 | 1986年4月16日 英國蘇格蘭西洛錫安阿普霍爾 |
| 德國房車大師賽生涯 | |
| 出道賽季 | 2007 |
| 現役車隊 | 梅斯特斯-AMG賽車SILBERPFEIL能量車隊 |
| 車號 | 3 |
| 前任車隊 | 佩爾森車隊 |
| 起步 | 98 |
| 冠軍 | 1（2010年） |
| 勝出 | 8 |
| 桿位 | 6 |
| 最快圈速 | 9 |
| 最後賽季 | 第5（116分） |
| 世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
| 國籍 |  英國 |
| 車號 | 40 |
| 出賽次數 | 59（ 59次起步） |
| 世界冠軍 | 0 |
| 分站冠軍 | 0 |
| 頒獎台 | 0 |
| 生涯積分 | 121 |
| 桿位 | 0 |
| 最快圈速 | 0 |
| 首次出賽 | 2011年澳大利亞大獎賽 |
| 最後出賽 | 2017年匈牙利大獎賽 |
經歷
保羅在2005年以 Manor Motorsport 的隊員身份參加三級方程式賽車（Formula Three Euroseries），贏得聲望極高的邁凱輪汽車運動BRDC年度青年車手獎，1992年他的表兄弟達里奧·弗朗奇蒂（Dario Franchitti）也曾得過此獎。隔年更擊敗當時的隊友。現為阿斯頓馬丁車隊的賽巴斯蒂安·維度爾並奪冠，迪雷斯塔亦贏得2006年在薩德霍特公園賽道進行的F3大師賽。
2007年他為梅塞德斯參加德國房車賽。在比賽中他獲得第五名，前四名分別為馬蒂亞斯·埃克斯托姆（Mattias Ekstrom，他贏得他第二個德國房車賽冠軍）、邦羅·史賓格拿（Bruno Spengler）、馬田·湯姆齊克（Martin Tomczyk）和詹米·格林（Jamie Green）。他是開非2007年車款的車手中最快的。他的表現讓他贏得了2008年的奔馳C級（Mercedes C Klasse），這是給他在德國房車賽中傑出的初出場賽季的獎賞。迪·雷斯達比了一場絕好的錦標賽，贏了兩場比賽並在分數上得第二，只比奧迪的冠軍提摩·舒尼達（Timo Scheider）差四分。
迪雷斯塔參加2011年的一級方程式賽事，在澳洲站以第12名完成，但由於沙巴車隊的戰事違規，迪雷斯塔升至第10名，獲得第1分。在最初兩站取得分數後，表現一直低沉，接着在意大利站及新加坡站取得好表現，車手榜排名亦開始上升。
迪雷斯塔在本賽季獲得了48個積分，位列車手積分榜第12位。賽季結束後，印度力量宣佈不會和他續約。
在闊別一級方程式賽場兩個賽季後，迪雷斯塔被威廉士車隊選中成為車隊的後備車手。
威廉士車隊繼續簽約迪雷斯塔作為後備車手。並在匈牙利大獎賽上頂替生病的菲利比·馬沙參加賽事。最終他在排位賽上獲得第19位（共20位）；在正賽中他因為油路泄露而在第60圈退賽，此時距離比賽結束僅剩10圈。
2021年8月，標緻車隊宣佈已與迪雷斯塔簽約，迪雷斯塔將代表標緻車隊參加2022賽季世界耐力錦標賽Hypercar組別的比賽[2]。
一級方程式賽績
(圖例)粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速
| 賽季 | 車隊 | 底盤 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 名次 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010年 | 印度力量車隊 | 印度力量車隊VJM03 | 梅塞德斯FO 108Y 2.4 V8 | 巴林 |
澳 TD |
馬 TD |
中 TD |
西 TD |
摩 |
土 |
加 |
歐 TD |
英 TD |
德 |
匈 TD |
比 |
意 TD |
新 |
日 |
韓 |
巴西 |
阿 |
－ | ||
| 2011年 | 印度力量車隊 | 印度力量車隊VJM04 | 梅塞德斯FO 108Y 2.4 V8 | 澳 10 |
馬 10 |
中 11 |
土 Ret |
西 12 |
摩 12 |
加 18 |
歐 14 |
英 15 |
德 13 |
匈 7 |
比 11 |
意 8 |
新 6 |
日 12 |
韓 10 |
印 13 |
阿 9 |
巴西 8 |
第13 | 27 | |
| 2012年 | 印度力量車隊 | 印度力量車隊VJM05 | 梅塞德斯FO 108Y 2.4 V8 | 澳 10 |
馬 7 |
中 12 |
巴林 6 |
西 14 |
摩 7 |
加 11 |
歐 7 |
英 Ret |
德 11 |
匈 12 |
比 10 |
意 8 |
新 4 |
日 12 |
韓 12 |
印 12 |
阿 9 |
美 15 |
巴 19† |
第14 | 46 |
| 2013年 | 印度力量車隊 | 印度力量車隊VJM06 | 梅塞德斯FO 108Z 2.4 V8 | 澳 8 |
馬 Ret |
中 8 |
巴林 4 |
西 7 |
摩 9 |
加 7 |
英 9 |
德 11 |
匈 18† |
比 Ret |
意 Ret |
新 20† |
韓 Ret |
日 11 |
印 8 |
阿 6 |
美 15 |
巴西 11 |
第12 | 48 |
*賽季進行中。
‡由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。
†未完賽，但已完成賽事總里程的90%。
參考來源
外部連結
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