馬德堡級小巡洋艦（德語：Magdeburg-Klasse）是德意志帝國海軍於1910年代建造的四艘小巡洋艦的船級。該船級由首艦馬德堡號、布雷斯勞號、斯特拉斯堡號和施特拉爾松德號所共同組成。四艘同級艦均於1910年架設龍骨，至1912年完工。它們裝備有十二門105毫米45倍徑速射炮作為主艦炮，但在服役過程中，布雷斯勞號、斯特拉斯堡號和施特拉爾松德號又重新裝備了更強大的150毫米炮。它們的滿載排水量為4750噸，最高速度為27.5節，但四艘同級艦在速度試驗中均超過了這一數值。
 馬德堡號
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| 概況 | |
|---|---|
| 建造者 | 威悉、伏爾鏗及威廉港帝國 |
| 使用者 | |
| 前級 | 科爾貝格級小巡洋艦 |
| 次級 | 卡爾斯魯厄級小巡洋艦 |
| 完成數 | 4 |
| 損失數 | 2 |
| 退役數 | 2 |
| 技術數據 | |
| 艦型 | 小巡洋艦 |
| 排水量 | 4570噸 |
| 全長 | 138.70米 |
| 全寬 | 13.50米 |
| 吃水 | 4.40米 |
| 動力輸出 | 25000匹軸馬力 |
| 動力來源 | |
| 速度 | 27.5節 |
| 續航距離 | 5820海里以12節 |
| 乘員 | 354人 |
| 武器裝備 | |
| 裝甲 | |
馬德堡號在第一次世界大戰於1914年8月爆發前都被用作魚雷試驗船，之後被派往波羅的海。它對俄國陣地展開了一系列襲擊，最終於掃蕩芬蘭灣的行動中在愛沙尼亞海岸外圍擱淺。俄國巡洋艦拘押了這艘擱淺艦隻並繳獲了代碼簿；還將代碼簿的副本交予英國，使其得到了巨大的優勢。布雷斯勞號於1912年與戰鬥巡洋艦格本號一同被分配至地中海分隊。在避開英國軍艦後，兩艘艦隻抵達君士坦丁堡，並移交鄂圖曼海軍使用。它主要在黑海參與針對俄羅斯帝國海軍的行動，但於1918年1月冒險進入地中海，並在印布洛斯島海戰中觸雷沉沒。斯特拉斯堡號和施特拉爾松德號則在北海跟隨公海艦隊服役，以對抗英國人。它們於1914年8月的黑爾戈蘭灣海戰中有所行動，並於1914－1915年的數次炮擊英國海岸的行動期間，為第一偵察集群的戰鬥巡洋艦提供偵察掩護。施特拉爾松德號還出席了多格灘海戰，但涉足不深；斯特拉斯堡號則參與了在波羅的海針對俄國人的阿爾比恩行動。這兩艘艦都在戰爭結束後交予協約國支配。其中斯特拉斯堡號移送意大利並更名為「塔蘭托號」；它隨意大利皇家海軍服役直至1943年，繼而在意大利投降後被鑿沉。德國人將艦隻打撈上岸，卻又由盟軍轟炸機於1943年－1944年的兩次空襲中兩度擊沉，並最終於1946－1947年間報廢。施特拉爾松德號則給予法國並更名為「米盧斯號」；它僅服役至1925年便作預備役閒置，並最終於1935年拆解。
設計
馬德堡級的設計是根據1908－09年度的預算案所制定[1]。該設計包含了許多創新技術，包括應用於船體的全新縱向框架系統，其開發使得艦隻的建造時間被推遲了三至四年[2]。艦身的外形也進行了重新設計以提高效率，並以全新的飛剪式艦艏取代了舊式巡洋艦的撞角式艦艏。它們是首批安裝水線裝甲帶的德國小巡洋艦[3]；這增加了船體的強度，並成為未來數十年間軍艦建造的標準慣例。後甲板則被縮短以提供搭載水雷的空間。所有這些特性都成為了後續德國巡洋艦的設計標準。[2]
馬德堡級艦隻的水線長度和全長分別為136米（446呎2吋）和138.7米（455呎1吋），有13.5米（44呎3吋）的舷寬，以及4.4米（14呎5吋）的前吃水和5.16米（16呎11吋）的後吃水。它們的滿載排水量為4,535公噸（4,463長噸）。[4]船體採用縱向鋼框架構造，其中馬德堡號、斯特拉斯堡號和施特拉爾松德號設有十四個水密艙室；布雷斯勞號的船體則被分成十六個水密艙室。全部四艘艦都含一個占龍骨長度比重為45%的雙層船底。[1]
馬德堡級艦隻的標準船員編制為18名軍官和336名水兵。它們還配備了一些小型艦載艇，其中包括1艘哨艇、1艘駁船、1艘獨桅縱帆船、2艘高低桅帆船和2艘小划艇。德國海軍將這些艦隻視為良好的遠洋船具，有輕微的上風舵和溫和的浪涌搖盪幅度。艦隻易於操縱，但入彎遲緩。轉向由單台大型舵機控制。它們在逆浪中的速度損失較小，但在滿舵時的降速則高達60%。艦隻的橫向穩心高度為0.79米（2呎7吋）。[1]
馬德堡級艦隻的推進系統由各種類型的蒸汽輪機組成。各艘同級艦的渦輪機均由不同的製造商生產，以評估每一款的設計和配置。馬德堡號的三台發動機由貝格曼生產，用以驅動三個直徑為2.75米（9呎0吋）的三葉螺旋槳。布雷斯勞號配備了四台伏爾鏗渦輪機，它們為四個直徑為2.47米（8呎1吋）的三葉螺旋槳提供動力。斯特拉斯堡號設有一對船用式渦輪機和兩個3.4米（11呎2吋）寬的螺旋槳。施特拉爾松德號最初的推進系統配置與馬德堡號相同，但其中心軸在戰爭結束後遭到拆除。全部四種推進系統的額定功率為25,000匹軸馬力（18,642千瓦特），但在使用過程中都能達到更高的速度。[5]
馬德堡級艦隻的渦輪機由十六台燃煤船用式水管鍋爐提供動力，但其後又改造為將燃油噴灑在煤上以提高燃燒效率。它們在中心線上被分成五個鍋爐艙。這些艦隻的最高速度為27.5節（50.9公里每小時），但全部四艘艦在速度試驗中都超過了這個速度至少半節以上。這些艦隻可攜帶1,200公噸（1,200長噸）燃煤和額外106公噸（104長噸）燃油，這使它們能夠以12節（22公里每小時）的速度續航5,820海里（10,780公里）。若以25節（46公里每小時）行駛，則航程範圍大幅下降至900海里（1,700公里）。馬德堡號、斯特拉斯堡號和施特拉爾松德號各有四台渦輪發電機，它們在220伏特電壓下的總輸出功率為320千瓦特（430匹馬力）；布雷斯勞號則僅設兩台發電機。[5]
馬德堡級艦隻配備有十二門單裝105毫米45倍徑速射炮。其中兩門並排佈置在艏艛前方，八門設於艦舯、每邊各四門，以及兩門並排佈置在艦艉。[2]炮管的仰角可提升至30°，使其可以瞄準最高達12,700米（13,900碼）開外的目標。它們共提供1800發彈藥，其中每炮150發。此外，它們還標配搭載有兩具500毫米（19.7吋）魚雷管和五枚魚雷，均浸沒舷側的船體內。全部四艘艦也可攜帶120枚水雷。[1]
在它們的整個服役生涯中，除馬德堡號外，其餘艦隻的武器都作了升級。1916年，布雷斯勞號的兩門105毫米炮被替換為射程達17,600米（19,200碼）的150毫米45倍徑速射炮。翌年，其餘的十門105毫米炮也被替換為六門150毫米炮。斯特拉斯堡號於1915年重新裝備了七門150毫米炮、兩門88毫米45倍徑速射炮以及兩具安裝在甲板上的500毫米魚雷管。施特拉爾松德號也進行了類似的修改，但其浸沒式魚雷管在改裝過程中被移除。[1]
馬德堡級艦隻受到水線裝甲帶的保護。這條裝甲帶在艦舯的厚度為60毫米（2.4吋），至艦艏處弱化為18毫米（0.71吋）。艦艉則不設裝甲。甲板前側由60毫米厚的裝甲覆蓋，舯部為40毫米（1.6吋）厚，艉部厚度則為20毫米（0.79吋）。40毫米厚的斜面裝甲與甲板和水線裝甲帶相連。司令塔的側部有100毫米（3.9吋）厚、頂部為20毫米厚。測距機還額外增加了30毫米（1.2吋）厚的鋼板。主炮則配備有厚度為50毫米（2.0吋）的炮擋。[1]
建造
馬德堡號是為替代老舊的小巡洋艦鵟號而以「鵟替艦（Ersatz Bussard）」[註 1]為代號進行訂購，並於1910年在不萊梅的威悉船廠開始架設龍骨。它於1911年5月13日下水，之後展開舾裝工作。至1912年8月20日，艦隻正式投入公海艦隊使用。布雷斯勞號是為替代小巡洋艦隼號而以「隼替艦（Ersatz Falke）」為代號訂購，並於1910年在斯德丁的伏爾鏗船廠開建。[1]它於1911年5月16日下水[7]，之後的舾裝工作則一直持續至1912年中，至1912年8月20日加入公海艦隊。[1]
斯特拉斯堡號是以「神鷲替艦（Ersatz Condor）」為代號進行訂購，目的是要替代老舊的小巡洋艦神鷲號。其龍骨於1910年在威廉港的帝國船廠開始架設。它於1911年8月24日下水，並在舾裝工作結束後於1912年10月9日投入艦隊使用。施特拉爾松德號則是為替代小巡洋艦鸕鶿號而以「鸕鶿替艦（Ersatz Cormoran）」為代號進行訂購，並於1910年在不萊梅的威悉船廠開始架設龍骨。艦隻於1911年11月4日下水，至1912年12月10日投入使用。[5]
服役歷史
馬德堡號在入役後即取代小巡洋艦奧格斯堡號擔任魚雷試驗船，至第一次世界大戰於1914年爆發後再重返現役，並被部署至波羅的海。[4]在波羅的海，馬德堡號於8月2日打響了戰爭中針對俄國的第一槍，當時它炮擊了利鮑的港口。在8月底之前，它還參與了一系列轟炸俄軍陣地的行動。8月26日，艦隻加入了對芬蘭灣入口處進行掃蕩的行動；當它駛至愛沙尼亞沿岸時，不慎在奧斯穆斯島擱淺，無法掙脫。兩艘俄國巡洋艦出現並佔領了馬德堡號。[8]共有15名船員在短暫的交戰中陣亡[4]。俄國人在艦上找到了三本完整的德軍代碼簿，其中一本移交給了英國人[9]。在掌握解密德國無線電信號的能力後，使英國有能力在戰爭期間多次伏擊德軍部隊，其中包括日德蘭海戰[10]。俄國人部分報廢了馬德堡號，而在殘骸完全銷毀之前，它仍然維持接地狀態[4]。
入役後，為響應巴爾幹戰爭，布雷斯勞號於1912年與戰鬥巡洋艦格本號一同被分配至地中海分隊[11]。在成功避開地中海的英國軍艦而抵達君士坦丁堡後，布雷斯勞號及格本號移交鄂圖曼海軍使用，以吸引鄂圖曼人加入第一次世界大戰的同盟國。兩艘艦隻分別更名為「米迪利號（Midilli）」和「嚴君蘇丹塞利姆號（Yavuz Sultan Selim）」，並在鄂圖曼艦隊得到了廣泛的運用，主要是在黑海對抗俄國黑海艦隊。[12]1914年10月，這兩艘艦和其他幾艘鄂圖曼帝國的艦隻襲擊了俄國的港口，引發了俄羅斯的宣戰[13]。
米迪利號積極在俄國沿岸佈設雷區、轟炸俄國的港口和設施，並在鄂圖曼商船短缺的情況下，將士兵和物資運送至黑海港口，為在高加索戰役中作戰的鄂圖曼軍隊提供補給。[14][15][16]它曾數次遭俄國艦隻輕微致損，但最嚴重的破壞是在1915年的一枚水雷造成的，這使它在長達一年半的時間裏無法使用[17]。米迪利號於1918年1月在印布洛斯島海戰期間再度觸雷並沉沒，在那裏，嚴君蘇丹塞利姆號同樣觸雷並嚴重受損。[18]它的大部分船員在沉沒時遇難[19]。
斯特拉斯堡號的首年是在海外服役，之後被分配至公海艦隊的偵察部隊[4]。它於1914年8月的黑爾戈蘭灣海戰中參與了重大行動，並出席了1914年12月的突襲斯卡布羅、哈特爾浦及惠特比[20][21]。至1916年，艦隻被轉移至波羅的海與俄國海軍作戰[22]。它於1917年10月在里加灣的阿爾比恩行動中有所行動[23]，其中包括在穆胡島海戰期間為戰艦國王號和邊境總督號提供屏護[24]。在戰爭的最後幾周，她返回北海準備對英國大艦隊發動總決戰行動，並參與了導致這次行動被取消的譁變。[25][26]
斯特拉斯堡號曾於1919年重新組建的威瑪國家海軍內短暫服役，然後作為戰利艦被轉移至意大利。它於1920年7月正式移交，並更名為「塔蘭托號（Taranto）」進入意大利皇家海軍服役。在1936－1937年，艦隻為執行殖民地勤務而進行了重建，並安裝了額外的高射炮。在第二次世界大戰期間，塔蘭托號沒有參與任何重大行動，直至意大利簽署停戰協議。它被意大利海軍鑿沉，由德國俘獲及打撈上岸，並由盟軍轟炸機於1943年10月擊沉。德國人再次打撈起艦隻，卻於1944年9月遭轟炸機第二度擊沉。塔蘭托號最終於1946－1947年間拆解報廢。[27]
施特拉爾松德號於其服役生涯的大部分時間內都在公海艦隊的偵察部隊度過[28]。它參與了第一次世界大戰初期的重大行動，其中包括對英國沿岸的數次出擊、以及1914年8月的黑爾戈蘭灣海戰和1915年1月的多格灘海戰。它在所有行動中都未受損。[29][30]而當日德蘭海戰爆發時，該艦正身處船塢內，因此錯過了交戰[22]。戰爭結束後，艦隻在交予協約國之前曾短暫服役於威瑪國家海軍[4]。它由法國海軍獲得，並在那裏更名為「米盧斯號（Mulhouse）」後一直服役至1925年。它於1933年正式除籍，繼而在兩年後拆解報廢。[31]
註釋
參考資料
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