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- 幹線巴士（藍色）：這一類型的巴士線路以較高速度行駛，使用道路中央、連接首爾市中心和郊區的巴士專用車道。市政府部分負責這一類型線路的運營。經充分考慮後首爾在此類型線路上引入了三種車輛：鉸接巴士、CNG（壓縮天然氣）低地板巴士和較大尺寸的CNG常規巴士。藍色塗裝代表了首爾的天際線和漢江，象徵着安全和自由。
- 支線巴士（綠色）：綠色車身的巴士由私營巴士公司自主運營，線路連接主要地鐵站和首爾市中心外圍的巴士總站。它和現時運營中的城市線路（city bus）和社區穿梭巴士（community shuttle bus）相似。綠色塗裝代表城市周圍的群山。
- 快線巴士（紅色）：紅色車身的巴士為特快路線，專為首都圈和首爾市中心通勤設置。紅色塗裝透出的是速度的活力。
- 環線巴士（黃色）：這一類型線路在市中心循環運行，停靠藍色巴士（幹線）的站點和主要地鐵站，以及商業、旅遊和購物的熱點區域。黃色塗裝因代表動感和友好的形象而被選定。
線路編號表示不同的區域。幹線和支線巴士編號中，第一位數字表示線路起始的區域，第二位數字則表示線路終止的區域。快線巴士編號的第一位一定是9，第二位則說明線路起始區域。環線巴士編號的第一位代表它運行的區域。編號以8開頭的路線為僅於節假日/繁忙時間服務的支線巴士。上述所有線路編號中，餘下的部分即代表了不同的路線。
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隨着公共交通系統的發展，首爾導入了一套新的巴士線路編號系統，包括了區域號碼，以使得從其編號大概了解巴士線路更加容易。[2]
- 0區：首爾中央地區 (鍾路區、中區、龍山區)；
- 1區：首爾北部地區 (道峰區、江北區、城北區、蘆原區) 以及議政府市、楊州市和抱川市；
- 2區：首爾東部地區 (東大門區、中浪區、城東區、廣津區) 以及九里市、南楊州市、加平郡和楊平郡；
- 3區：首爾東南地區 (江東區、松坡區) 以及河南市和廣州市；
- 4區：首爾南部地區 (瑞草區、江南區) 以及城南市和龍仁市；
- 5區：首爾南部地區 (銅雀區、冠岳區、衿川區) 以及 京畿道的安養市、果川市、義王市、安山市、軍浦市和水原市；
- 6區：首爾西南地區 (江西區、陽川區、永登浦區、九老區) 也包括仁川廣域市、富川市、光明市、金浦市和始興市；
- 7區：首爾西部地區 (恩平區、麻浦區、西大門區) 以及高陽市和坡州市。
巴士系統接受現金或交通卡。車費基於搭乘線路而定。以下表格展示的是每個線路類型的基本費率（單位：韓元）。
| 乘客年齡 | 線路類型 | 使用交通卡 | 使用現金 |
| 成人 （19歲以上） | |||
| 快線 | 2300 | 2400 | |
| 幹線和支線 | 1200 | 1300 | |
| 鄉村線路 | 900 | 1000 | |
| 支線（低價）和環線 | 1100 | 1200 | |
| 青少年 （13~18歲） | |||
| 快線 | 1360 | 1800 | |
| 幹線和支線 | 720 | 1000 | |
| 鄉村 | 480 | 550 | |
| 支線（低價）和環線 | 560 | 800 | |
| 兒童 （6~12歲） | |||
| 快線 | 1200 | ||
| 幹線和支線 | 450 | ||
| 鄉村 | 300 | ||
| 支線（低價）和環線 | 350 | ||
以上為首10公里內的基準起步車資。10公里後，每5公里需增加100韓元。使用交通卡時，巴士之間和巴士到地鐵的轉乘免費，但10公里後附加的里程費用除外。
韓國的大部分巴士為國產，由大宇或現代製造。車輛動力使用壓縮天然氣(CNG)、電力或兩者的混合動力。在此之前，柴油動力巴士也有使用直到退役，退役後多被出售予緬甸、俄羅斯等國家。
現有車輛：
- 大宇巴士BH116和FX116(CNG)——用於快線巴士；
- 大宇巴士BS090(CNG)——用於支線和環線，部分已退役；
- 大宇巴士BS106(CNG)——用於幹線和支線，部分已退役；
- 大宇巴士BS110CN/120CN超低地台（低地板)(CNG)——用於幹線和支線；
- 現代 Super Aero City(CNG)——21、38或45座，用於快線、幹線和支線，部分已退役；
- 現代 New Super Aero City(CNG)——所有線路類型均有使用；
- 現代 New Super Aero City超低地台（低地板)(CNG)——用於幹線、支線和環線；
- 現代 Global 900(CNG)——用於支線；
- 現代 Aero Space LS(CNG)——用於幹線和快線；
- 現代 Universe Space Elegance(CNG)——用於快線；
- 歐霸 CityClass(18m)——用於幹線。
已退役車輛：
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