窩打老道
香港道路 来自维基百科，自由的百科全书
22°19′37.3368″N 114°10′42.3876″E
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窩打老道（英語：Waterloo Road）是香港九龍的一條主要道路，連接位於油麻地麗翔道/渡船街及九龍塘獅子山隧道公路[1]。全線為3線雙程分隔道路，部份路段為行車天橋，部份路段為香港1號幹線的一部份，1號幹線部分位於九龍塘獅子山隧道公路至何文田的亞皆老街及公主道交界一段。窩打老道沿途植有樹木，是香港市區主要道路中較為罕見的。此外窩打老道亦有很多路口與小路交匯。
「窩打老」是英文Waterloo的粵語譯音，Waterloo指比利時布魯塞爾附近的滑鐵盧村的名稱。因滑鐵盧建村時位處於水源充足的森林而得名，Water為荷蘭語「水」的意思；Loo則為荷蘭語「森林」之意。1815年6月18日英國威靈頓將軍聯合普魯士（德國）和荷蘭在滑鐵盧戰役打敗法國皇帝拿破崙一世。為紀念英國這次勝仗，這條道路以滑鐵盧戰役來命名[2]。在19世紀末命名該街道的時候，Waterloo此地名尚未有正式中文譯名，於是英屬香港官員以粵音翻譯為窩打老道，故此「窩打老」可說是Waterloo最早的中文譯名。
窩打老道是分段建成，早於19世紀末，廣華醫院附近的一段已經落成，其後於20世紀初延長至油麻地渡船街一帶。1922年為配合九龍塘的發展，窩打老道延長至九龍塘歌和老街附近[3][4]。1961年隨着龍翔道通車，窩打老道再向北延長至現今位置，並在連接獅子山隧道公路。
1974年港英政府規劃1號幹線，將公主道至龍翔道一段窩打老道納入1號幹線的範圍，成為連接新界東（獅子山隧道）以及何文田和香港島（經紅磡海底隧道）的一條主要道路，而油麻地部分則連接尖沙咀和1997年通車的西區海底隧道。但被納入1號幹線範圍的窩打老道至今仍有大部份路段為地面道路，建有天橋避開地面交通燈的只有浸會醫院外一段（歌和老街、聯合道交界）、與界限街及太子道西交界，以及公主道天橋，導致1號幹線成為現今全港最多交通燈位的幹線，當中窩打老道近禧福道交界更設有行人交通燈號設施，是全港僅有兩個設有行人交通燈號設施供行人直接橫過馬路的幹線路段之一[5]。
由於窩打老道貫通九龍心臟地帶，是連接港九和新界東的主要道路之一，因此車流量甚高。
為進一步減輕公主道交通擠壓情況，西九龍三個區議會已於2009年6月建議於九龍塘架設電腦化警告牌，以提醒九龍塘居民轉用西區海底隧道往香港島以減少擠塞。
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窩打老道 
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| 北行（獅子山隧道方向） | 出口編號 | 南行（油麻地方向） | ||
| 連接獅子山隧道公路
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| 窩打老道終點
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窩打老道起點
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| 不適用 | 10A | 石硤尾、葵涌、大嶼山、機場
龍翔道西行 | ||
窩打老道天橋 |
靠右綫往窩打老道天橋 | 靠左綫往出口調頭位及9G | ||
| 調頭位往南行、香港浸會大學 | 未有編號 |
窩打老道天橋 |
調頭位往北行 | |
| 不適用 | 9G | 九龍塘、香港浸會大學、香港城市大學、竹園、橫頭磡/樂富 | ||
| 九龍塘、香港浸會大學、香港城市大學、石硤尾、葵涌、竹園、橫頭磡/樂富 | 9F | 不適用 | ||
| 靠左綫往出口9F及調頭位 | 靠右綫只往獅子山隧道公路 | |||
| 羅福道 | 9E | 不適用 | ||
| 禧福道 | 9C | 禧福道 | ||
| 對衡道 | 9A | 對衡道 | ||
| 雅息士道 | 9 | 不適用 | ||
|
窩打老道天橋 |
靠右綫往窩打老道天橋 | 靠左綫只往出口8D及8C | ||
| 不適用 | 8D |
窩打老道天橋 |
火石道 | |
| 雅息士道（只適用由界限街西行及林肯道東行轉入窩打老道之車輛） | 未有編號 | 不適用 | ||
| 不適用 | 8C | 九龍城、香港（東）、調頭位往北行界限街 | ||
| 林肯道（只適用由界限街西行轉入窩打老道之車輛） | 未有編號 | 不適用 | ||
| 不適用 | 8B | 旺角、香港（西）
太子道西西行 | ||
| 靠右綫往窩打老道天橋 | 靠左只往出口8A及窩打老道南行 | |||
| 不適用 | 未有編號 |
窩打老道天橋 |
聖約翰里 | |
| 不適用 | 8A | 旺角、油麻地、香港（西）、香港（東）、調頭位往北行 | ||
| 交通路線列表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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九龍新界巴士
大嶼山或機場巴士 過海隧道巴士 九龍專線小巴 新界專線小巴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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