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香港地区 来自维基百科，自由的百科全书
啟德（英語：Kai Tak），又稱啟德發展區（英語：Kai Tak Development Area，簡稱：KTDA），或依地理稱為東南九龍（英語：South East Kowloon），是一個香港地方，位於九龍東，但被分區劃為屬九龍西的九龍城區。啟德現時正在根據《啟德發展計劃》和《起動九龍東》進行新一輪的發展，而根據香港政府「分區計劃大綱圖」，範圍包括原啟德機場用地，以及鄰近海旁。以現時香港政府「分區計劃大綱圖」，啟德南至宋皇臺道及啟德隧道與馬頭角及馬頭涌為界，東至觀塘繞道與九龍灣為界，北至太子道東與九龍城及新蒲崗為界[1]。
20世紀初何啟和區德（又名區澤民）合資經營「啟德營業有限公司」（Kai Tack Land Investment Co., Ltd.），在九龍灣北岸進行填海工程。1914年4月獲得政府批准，1916年工程展開。新填地面積有120英畝，原計劃發展成花園城市住宅區。填海地域以二人合資之公司的名字命名，稱作「啟德濱」（Kai Tak Bund）。1920年完成首期工程、1927年完成第二期工程。由於1920年代香港兩次罷工導致工程延誤收入不合預期，啟德公司因此倒閉，當時政府屬意讓這一大幅空置土地用作機場用途。土地先後成為英國皇家空軍機場、飛行會和飛行訓練中心，及後建成啟德機場（Kai Tak Airport）。
第二次世界大戰爆發；香港被日本佔領期間，把啟德濱住宅區及附近一些村落夷平，擴建機場作軍事用途。按照「香港佔領地總督部」劃分，「啟德區」則指整個東九龍，即今日黃大仙區與觀塘區。
「啟德」過去通常指啟德機場、舊跑道、停機坪或者前皇家空軍基地一帶範圍；尤其1958年前，啟德機場舊跑道位於新蒲崗的位置，故此鄰近地區有部分建築物也會以此命名，例如位於牛池灣的啟德大廈、黃大仙的啟德花園及其前身啟德邨、新蒲崗的東啟德體育館、東啟德遊樂場、啟德工業大廈、已結業的啟德遊樂場等等。
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《啟德發展計劃》前身為《東南九龍發展規劃》，是因應啟德機場搬遷之後，將鄰近海面（即原來整個九龍灣）填海並連同機場用地重新發展；經過多年研究，受到灣仔填海計劃第2期的訴訟影響，香港政府於2004年7月重新就此檢討[2]，以「不填海」原則重新規劃，並且諮詢至2006年。
最終於2007年11月6日由行政長官會同行政會議通過新修訂《啟德分區計劃大綱圖》，《啟德發展計劃》正式啟動，興建包括啟德體育城、都會公園、郵輪碼頭、酒店、住宅、商業及娛樂等核心建築項目，首階段項目於2013年或以前陸續地落成，次階段項目將會於2016年或以前陸續地落成，終階段項目將會於2021年或以前陸續落成，即預計於2021年全面竣工。
按香港區議會的分界來說，啟德除了指前啟德機場拆卸之後留下的一大片空地外，曾包括在馬頭角和土瓜灣一帶的唐樓舊區（十三街一帶），以及鄰近的工業區。主要是因為該區用作空運中心的源故。
根據2015年以前的九龍城區選區分界圖，宋皇臺道以東、太子道東以南、觀塘繞道、啟東道及承啟道以西的範圍（原啟德機場包括原客運大樓至啟德明渠的跑道範圍）屬於G11啟德選區的一部分，即使啟晴邨及德朗邨與九龍灣相連，但兩個公共屋邨也是屬於G11啟德選區。
由2016年開始，原有G11啟德選區分拆成三個選區：十三街一帶的G02宋皇臺選區及啟德發展區內的G12啟德北選區、G13 啟德南選區。
2019年由於啟德發展區多個屋苑相繼落成，人口持續上升，選管會將啟德重新分劃選區。當中將啟德北選區內的德朗邨德瑜樓和德珮樓劃入啟德南選區，而改動後改稱啟德東，由德朗邨全邨組成，並將區界內的煥然壹居編入啟德北選區，至於其他屋苑則劃入啟德中及南選區。 [3]
備註：以上主要範圍尚有其他細微分界，請參閱有關區議會選舉選區分界地圖。
啟德發展區提供106萬平方米樓面商業區，吸引跨國企業於啟德設立辦公室。而因應香港政府的起動東九龍計劃及啟德發展計劃，許多政府機構辦事處亦搬到啟德及鄰近地區，如觀塘，促進東九龍成為另一個香港核心商業區。
啟德發展區提供約200萬平方米住宅樓面，合共30,000個住宅單位，主要為中產私人屋苑，亦有部分屋苑定位成豪宅。
港鐵於區內有兩個港鐵站，分別為屯馬線的啟德站及宋皇臺站，去旺角、中環及銅鑼灣車程分別約為15、23及26分鐘。
而啟德郵輪碼頭亦在啟德區內。
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