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滬蘇湖高速鐵路
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滬蘇湖高速鐵路是中華人民共和國長三角地區的一條連接上海和湖州的城際鐵路，線路起自上海虹橋站，經松江區進入蘇州市吳江區，最終到達湖州市[1][2]，與商杭高速鐵路貫通運行。
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2024年12月26日，上海經蘇州至湖州高鐵（滬蘇湖高鐵）開通運營。[3]
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歷史
2018年10月，國家發展改革委就關於新建上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告作批覆：線路起自上海市虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站。正線全長163.54公里，設站6座，其中新建4座，預留湖州東站及往杭州方向設置聯絡線的條件。
此外，線路規劃上海樞紐設聯絡線引入上海南站，上海南站普速設施搬遷至松江南站，同步實施既有滬昆線松江段改線工程。設計速度目標值為每小時350公里。遠景年輸送能力為單向每年5000萬人次。[4]
2019年3月，中國鐵路上海局集團有限公司建設工作會議上確定，滬蘇湖鐵路將於2019年內開工。[5]7月15日，環境影響評價第一次公示。[6]7月22日，環評第二次公示。[7]
2020年4月底，滬蘇湖鐵路初步設計獲批，施工工期4年[8]。6月5日，項目正式開工建設[9]。
2021年11月15日，滬蘇湖高鐵控制性工程及全線唯一隧道——道場山隧道比預計工期提前49天順利貫通。[10]12月23日，滬蘇湖鐵路「四電」工程全面啟動。[11]
2022年1月1日，滬蘇湖鐵路架設首榀箱梁。[12]5月26日，湖州段最長連續梁東苕溪特大橋連續梁合龍。[13]11月28日，滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋最後一個主塔封頂。該大橋是中國首座高速鐵路與普速鐵路兩用四線斜拉橋，為四線無砟軌道同設一橋的雙邊箱鋼混組合梁。[14]
2023年1月8日，上海段箱梁全部架設完成。[15]6月28日，江蘇段內最大跨度、也是全線唯一的獨塔斜拉橋成功合龍。[16]7月31日，滬蘇湖鐵路跨太浦河懸灌梁完成合龍。[17]8月1日，中國首座高鐵與普鐵四線並行斜拉橋，滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋順利合龍，全線跨度最大、施工難度最大的特殊孔跨橋樑工程主體結構全部完成。[18]9月4日，江蘇段正線橋樑全部貫通。[19]
2024年1月5日，上跨滬昆鐵路和金山上行線，下穿嘉閔高架，鄰近滬春鐵路、金山下行線及滬杭高鐵的滬蘇湖鐵路松江特大橋春申橋順利完成空中轉體。[20]
2024年3月2日，滬蘇湖高速鐵路開始全線鋪軌[21]。3月4日，滬蘇湖高速鐵路全線箱梁架設完成[22]。6月28日，滬蘇湖高速鐵路全線鋪軌完成[23]。7月30日，滬蘇湖高速鐵路全線接觸網架設完成[24]。
2024年11月23日，滬蘇湖高鐵開啟試運行[25]。
2024年12月26日，滬蘇湖高鐵正式開通運營，開通初期日開行動車組列車最高達38列。至2025年1月5日調圖，滬蘇湖高鐵日開行動車組列車最高達229列[26]。
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車站
全線共設上海虹橋站、上海松江站、練塘站、蘇州南站、盛澤站、湖州南潯站、湖州東站（納入湖杭鐵路工程）和湖州站8站[1][27]。
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參考文獻
外部連結
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