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岡山車站位於臺灣高雄市岡山區,為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站,是岡山區內重要的交通轉運樞紐之一,在高雄縣市合併之前,曾是高雄縣內僅次於鳳山車站的第二大鐵路車站。

快速預覽 岡山車站Gangshan StationKangshan(1945年-2003年)Okayama(1920年-1945年), 位置 ...
岡山車站

Gangshan Station
Kangshan(1945年-2003年)
Okayama(1920年-1945年)
位置 臺灣
高雄市岡山區
岡燕路111號
地理座標22°47′28″N 120°17′58″E
營運者臺灣鐵路公司標誌 臺灣鐵路公司
途經路線台灣鐵路 縱貫線
距離距離基隆端378.4公里
車站構造
站體類型平面車站
月台島式月台兩座
其他資訊
車站編號4310
電報碼ㄍㄤ
車站等級一等站
歷史
啟用日期1900年(明治33年)12月15日
舊稱阿公店驛
營運資訊
乘客數量
5,929
排行第52名(2023年)
鄰近車站
上一站 臺灣鐵路 下一站
路竹
7.8km
縱貫線
距離基隆378.4km
橋頭
3.6km
站外轉乘:岡山車站
上一站 高雄捷運 下一站
岡山高醫 紅線 岡山農工
位置
地圖
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歷史

  • 1900年(明治33年)11月29日:設立「阿公店驛」[1][2]
  • 1920年10月1日:地名變革,改為日式地名「岡山」(日語:岡山おかやま Okayama [註 1][4]
  • 第二代岡山車站建於1923年11月,為日式古典木造建築。
  • 1966年:為配合都市計劃,省府決定車站東遷約380公尺至頂後紅(今碧紅里)。
  • 1985年
    • 7月1日:改線工程開始[5]
    • 8月14日:新站房動土典禮[6]:26
  • 1993年10月29日:現今車站及新線啟用[5]
  • 1995年11月3日:第二代木造站房燒燬,官方說法為電線走火,但真正火災原因目前仍不明[7][6]:31
  • 2013年9月30日:啟用多卡通刷卡機[8]
  • 2014年3月,火車站前果菜市場聯合開發案,經由國家發展委員會審查通過[9]
  • 2019年3月10日:立委邱志偉向國防部爭取一架除役F-5E戰鬥機,作為在地特色裝置藝術,將矗立在車站前廣場作為入口意象[10]

車站概要

本站為台鐵一等站

2014年4月行政院宣佈通過高雄捷運岡山路竹延伸線第一階段可行性評估,10月發佈公報,將由南岡山站(現為岡山高醫站)再往北延伸一站至岡山車站,與臺鐵岡山車站為站外轉乘車站,而在2024年6月30日正式完工全面通車[11]

車站構造

本站為平面車站,設島式月台2座,站舍位於車站西側,面向站前廣場與中山北路民有路岡燕路交叉口,經由行人隧道和升降機與月台相連,並未設置後站。車站下方為岡燕路地下道,車行地下道的通風口直接設立於車站月台之上,旅客可從月台上直接觀看到地下道車來車往的情況。

車站樓層

月臺配置

臺鐵

1~3 無月臺   貨運線 工務用
4 1A   西部幹線(順行待避) 路竹大湖中洲 方向
5 1B   西部幹線(順行停靠) 臺南新營嘉義 方向
  西部幹線(順行通過) 不靠站通過
6 2A   西部幹線(逆行通過) 不靠站通過
  西部幹線(逆行停靠) 新左營高雄屏東 方向
7 2B   西部幹線(逆行待避) 楠梓橋頭左營(舊城) 方向
8~10 無月臺   貨運線 工務用
軌道
配置
2B月臺 西部幹線高雄屏東潮州 方向橋頭車站
島式月台
2A月臺 西部幹線高雄屏東潮州 方向橋頭車站
1B月臺 西部幹線台南嘉義斗六 方向路竹車站
島式月台
1A月臺 西部幹線台南嘉義斗六 方向路竹車站

車站出口

  • 現今之新站房興建時,有進站與出站人潮分流的規劃,將站房分為南側的入口區(有售票口與候車室)與北側的出口區;但後來因為流量未達預期,目前僅將南側同時作為入口與出口使用,北側則用於機車託運等業務用途。

利用狀況

根據2023年資料,本站每日旅運量約為4,850[12],在台鐵各站中排行第52名。

更多資訊 -2000年, 年 ...
關閉
更多資訊 年, 年間 ...
2001年-
年間 單日平均
上車 下車 上下車計 來源 上車 上下車
2001 1,602,362 1,597,286 3,199,648 [38] 4,390 8,766
2002 1,520,809 1,545,651 3,066,460 [39] 4,167 8,401
2003 1,393,322 1,409,806 2,803,128 [40] 3,817 7,680
2004 1,402,480 1,412,247 2,814,727 [41] 3,832 7,691
2005 1,387,608 1,411,583 2,799,191 [42] 3,802 7,669
2006 1,382,882 1,410,398 2,793,280 [43] 3,789 7,653
2007 1,357,388 1,408,686 2,766,074 3,719 7,578
2008 1,404,005 1,434,097 2,838,102 3,836 7,754
2009 1,321,984 1,352,850 2,674,834 3,622 7,328
2010 1,341,175 1,366,342 2,707,517 [44] 3,674 7,418
2011 1,233,367 1,294,344 2,527,711 [45] 3,379 6,925
2012 1,251,312 1,294,502 2,545,814 [46] 3,419 6,956
2013 1,112,260 1,129,712 2,241,972 [47] 3,047 6,142
2014 1,088,983 1,087,608 2,176,591 [48] 2,984 5,963
2015 1,096,580 1,102,822 2,199,402 [49] 3,004 6,026
2016 1,086,122 1,078,376 2,164,498 [50] 2,968 5,914
2017 1,107,232 1,108,364 2,215,596 [51] 3,034 6,070
2018 1,076,243 1,087,785 2,164,028 [52] 2,949 5,929
2019 1,064,715 1,070,716 2,135,431 [53] 2,917 5,851
2020 908,872 918,985 1,827,857 [54] 2,483 4,994
2021 708,051 711,689 1,419,740 [55] 1,940 3,890
2022 733,012 737,802 1,470,814 [56] 2,008 4,030
2023 881,054 889,176 1,770,230 [57] 2,414 4,850
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註釋

參考資料

相關條目

外部連結

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