山東鐵路公司（德語：Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft）為德國商界集資成立、用以在中國山東境內修築並經營鐵路線路的一家公司，成立於1899年，修築了膠濟鐵路及其部分支線。
歷史
1898年3月，中德政府簽訂《膠澳租借條約》，其中第二端第一款規定清政府允許德國在山東省境內建設兩條鐵路，一條自青島經濰縣、青州府、淄川縣等地至濟南府，另一條自青島經沂州府、萊蕪縣至濟南府，其中前者即為膠濟鐵路[註 1][1]。
《膠澳租借條約》簽訂後，多家德國企業曾組成五個辛迪加（即企業聯合組織），為取得修建膠濟鐵路的權利而展開激烈的競爭，而德國政府則出於單一組織可能財力不濟的考慮，堅持讓各企業組成更大的聯合組織以承包膠濟鐵路的建設。此時，代表德國各大銀行的銀行團僱用了曾在清政府任鐵路顧問的建築師、鐵路工程師錫樂巴（Heinrich Hildebrand）及其弟錫貝德（Peter Hildebrand），以及曾經在泰國參與修築鐵路的路易斯·魏勒爾（Luis Weiler）；禮和洋行及部分魯爾區工業企業組成的「山東辛迪加」（Schantung-Syndikat）則請來了在土耳其有工作經驗的阿爾弗雷德·蓋德茨（Alfred Gaedertz）。錫樂巴（由魏勒爾協助）與蓋德茨於1898年夏到達青島，各自獨立地勘定了青島至濟南的鐵路線路、預估鐵路設施的建設開支，並考察沿線礦產。經過德國政府與各辛迪加之間漫長的談判，其中四個辛迪加終於決定合併，並於1899年6月1日得到了建設膠濟鐵路的許可[註 2][4]。
1899年6月14日，德意志銀行、德華銀行、德意志國民銀行、德累斯頓銀行、巴伐利亞貼現與承兌銀行、柏林商業銀行等14家大型銀行出資5400萬馬克，在柏林組建了山東鐵路公司[註 3]，公司組織形式為股份有限公司，總部位於青島，並在柏林貝倫街14-16號設有分支機構[註 4][6][7]。錫樂巴任經理兼首席工程師，蓋德茨[註 5]任駐柏林董事會成員。[1]
在公司成立時，德國政府對其發佈了一個特許令，要點如下：[8]
- 自青島經濰縣至濟南之幹線及博山支線，應於5年內全部修成；
- 軌道准用1.435米普通廣軌，先修單線，但準備將來敷設複線之地基；
- 公司應將紅利的一部分報效給德國的膠澳政府；
- 德國政府60年以後，有權將鐵路全部收買；
- 德國政府對於鐵路建築及營業各事項，得進行必要的監督和發佈必要的命令或處分。
雖然根據《特許令》，中方和德方「都可以參與（公司）股票的公開認購」，但是德方因為擔心自己的權利將被稀釋，不願意讓中方參股，也避免和官府達成一般性問題的協議，只有在遇到突發事件時才會和官府協商。[9]
1899年9月23日，膠濟鐵路開工建設。同年，該公司在青島前海沿建設了一棟辦公樓兼住宅，作為公司總部所在地，建築的設計師可能為鐵路青島至藍村段的工程師路易斯·魏勒爾。最初的工程進展因設備簡陋而較為緩慢，且因用地糾紛及義和團運動，德國方面與鐵路沿線居民爆發了嚴重的衝突，因此曾中途停工。即使如此，該公司仍以建成一段通車一段的方式，按最初設定的五年竣工期限，如期將鐵路修築完畢。1904年6月1日，鐵路通至濟南並全線通車，山東巡撫及德國膠澳總督出席慶祝典禮。[1]
除修建鐵路外，鐵路的運營、養護及鐵路車輛修理也是山東鐵路公司業務的一部分。該公司曾在四方站附近設立山東鐵路四方總修理廠，該工廠後來成為中國重要的鐵路機車廠之一。該公司經營膠濟鐵路客運的同時，也通過鐵路將山東內地的煤礦等礦產運輸至青島港[6]。至1911年，該公司運行中的車輛有機車35台、貨車826輛、客車車廂113節，當年的客運總量908900人次，貨運705083噸，每千米收入8082元，付出股息紅利6%[1]。
1908年，經理錫樂巴返回德國，由其弟錫貝德接任，直至1914年[1]。1913年10月，山東礦業公司因經營不善被山東鐵路公司兼併[1]。1914年11月，日軍佔領青島並控制膠濟線全段，並沒收了該公司所屬的鐵路、車輛、工廠、礦山等[1]。一戰結束後，山東鐵路公司曾一度重建，最終於1930年改為山東商業公司（Schantung Handels-AG）[10]。
機構設置
該公司1914年在山東境內的機構設置如下[11]。
設企業負責人（Betriebsleiter[註 6]）一人、商務經理（Kaufm. Direktor）一人、鐵路高級秘書（Eisenbahn-Obersekretär）一人，並設：
- 技術處（Technisches Bureau）
- 會計處及出納處（Buchhalterei u. Hauptkasse）
- 秘書處及檔案室（Sekretariat u. Registratur）
- 運營及交通科（Abteilung für Betrieb & Verkehr）
- 電報科（Telegraphenabteilung）
- 四方工廠（Hauptwerkstätte Syfang）
- 原料管理處（Material-Verwaltung）
- 鐵路養護一科（Abteilung I. für Bahnunterhaltung）
- 鐵路養護二科（Abteilung II. für Bahnunterhaltung）
- 鐵路醫務室（Bahnärzte）
另下轄礦業管理處（Bergbaudirektion），即原山東礦業公司。
遺蹟
山東鐵路公司1899年在青島建造的辦公樓保存至今，位於廣西路14號院內，現為全國重點文物保護單位「山東路礦公司舊址」的一部分[1][12]。
山東鐵路公司管理膠濟鐵路時期所建鐵路站房及附屬建築大多數已拆除，保存至今者包含：大港站及渤海路22號鐵路附屬建築，四方站附近的鐵路職員宿舍，坊子站及倉庫、機車修理間等數座附屬建築，岞山站水塔，廿里堡站倉庫，博山站及水塔，淄河鐵路橋，黃台站，濟南站及附屬建築[註 7][12][13][14][15][16]。
註釋
參考資料
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