泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場（英語：Ted Stevens Anchorage International Airport；IATA代碼：ANC；ICAO代碼：PANC）是一座位於美國阿拉斯加安克雷奇市中心西南6公里的商用機場，由阿拉斯加州運輸與公共設施部所營運管理。此機場建於1951年，舊名為安克雷奇國際機場（Anchorage International Airport），2000年由阿拉斯加州議會通過更改為現名，以表彰阿拉斯加州資深參議員泰德·史蒂文斯。這機場除了是阿拉斯加航空公司的基地外，同時是航班橫越北太平洋的中站，是全球第五大貨運機場（僅次於香港國際機場、孟菲斯國際機場、上海浦東國際機場和仁川國際機場）。
 | 此條目沒有列出任何參考或來源。 (2018年7月19日) |
1960至1980年代，許多北美與歐洲飛往東亞的航班將安克雷奇作為經停站，一方面是因為蘇聯不允許前述航班飛越領空，另一方面則緣於當時飛機航程所限，也因此被譽為世界的十字路口；2022年起因為俄烏戰爭爆發的關係，俄羅斯對西方國家封閉領空，使得往返歐洲和東北亞的飛機必須再度繞行阿拉斯加。
本機場最近十年客運量人次年均在500萬左右，以每年六月至八月間最為繁忙，可達十月至四月客運量總數兩倍。
概要
如今安克雷奇國際機場在貨物運送方面佔了重要的地位，由於安克雷奇在來往北半球主要都市都只需3-9小時，對航運非常適合。此外，安克雷奇有大量的地方作貨物倉庫，鐵路交通、港灣設備優良。在安克雷奇國際機場，貨機比客機有優先權使用機場。停經安克雷奇的貨物航空公司除了聯邦快遞（FedEX）及UPS兩大美國的快遞公司外，另外還有30多家航空貨運公司。
客機航班則以連絡阿拉斯加州其他城鎮，與往來美國本土的國內線為主。阿拉斯加航空以此機場做為該公司樞紐機場之一。
另外，由於滿載的貨機難以橫越太平洋，因此往往要先飛到安克雷奇中停加油，再接續下一段航程。
航空公司與目的地
| 航空公司 | 目的地 | 客運大樓 |
|---|---|---|
 阿拉斯加航空（AS） | 埃達克島、巴羅、伯特利、芝加哥-奧黑爾、科爾多瓦、戴德霍斯、費爾班克斯、檀香山、朱諾、凱奇坎、科迪瓦克、科策布、洛杉磯、諾姆、波特蘭、西雅圖/塔科馬、埃弗里特 (華盛頓州) 季節性: 迪林厄姆、卡胡盧伊、科納、三文魚王、拉斯維加斯、鳳凰城-天港 | C |
| 達美航空（DL） | 明尼亞波利斯/聖保羅、西雅圖/塔科馬 季節性: 亞特蘭大、鹽湖城 | B |
| 聯合航空（UA） | 丹佛 季節性: 芝加哥-奧黑爾、休士頓-洲際、紐約-紐華克、三藩市 | B |
| 阿拉斯加時代航空（7H） | 安納克、伯特利、科爾多瓦、費爾班克斯、荷馬、基奈、科迪瓦克、聖瑪麗、尤納拉克利特、瓦爾迪茲 | A |
| 阿拉斯加半島航空（KS） | 安納克、冷灣、迪林厄姆、三文魚王、麥格拉思、聖佐治、聖保羅、沙點、尤納拉克利特、烏納拉斯加 | L |
| 格蘭特航空（GV） | 基奈 | L |
| 美國航空（AA） | 季節性: 芝加哥-奧黑爾、達拉斯/沃斯堡 | B |
| 捷藍航空（B6） | 季節性: 西雅圖/塔科馬、波特蘭 | B |
| 太陽城航空（SY） | 季節性: 明尼亞波利斯/聖保羅、西雅圖/塔科馬 | B |
 加拿大航空（AC） | 季節性: 溫哥華 | B |
 冰島航空（FI） | 季節性: 雷克雅維克-凱夫拉維克 | N 國際 |
 神鷹航空（DE） | 季節性: 法蘭克福 | N 國際 |
 雅庫特航空（R3） | 季節性: 堪察加彼得巴甫洛夫斯克 | N 國際 |
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 阿拉斯加航空貨運 | 朱諾、西雅圖/塔科馬 |
| 阿拉斯加中部快運 | |
| 阿拉斯加時代航空貨運 | 科迪瓦克、金奈、荷馬、費爾班克斯 |
| 動態航空貨運 | |
| 聯邦快遞航空 | 沃斯堡-同盟、廣州、廈門、香港、印第安納波利斯、孟菲斯、紐約-紐華克、奧克蘭(美)、大阪-關西、臺北-桃園、東京-成田 |
| 林登航空貨運 | |
| 北方航空貨運 | 伯特利 |
| 聯合包裹服務航空 | 深圳、 芝加哥-奧黑爾、路易維爾、香港、安大略、大阪-關西、紐約-紐華克、首爾-仁川、上海-浦東 |
| 國家貨運航空 | |
| 北方轉運航空 | |
| DHL | |
 盧森堡貨運航空 | 香港、洛杉磯、紐約-甘迺迪 |
 中國國際貨運航空 | 北京、上海-浦東、芝加哥-奧黑爾、達拉斯／沃斯堡 |
| 中國貨運航空 | 上海-浦東、芝加哥-奧黑爾、亞特蘭大 |
| 中國南方航空貨運 | 上海-浦東、鄭州、芝加哥-奧黑爾 |
 中華航空貨運 | 亞特蘭大、芝加哥-奧黑爾、達拉斯-沃斯堡、休斯敦-洲際、洛杉磯、邁阿密、紐約-甘迺迪、大阪-關西、臺北-桃園 |
| 長榮航空貨運 | 亞特蘭大、芝加哥-奧黑爾、休士頓-洲際、紐約-甘迺迪、臺北-桃園 |
 國泰貨運 | 亞特蘭大、達拉斯／沃斯堡、香港、洛杉磯、邁阿密、多倫多、紐約-甘迺迪 |
 大韓航空貨運 | |
| 韓亞航空貨運 | 紐約-甘迺迪、洛杉磯、邁阿密、亞特蘭大、首爾-仁川 |
| 空橋貨運航空 | |
 日本貨物航空 | 紐約-甘迺迪、東京-成田 |
 新加坡貨運航空 | 香港、洛杉磯、南京、芝加哥-奧黑爾、達拉斯／沃斯堡 |
 澳洲航空貨運 |
航空管制
| CLR | 119.4MHz,128.65MHz,323.1MHz |
| GND | 121.9MHz,338.25MHz |
| TWR | 118.3MHz,257.8MHz |
| DEP/APP | 118.6MHz,119.1MHz,123.8MHz,126.4MHz,257.9MHz,290.5MHz,363.2MHz |
| KENAI RDO | 122.2MHz,122.3MHz,122.55MHz,255.4MHz |
| SAN FRANCISCO ARINC | 6655.0KHz,8951.0KHz,10048.0KHz,11330.0KHz,13273.0KHz |
| TWEB | 114.3MHz,338MHz |
| CAMPER | 4897.5KHz,140.15MHz,311MHz |
| ATIS | 118.4MHz |
| UNICOM | 122.95MHz |
航空施設
| 名稱 | 種類 | 頻率 | 呼號 |
| CAMPBELL LAKE | NDB | 338.0KHz | CMQ |
| ANCHORAGE | VOR | 114.3MHz | ANC |
| ANCHORAGE | DME | ANC |
與日本的關聯
1960到1980年代，當時日本唯一有經營國際線的日本航空，飛往美國、歐洲的長程航班都會在此機場中停加油，被稱為「安克雷奇國際機場最大使用者」，每天都十餘架次的客、貨機在此降落。
1971年9月26日，昭和天皇與香淳皇后出訪歐洲途中，日本國政府專用機在此中停，安克雷奇成為昭和天皇即位後第一次，也是日本史上首次天皇踏足的國外土地。
此時的美國總統尼克森與第一夫人，在此親自迎接天皇與皇后。在機庫內相互致詞後，在臨時迎賓館（阿拉斯加地區軍司令長官官邸）進行會談。這也是史上首次美、日元首親自見面。
當時沖繩仍在美國統治之下，有觀點認為天皇訪美時機過早。不過除了沖繩返還之外，美日兩國也有貿易摩擦問題。尼克森認為此行是修補兩國關係的大好機會，從華盛頓遠道而來在此與天皇夫婦會面。
參看
外部連結
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