雲南省鐵路運輸

雲南鐵路包括在中國雲南省境內建設、運營、規劃以及已停用的鐵路線。雲南省第一條鐵路昆河鐵路於1910年通車，是中國的第一條國際鐵路，後又相繼通車幾條鐵路與全國鐵路網相連接。至2009年底，雲南省鐵路營業里程為2308.4公里，排名全國第18位。^[1]按照規劃，雲南將在2020年形成「八入滇，四出境」的鐵路格局。^[2]

歷史

1910年4月1日，北起昆明，南經河口，直至越南海防的滇越鐵路全線通車運營，雲南省擁有了中國西部地區最早建成的鐵路，這是一條由法國工程師設計的窄軌鐵路，是中國的第一條國際鐵路。鐵路的經營權由法國滇越鐵路公司據有。1943年8月1日，中國政府與法國政府斷交，並接收滇越鐵路，成立"滇越鐵路滇段管理處"，負責滇越鐵路雲南段的運營管理。1948年7月1日，國民政府交通部將滇越鐵路滇段管理處與川滇鐵路公司合併，成立"昆明區鐵路管理局"，統一管理雲南境內的米軌鐵路。1950年10月，改稱昆明鐵路管理局，1958年更名為昆明鐵路局。1970年8月1日，昆明鐵路局成立昆明、開遠鐵路分局，分別管理准、米軌鐵路的運輸經營。1986年1月1日，昆明鐵路局撤銷，併入成都鐵路局。1997年4月1日，經國務院批准，撤銷昆明、開遠鐵路分局，重組昆明鐵路局。^[3]

1949年，雲南省境內鐵路全長826.6公里，通車里程僅649.4公里，除與越南鐵路連接外，全部為境內鐵路。1966年7月1日，貴昆鐵路全線建成通車運營，雲南省在擁有鐵路56年之後，才實現與全國路網的溝通，結束"火車不通國內通國外"的現狀。此後，成昆鐵路、南昆鐵路、廣大鐵路、昆玉鐵路及其支線等先後建成。1998年建成年吞吐量117萬噸的昆明東站集裝箱貨場；2004年12月，新昆明火車站竣工，每日接發旅客列車由14對增至50對，每日旅客聚集人數由原來的1500人增至7000人；2009年，大麗鐵路建成通車。至2009年，雲南境內鐵路里程延長至3674.37公里，較建國初期增加2820.77公里，雲南每萬平方公里擁有鐵路里程由建國初期的21公里增加至93.9公里。^[3]

2016年12月28日，隨着滬昆客專、雲桂鐵路全線的通車，雲南成為中國大陸第29個開通高鐵的省級行政區，由此雲南鐵路進入高速時代^[4]。

鐵路線路

高速鐵路

滬昆客運專線：國家《中長期鐵路網規劃》中"四縱四橫"的快速客運通道之一，全長2266公里，雲南段全長184.7公里，設計速度300公里/小時，預留350公里/小時提速條件。已於2010年3月26日召開建設動員大會，9月正式開工建設。2016年12月28日全線通車運營。
南昆客運專線：南寧-昆明，全長710公里，Ⅰ級複線電氣化鐵路。雲南段全長434公里，設計時速250公里/小時，是雲南省境內里程最長、標準最高、覆蓋區縣最多、投資規模最大的鐵路項目，於2010年6月開工建設。2016年12月28日全線通車運營。
楚大鐵路：正線全長175公里，旅客列車設計時速為200公里。已於2010年9月10召開建設動員大會，2012年11月正式開工建設，2018年7月1日通車。

既有線路

昆河鐵路：昆明-河口，1910年通車，全線長465公里。米軌鐵路。
滬昆鐵路：貴陽-昆明，1966年貴昆端通車運營，全長642.7公里，雲南境內341公里，為雲南省第一條出省准軌鐵路。2012年底實現雙線電氣化，現為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路。
成昆鐵路：成都-昆明，1970年通車運營，全長1083公里，雲南境內282公里，為中國第一條一次性建成的內燃牽引的一級准軌鐵路幹線。2000年實現電氣化，國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路。
南昆鐵路：南寧-昆明，1997年通車運營，總長899.68公里，其中運營長度895.87公里，雲南境內308公里。是中國第一條一次建成的電氣化一級幹線鐵路，國家Ⅰ級電氣化鐵路。
廣大鐵路：廣通-大理，1998年通車運營，全長206公里，國家Ⅱ級鐵路。
昆玉鐵路：昆陽-玉溪，1998年通車運營，全長55.4公里，是中國第一條地方投資修建的鐵路。2009年6月開始擴能改造，線路全長52.6 km，設計時速200 km。昆玉鐵路擴能改造於2016年12月15日通車運營。
大麗鐵路：大理-麗江，2009年9月通車運營，全長162.4公里，設計時速120公里。支線仁麗鐵路，全長約16公里，2011年10月開通運營。
昆玉鐵路擴能改造：線路全長52.6 km，設計時速200 km，於2009年6月召開建設動員大會，2016年12月28日開通。
玉蒙鐵路：玉溪-蒙自，線路全長約141 km，設計時速120 km，2005年12月15日開工。2013年2月23日，玉蒙鐵路正式開通運營。
蒙河鐵路：蒙自-河口，線路全長140 km，設計時速120 km，2008年12月開工建設。是雲南國際鐵路通道（泛亞鐵路）東線的重要組成部分，自河口口岸出境通往越南。2014年9月建成通車。
昆明樞紐擴能改造：西起溫泉站，連接既有成昆線；東至昆明東站，連接既有貴昆線、南昆線至昆明南站，與雲桂鐵路、滬昆客專相連；南端通過昆陽至玉溪，與玉蒙鐵路、蒙河鐵路相連。投資約94億，於2009年6月30日開工建設。
昆明鐵路樞紐東南環線，是昆明鐵路樞紐擴能改造工程的一部分，主要將昆玉鐵路、讀書鋪站至昆陽段鐵路、以及新建昆明南站與雲桂鐵路、滬昆客專相連，形成環滇池的快速鐵路網。線路全長約39 km，全部為區間無縫線路，是全自動閉塞的Ⅰ級複線電氣化鐵路，設計時速200 km，投資總額約29.6億元，已於2010年3月開工建設。
昆明至廣通複線：昆明-廣通，屬成昆鐵路擴能改造的一部分，時速200公里，雙線電氣化山區鐵路，線路全長約106 km，2007年10月開工，2013年12月27日建成通車。
廣通至永仁擴能改造：屬於成昆線擴能改造的一部分，全長約127km，工程設計為國家I級電氣化雙線鐵路，速度目標值160km/h。元謀西至甸尾區間於2019年10月9日竣工通車，攀枝花南至永仁段於2020年1月9日通車^[5]。
玉磨鐵路：玉溪-磨憨，時速160公里的電氣化鐵路，線路全長507.4公里，於2016年4月19日開工建設，2021年12月3日開通運營。玉磨鐵路在磨憨站接軌磨萬鐵路，是連接昆明至老撾首都萬象的中老鐵路的一部分。^[6]
麗香鐵路:麗香鐵路是中華人民共和國雲南省的一條鐵路，連接麗江市和迪慶藏族自治州香格里拉市，也是規劃中滇藏鐵路的重要組成部分。鐵路由麗江站引出，經虎跳峽附近跨越金沙江，經小中甸至香格里拉，全長139公里。線路標準為國鐵I級，全線採用電力牽引，旅客列車設計行車時速140公里/小時，2023年11月26日正式通車，來往香格里拉至昆明最快4.5小時。

地下鐵鐵路

昆明地鐵

在建線路

進入「十一五」後，雲南鐵路進入了建設高潮期，截至2012年12月，相繼有13個鐵路項目開工建設。^[7]

大瑞鐵路保瑞段：保山-瑞麗，長196公里，線路設計時速為每小時140公里。已於2011年5月召開建設動員大會。
渝昆高速鐵路：渝昆鐵路為國家鐵路網規劃的鄭州-重慶-昆明鐵路通道，按客運專線進行建設。雲南段線路全長420km，速度目標值250km/h，總投資估算為488億元。已於2019年9月開始建設。

規劃鐵路

麗江-攀枝花-昭通鐵路：本線定位為客貨共線、連接中國西南地區東西向的快速鐵路幹線。雲南段線路全長380km，I級雙線電氣化鐵路，速度目標值200km/h，總投資估算為450億元。
保山-騰衝-猴橋鐵路：該段線路全長120公里，I級電氣化鐵路，速度目標值140km/h，投資約84億元。昆明-大理-保山-猴橋鐵路也是雲南省提出的構建亞歐第三大陸橋的國內段重要組成部分。該線從猴橋出境後連接緬甸-印度到達印度洋。^[8]